Chacun des heureux propriétaires d’une S s’est sans doute posé la question de la valeur de revente de sa voiture au moment de faire son chèque.

Chèque à fonds perdus ? Ou pas ?

L’électro mobilité a t elle l’avenir auquel je crois ? Tesla est elle une valeur sûre ou comme beaucoup l’affirment une bulle spéculative dont je (et les acheteurs de Model S ou X) seront financièrement victimes ? Le modèle choisi sera t il trop rapidement obsolète ?

Lorsqu’on le fait ce chèque proche de plus ou moins 100 000€ quand même on pense d’abord au plaisir à venir pas à la valeur hypothétique de revente. À ce moment il est facile de se convaincre  que Tesla est le meilleur choix alors qu’au final acheter une voiture est TOUJOURS un mauvais investissement: elle ne rapporte rien, elle coûte. L’essentiel est qu’elle coûte le moins possible pour le plus de plaisir possible.

Question plaisir: aucun doute.

Dure sera la chute ? Une chose est immédiatement réglée : il ne faut pas compter sur la valeur de reprise que propose le service commercial de Tesla France (j’ignore si c’est la même chose ailleurs) pour, sans vouloir faire absolument LA bonne opération, se satisfaire d’une reprise honnête et justifiable.

Jugez en plutôt : une S85D d’avril 2015, en parfait état intérieur comme extérieur, bien sûr jamais accidentée et avec les options qui vont bien, est valorisée par Tesla avec une décote de 40% pour 54 000km en 20 mois. En allant sur le site de Tesla à la rubrique « occasions » vous en trouverez pourtant l’une ou l’autre vendue beaucoup plus chère.

Alors pour tout dire (ou plutôt tout écrire 🙂 ,  je ne comprends pas cette stratégie. C’est sûrement le plus mauvais signal qui soit à envoyer aux potentiels acheteurs.  Elle ne vaut déjà plus que 60% de son prix après une année et demie. Même chez les constructeurs traditionnels haut de gamme je n’avais jamais vu ça. Alors quoi faire ?

La mettre en vente sur Internet pour voir. Si, si même pour une Tesla !

Et bien c’est vu ! Et c’est là chers lecteurs qui pensez peut être vendre votre Tesla que ça devient intéressant.

Votre S vaut d’occasion beaucoup plus que ce que Tesla veut bien en donner.

En 6 jours 6 offres au bon prix. Une décote de 15%, ce qui avec la déduction des économies réalisées en carburant fait une perte réelle de 7% de son prix d’achat. Au final le très bon compte: moins de onze cents d’€ au kilomètre parcouru.

Alors pourquoi une telle cote (la vraie pas celle de Tesla France) ?

Plusieurs explications complémentaires à prendre en compte pour un marché qui est européen:

  • un vrai engouement pour Tesla et ça ne changera pas
  • une commercialisation en petit volume (ce qui est rare est cher)
  • les prix du neuf qui s’envolent rendent plus attractif l’occasion et ça non plus ça ne changera pas
  • des mises à jour du software qui apportent chaque fois leur lot de nouveautés et de plaisirs
  • l’accès illimité aux Super chargeurs qui n’est plus inclus dans le prix des neuves mais ça peut changer (ça a déjà changé 3 fois depuis 2013)
  • une garantie de 8 ans sur les batteries et les moteurs
  • un marché européen en plein bouleversement avec la suppression du bonus écologique pour la France et la taxation des voitures électriques comme par exemple au Danemark où d’ici 2021 les Tesla(s) neuves seront taxées jusqu’à 100%  en 5 ans mais pas les occasions, ou en Norvège tant les avantages fiscaux accordés ont été trop incitatifs et trop couteux pour les finances de cet état,

Le marché de l’occasion des S existe donc vraiment (trop tôt pour évoquer les X) et il est très favorable contrairement à ce que la politique commerciale de reprise par Tesla France pourrait laisser penser. 🙂

Si vous avez vendu votre S, faites nous part de votre expérience!

