Fallback Image

Traduction du discours d’Elon Musk

En 2013, deux collisions très inhabituelles de Modèle S ont causé des dommages au soubassement qui a conduit à des incendies de voitures. Ces incidents, malheureusement, ont reçu les titres nationaux bien plus que les 200.000 autres voitures à essence, incendies qui ont eu lieu l’année dernière en Amérique du Nord seulement. Dans les deux cas, les occupants sont repartis sains et saufs, grâce aux fonctions de sécurité de la voiture. L’ordinateur de bord avertit les occupants et les prie de quitter le véhicule, ce qu’ils ont fait bien avant que tout incendie ne soit perceptible.

Cependant, même si les occupants étaient restés dans le véhicule et le service d’incendie n’étaient pas arrivé, ils auraient quand même été bien protégé par le pare- feu en acier et céramique entre la batterie et le compartiment des passagers.

Il est important de noter qu’il n’y a pas eu de blessures par le feu (ou, de lésions permanentes graves de toute nature) dans une Tesla. Les probabilités de feu dans un modèle S est d’environ 1/8000 véhicules , sont cinq fois inférieurs à ceux d’une voiture à essence moyenne et, quand un incendie se produit, le potentiel réel de combustion est relativement faible. Cependant, pour améliorer encore les choses, nous avons fourni une mise à jour « over-the-air » logicielle il y a quelques mois pour augmenter la garde au sol par défaut de la Model S à vitesse d’autoroute, ce qui réduit sensiblement les chances d’un impact sévère au soubassement.

Néanmoins, il nous a semblé important de réduire ce risque à presque zéro pour apporter aux propriétaires de Model S une entière tranquillité d’esprit. Les carrosseries de véhicules fabriquées à partir du 6 mars, sont équipées d’un nouvel écran de soubassement triple. Le Service Tesla peut également placer les boucliers, gratuitement, aux voitures en service sur demande ou dans le cadre d’un entretien normalement prévu.

Au cours de 152 tests au niveau du véhicule, ces boucliers ont empêchés tout dommage qui pourrait provoquer un incendie ou pénétrer dans le quart de pouce en aluminium de qualité balistique existant, bouclier qui protège déjà la batterie.

Nous avons soumis ce nouveau bouclier aux pires effets de débris auxquels on peut penser, y compris les structures en acier trempé fixés dans la position idéale pour provoquer un poinçonnement, ceci dans une situation de conduite à vitesse d’autoroute percutant une lance d’acier trempé sur le tarmac.

Nous croyons que ces changements pourront également aider à prévenir un incendie résultant d’un impact à très grande vitesse qui déchire les pneus de la voiture,
comme la Model S qui a pris feu l’an dernier au Mexique après un incident de ce type. Cela s’est produit après que le véhicule ait heurté un rond-point à 175 km/h, cisaillant une bordure en béton armé sur 4,5 mètres et arrachant la roue avant-gauche, puis percutant un contrefort en béton d’un mur de huit mètres de haut de l’autre côté de la route, arrachant la roue avant droite, avant de s’écraser dans un arbre.

Le pilote est sorti indemne et est reparti sans aucune blessure permanente, un incendie, limitée à la partie avant du véhicule, s’est déclaré quelques minutes plus tard. Les boucliers de soubassement aideront à prévenir un incendie, même dans un tel scénario.

Le premier des trois écrans est, un tube en aluminium creux qui est conçu pour dévier entièrement tout objet ou, dans le cas d’un objet de résistance ultra haute, non dévié, comme un attelage de remorquage en acier à trois boules, absorber l’impact et la force de poinçonnement vers le haut et vers l’avant de la batterie. Cet impact peut percer, en avant de la batterie, la protection aérodynamique en plastique et la doublure du coffre avant, mais sans causer aucun dommage affectant la sécurité tout en préservant le contrôle de la voiture, avant, pendant et après l’impact.

Il est suivi par une plaque de titane, qui a des propriétés résistance-poids exceptionnelles et est plus souvent vu dans l’aérospatiale ou dans des applications militaires. La plaque de titane empêche les composants sensibles de soubassement avant d’être endommagé et aide à neutraliser les débris de la route.

A ce stade, la grande majorité des objets auront été dévié ou écrasé. Pour la pièce ou le débris qui resterait intacte, nous avons ajouté un troisième bouclier, qui est un fond plat, en aluminium solide extrudé qui absorbe l’énergie d’impact, tout en fournissant une autre couche permettant la déviation de l’objet et permet à la Modèle S de franchir l’obstacle en passant par dessus l’objet, si il est essentiellement incompressible et indestructible.

Grâce à des caméras à haute vitesse fixe sous les voitures pendant les essais, nous avons une vue rapprochée de ce qui arrive aux objets suite à l’impact. Comme illustré dans les vidéos au ralenti ci-dessous, les boucliers détruisent tout : depuis un bloc de béton à un alternateur d’acier en toute sécurité et éjecte des objets en acier ultra-dur; trois boules d’attelage de remorque. Bloc de béton.
Alternateur.

Three ball tow hitch
Concrete block
Alternator

Les qualités de protection des boucliers de soubassement sont importantes, mais leur effet sur la structure globale du véhicule est minime. Au total, les boucliers ont un impact de 0,1 pour cent sur l’autonomie et n’affectent pas le confort ou l’agrément de conduite. Les essais en soufflerie ne montre aucun changement perceptible de la traînée ou soulèvement de la voiture.

Le bon sens et l’évidence empirique, suggèrent que les boucliers de bas de caisse ne sont pas nécessaires pour un niveau de sécurité élevé. Cependant, il est important de significativement réduire au minimum les inconvénients causés aux propriétaires en cas d’impact et de traiter toute perception erronée persistante dans le public sur la sécurité des véhicules électriques. Avec un record de piste de zéro décès ou de blessures permanentes graves depuis que nos véhicules sont entrés en production il y a six ans, il n’existe aucune voiture plus sûre sur la route qu’une Tesla. L’ajout des boucliers de bas de caisse la mène simplement un peu plus loin sur le chemin de la sécurité.

– Elon

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3 thoughts on “Tesla Model S: le nouveau bouclier de bas de caisse

  1. Hello,
    Prochaine diffusion de Megafactories Tesla Model S sur National Geographic channel mercredi 9 avril à 12h00.
    A ne pas rater !
    @+

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