Pour améliorer ses résultats, TESLA MOTORS continue de travailler à l’efficience de son site de production de Freemont, CA, ainsi qu’à sa capacité de production : la production hebdomadaire de Model S devrait ainsi passer de 600 unités à 1000 unités d’ici décembre prochain.

TESLA MOTORS mise aussi fortement sur sa propre chaine logistique, l’entreprise n’ayant que peu de fournisseurs. Mais 2014 verra aussi d’autre dépenses pour l’entreprise : à l’approche de la sortie du Model X, prévue pour le printemps 2015, il lui faudra investir pour mettre à jour sa chaine de production et l’agrandir, face à la demande croissante et aux files d’attentes qui risque de s’allonger. Mais le Model X, alors même qu’il n’est pas encore disponible à la vente, et que la seule précommande s’élève à 5000 $, a déjà été réservé plus de 8356 fois !

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Pour un SUV construit dès le départ sur la base d’éléments existants issus de la Model S (Châssis, Intérieur, Moteurs), et donc à moindre coût pour le constructeur, cela est plutôt bon signe… D’ailleurs, la Model S héritera probablement dans le courant de l’année de la technologie 4 roues motrices développée pour le Model X : rappelons à ce sujet que la clientèle américaine est friande de ce genre de véhicule et que le premier marché européen est la Norvège.

 

Tesla continuera donc ainsi à  travailler sur la fameuse “2ème étape” de son plan stratégique. Voici donc ses prévisions financières concernant l’année 2014 :

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L’avenir

TESLA MOTORS investira sans doute dans le courant de l’année à son future modèle de grande production, Model E, annoncé autour des 40 000 $. Pour faire face aux volumes de ventes attendus, l’entreprise va devoir investir de manière importante sur l’usine de Freemont. Certes, cette “3ème étape” de son plan stratégique n’est pas officiellement annoncée, et pourtant l’on ne peut pas nier que l’entreprise y travaille déjà : ses récentes annonces concernant la Gigafactory, pièce maitresse d’une production de masse, et les rumeurs d’un rapprochement avec Apple sont des signes qui montre que Tesla cherche à rassembler les finances nécessaires pour mettre à exécution ses plans. L’entreprise a annoncé qu’il lui faudrait 1,6 Milliards de $ pour débuter l’édification de la Gigafactory, mais les spécialistes s’accorde à dire que le coût total s’élèvera entre 4 & 5 Milliards de $. Panasonic, l’allié historique, prendra sans doute part au projet, mais Apple pourrait donc aussi être un allié financier de choix, grâce à ses énormes réserves de liquidités : rappelons que Tesla a une capitalisation de 28 Milliards de $, et que Apple a une capitalisation (record mondial) de 472 Milliards de $. Mais pour la marque à la pomme, il serait peut-être judicieux de s’associer à TESLA MOTORS, pour son savoir-faire en termes de batterie : il faut rappeler qu’avec ses produits, aujourd’hui, Apple consomme plus de cellules lithium-ion que TESLA MOTORS pour l’ensemble de ses ventes. La firme de Cupertino s’efforce en ce moment à améliorer son image, en construisant par exemple sa propre ferme solaire, or dans les plans proposés, la Gigafactory serait alimentée à 100% par des énergies renouvelables…

 

2014 sera aussi peut-être une année où Franz Von Holzhausen (designer en chef) & les bureaux R&D de TESLA MOTORS commenceront à penser à la prochaine génération de Roadster, annoncée pour 2016-2017 : celle-ci s’annonce plus endurante, plus sportive que l’ancien modèle.

Auteur: Peter L.

Notes sur les termes financiers US :

 

  • EBITDA: Donnée qui exprime le bénéfice opérationnel, sans prendre en compte les taxes, les impôts, les charges, le financement de l’entreprise, et la politique d’amortissement de l’entreprise.
  • EBIT: Chiffre d’affaire auquel on a soustrait les charges d’exploitation.
  • EPS: Bénéfice par action.

 

Sources :

 

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