 

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14 thoughts on “TESLA MODEL S : elles ont la cote !

  1. Bonsoir Tesladdict
    J’arrive aux mêmes conclusions que toi, avec une nuance pour l’acheteur d’une TESLA d’occasion : l’occasion commercialisée par TESLA est reconditionnée et bénéficie d’une nouvelle période de garantie, alors que l’occasion de Propriétaire ne bénéficie que de la garantie d’origine. Pour ma part j’ai acquis une 90D facelift à l’ancien tarif car commandée en mars 2016, je prévois donc de l’utiliser au moins 10 à 15 ans si possible … ! Cordialement, Chris90D

  2. Le gros problème c’est que Tesla veut des usagées pour les revendre avec profit donc au prix que vous auriez si vous le vendez vous même sur le web. Dans un autre ordre d’idée qu’est-ce que tesladdict veut dire quand il dit qu’au Danemark elle seront taxer à 100% d’ici 5 ans? Si je comprend bien une Tesla de 100,000e aurait une taxe de 100%? Et pourquoi cela??

    1. Jusqu’à fin 2016 les VE étaient exonérés de taxes alors que les thermiques importées étaient taxées à 180% (oui 180% !)ce qui appliqué à une S de 100 000€ HT se traduirait par un prix de vente de 280 000€ ! Estimant que ce « bonus » coutait trop cher à l’état (60 Millions d’€ en 2015) le gouvernement danois a décidé de taxer les VE à 100% en 5 étapes de 20% sur 5 ans. Cette taxe ne s’appliquant pas aux vE d’occasion selon les commentaires avisés locaux…..Dans le même temps ce même gouvernement envisage de réduire les taxes sur la pollution au C02 ce qui passe très mal en Europe. Comprenne qui pourra.N’oublions pas que ce pays est le plus « cher » en impôts d’Europe.(TVA à 25% sur tous les produits par exemple)

      1. Aussi bien dire que d’ici 5 ans il ne se vendra pratiquement plus de Tesla S ou X au Danemark! Et dire que je me plains qu’à cause de la faiblesse du $Cdn je paie de base 90,400$ Cdn+ 15% de taxes et 8,000 de déduction du gouvernement provincial.

  3. Bonjour à tous,
    Cela me rappelle la mauvaise expérience que j’ai vécu : à la commande de ma S85, le vendeur m’avait « garanti » que Tesla France me reprendrait mon Roadster à un certain prix. Ensuite la réalité a été bien différente : ils m’ont fait une proposition lamentable…
    Heureusement, j’ai trouvé un acheteur passionné qui me l’a achetée à un prix correct.

    1. J’ai commander et reçu il y a une semaine le modèle X.
      Le vendeur me donne un prix de reprise de 65 500€ en juillet 2016 après examen de la voiture à Zaventem ( Belgique).. Modèle S toute option de 2014 et 32000 Km.. Quelques semaines plus tard je reçois un écrit me donnant 62 700€ sous réserve d’examen complémentaire.
      On m’avait également promis un délai de octobre 2016 et que l’autonomie était supérieure au modèle S. Faux : l’autonomie est de 10 à 15 % inférieure. De plus après commande, on me dit que je dois prendre le modèle avec 7 Sièges ou alors mon délai passe à janvier / février 2017. Ras le bol.

      1. Votre post confirme mon analyse. Il vaut mieux revendre en direct que passer par Tesla en France ou …..en Belgique.
        Question autonomie je ne vois pas comment avec le même pack de batteries qu’une S une X peut avoir la même autonomie. Rien que le Coefficient de pénétration la pénalise. Ensuite elle fait au minimum 300kg de plus !

  4. Pour Chris,pensez vous que la batterie pourra tenir 15 ans elle est prévue pour combien de cycles?
    Que va t’il se passer avec l’élection de DT?,les droits de Douane ne vont’ils pas exploser,je sais que Tesla a déjà contourné le probleme avec son « usine » de montage Hollandaise mais cela ne pourra pas durer ,20% de droits en plus et l’abandon des bonus hollandais et surtout Norvegien(une vraie folie au détriment du peuple)risquent de secouer…….

  5. Bonjour,
    J’ai acheté une S85 en décembre 2014 à 74000€ HTVA et l’ai revendue en octobre 2016 avec 66000km à 59500€ HTVÀ, soit un coût de 680€/mois. j’arrive à un coût mensuel presque identique à ma voiture précédente (Citroën C5 achetée 25000€ HTVA) et revendue après 2 ans 70000km à 9000€ HTVA, soit coût mensuel de 666€/mois.
    Si l’on tient compte de l’économie de carburant, ça coûte moins cher de rouler en Tesla S85 qu’en C5 !
    Je viens de passer sur une 90D , c’est bien aussi 😉

    Il faut juste tenir compte du fait de la flambée des prix des modèles neufs en grande partie à cause de la parité $/€ qui a certainement jouété sur le prix de revente. De mon ancienne S85.

    1. Autre calcul amusant: En le faisant au kilomètre parcouru sur une base de 9l/100 pour un véhicule comparable pour un prix moyen de 1€30 le litre d’essence et en déduisant l’économie de carburant réalisée pour 66000 kilomètres de la différence (prix d’achat – prix de revente) vous arrivez à un coût de moins 10 cents d’€/km au lieu des 0,30 cent d’€ /km que vous a coûté votre C5 pour une consommation moyenne de 6,5l aux 100km !!!
      J’attends ma S90D pour la semaine prochaine 🙂

  6. Bonsoir à tous,
    Je vous confirme que la politique de reprise de Tesla Motors navigue a vue sans stratégie précise et surtout sans cohérence avec les prix pratiqués sur leurs véhicules d’occasions.
    Prix d’achat 110000€ pour une MDS P85D VD avec une proposition de reprise de seulement 75000€ au bout d’un an et 40000KM de plus soit 54000KM.
    Bien sûr , pour un véhicule tout option et en parfait état.
    Et le plus décevant, c’est que la même voiture de même kilométrage est vendue 30000€ de plus par le réseau Tesla..
    Une image se construit sur la fiabilité des voitures et surtout sur la valeur résiduelle..
    Pour le premier élément, c »est gagné , les tesla sont des modèles de fiabilité…et je pense que nous sommes tous d’accord..
    Mais avec des reprises autant « tapées », l’image va malheureusement s’éffondrer et l’économie à l’usage ne sera qu’un détail sans interet…
    On doit me recontacter et j »espère que la super équipe de Bordeaux va revoir son offre. pour me rejoindre…
    Bien à vous.
    Cyrille.

    1. On est donc nombreux à partager la même expérience en France. Mais comme je l’ai écrit il y a le marché de l’occasion managé par Tesla elle même et l’autre « entre particuliers ». Et ce dernier donne toute satisfaction. Je crois savoir que nos commentaires sont remontés et qu’une réflexion serait en cours (conditionnel). Espérons que tu en profiteras.

  7. Salutation à tous les teslamans
    J ai acheté une S P90D ludicrous
    Et je suis vraiment heureux . Avant je roulais avec des grosses caisses où La cosomation etait énorme
    Le plaisir de ne pas passer à la pompe c est un vrai bonheur. Et en plus je réparer même et Le souci en moins de faire les services, les problèmes de pièces à changé. UN vrai bonheur d avoir la liberté de rouler et L électricité ont trouve presque partout et ont peux même avoir une petite génératrice avec .
    Tesla c est L avenir de L homme libre et des panneaux sur le toit sur le capot sa serai encore mieux.
    Rouler en Tesla c’est la joie de vivre que de rouler avec c’est voiture a explosions avec trop d ennuies
    Amitié à tous les teslamans Charlot

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