Sur une Tesla récente, un seul port USB enregistre les vidéos de la Sentinelle, et la prise 12 V n’accepte que 12 A en continu. Un hub ou un chargeur mal choisi peut donc gêner l’enregistrement, ou faire couper la prise. Tesla l’écrit d’ailleurs dans ses manuels : « Ne multipliez pas les connexions de périphériques avec un concentrateur USB. »
Pour les pressés : nos choix
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- Pour la Sentinelle, sur une Model 3 depuis 2024 ou un Model Y depuis 2025 : le hub de boîte à gants Jowua, avec lecteur microSD, voir sur Amazon — 39,95 €
- Pour les passagers arrière : le hub Jowua 130 W, trois USB-C et un câble rétractable, voir sur Amazon — 79,64 €
- Pour un ordinateur à l’avant : le chargeur 12 V Belkin 75 W, 9 A au plus, voir sur Amazon — 28,80 €
- Sur une Model 3 de 2021 à 2023 ou un Model Y de 2021 à 2024 : le hub de boîte à gants Leikaendi 4-en-1, voir sur Amazon — Indisponible
Quels ports sur votre voiture ? Notre outil répond en trois choix. Sélection faite sur les manuels Tesla, les fiches officielles des fabricants et la disponibilité sur Amazon au 6 octobre 2026 (notre méthode).
Quel port pour quel usage ?
Tesla a changé ses ports presque à chaque génération : leur format, leur place dans l’habitacle, et surtout ce qu’ils savent faire. Certains transmettent des données, d’autres ne font que recharger. Avant de choisir un hub ou un chargeur, le plus simple est de partir de votre voiture.
Votre Tesla, vos ports
Choisissez votre voiture et ce que vous voulez brancher : l’outil indique vos ports, celui qui enregistre la Sentinelle, et le produit de ce guide qui convient.
Vos ports
Le port qui enregistre
Notre conseil
D’après les manuels du conducteur Tesla (version logicielle 2026.32, Europe) et les fiches des fabricants. Tesla déconseille les hubs USB : un hub peut empêcher la recharge des appareils ou leur reconnaissance par la voiture.
(function(){ var $=function(id){return document.getElementById(id)};if(!$(« tm-hub »))return; function a(id,t){return ‘‘+t+’‘} var VIEUX_DATA= »La boîte à gants, si votre voiture a un port à cet endroit : c’est l’emplacement que recommande Tesla. Sinon un port avant, mais sur certaines voitures fabriquées après le 1er novembre 2021, ils ne font que recharger. Les ports arrière ne communiquent jamais avec la voiture. »; var NEUF_DATA= »Uniquement le port USB-A de la boîte à gants. Selon le manuel, les ports USB-C ne permettent ni de formater la clé, ni d’enregistrer, ni de lire les vidéos. »; var G={ m3:[ {v: »m3a »,n: »Jusqu’à 2020″,ports: »Deux ports à l’avant de la console, deux ports de recharge à l’arrière et, selon la date de fabrication, un port USB-A dans la boîte à gants. Leur format, USB-A ou USB-C, dépend aussi de la date de fabrication. Environ 15 W selon le manuel. »,data:VIEUX_DATA,k: »vieux2020″}, {v: »m3b »,n: »2021 à 2023″,ports: »Deux USB-C à l’avant de la console, deux USB-C de recharge à l’arrière et, selon la date de fabrication, un port USB-A dans la boîte à gants. Environ 15 W selon le manuel. »,data:VIEUX_DATA,k: »vieux »}, {v: »m3c »,n: »Depuis 2024″,ports: »Quatre ports : un USB-C dans le bac sous l’accoudoir, deux USB-C sous les aérateurs arrière, et un USB-A dans la boîte à gants, livré avec une clé. Le manuel ne donne pas leur puissance. »,data:NEUF_DATA,k: »m3neuf »}], my:[ {v: »mya »,n: »2021 à 2024″,ports: »Deux USB-C à l’avant de la console, deux USB-C de recharge à l’arrière et, selon la date de fabrication, un port USB-A dans la boîte à gants. En sept places, deux USB-C de recharge en plus pour le troisième rang. Environ 15 W selon le manuel. »,data:VIEUX_DATA,k: »vieux »}, {v: »myb »,n: »Depuis 2025″,ports: »Quatre ports : un USB-C dans le bac sous l’accoudoir, deux USB-C sous les aérateurs arrière, et un USB-A dans la boîte à gants. Tesla annonce deux prises USB de 65 W à l’arrière, sans dire si c’est par prise ou au total. »,data: »Le port USB-A de la boîte à gants, comme le demande le manuel. Jamais les ports arrière, qui ne font que recharger. »,k: »myneuf »}] }; var R={ sentinelle:{ vieux2020: »Une clé ou un SSD dans la boîte à gants, ou à défaut dans un port avant. Nous n’avons trouvé sur Amazon aucun hub de boîte à gants fiable pour les Model 3 de cette époque : gardez un seul support, branché en direct. », vieux: »Une clé ou un SSD dans la boîte à gants. Pour garder des ports libres à côté, le « +a(« leikaendi-2021-2024″, »hub Leikaendi 4-en-1″)+ » est le seul que nous ayons trouvé sur Amazon pour ces voitures. Formatez la clé quand elle est seule branchée. », m3neuf: »Une clé ou un SSD branché directement dans la boîte à gants. Pour d’autres ports à côté : le « +a(« jowua-stockage », »hub Jowua à lecteur microSD »)+ », ou le « +a(« leikaendi-highland-juniper », »Leikaendi 4-en-1″)+ ». Formatez la clé quand elle est seule branchée. », myneuf: »Une clé ou un SSD branché directement dans la boîte à gants. Pour d’autres ports à côté : le « +a(« jowua-stockage », »hub Jowua à lecteur microSD »)+ », ou le « +a(« leikaendi-highland-juniper », »Leikaendi 4-en-1″)+ ». Formatez la clé quand elle est seule branchée. »}, avant:{ vieux2020: »Un chargeur 12 V sur la prise de la console, comme le « +a(« belkin-75-w », »Belkin 75 W »)+ », ou le « +a(« anker-323″, »Anker 323″)+ » s’il doit dépasser le moins possible. », vieux: »Un chargeur 12 V sur la prise de la console, comme le « +a(« belkin-75-w », »Belkin 75 W »)+ », ou le « +a(« anker-323″, »Anker 323″)+ » s’il doit dépasser le moins possible. Sur les voitures produites après novembre 2021, Tesla demande qu’un convertisseur accepte 16 V en entrée : c’est le cas de tous les chargeurs de ce guide. », m3neuf: »Le « +a(« jowua-console », »hub de console Jowua 130 W »)+ », qui se loge dans le bac et se branche sur la prise 12 V, ou plus simplement un chargeur 12 V comme le « +a(« belkin-75-w », »Belkin 75 W »)+ ». », myneuf: »Un chargeur 12 V sur la prise de la console, comme le « +a(« belkin-75-w », »Belkin 75 W »)+ ». Le manuel classe cette prise « selon l’équipement » : selon Jowua, le Model Y Standard n’en a pas à l’avant. »}, arriere:{ vieux2020: »Nous ne recommandons aucun hub arrière vendu sur Amazon pour cette génération : aucun n’a de fiche officielle vérifiable. Les ports arrière suffisent pour recharger des téléphones. », vieux: »Nous ne recommandons aucun hub arrière vendu sur Amazon pour cette génération : aucun n’a de fiche officielle vérifiable. Les deux ports arrière suffisent pour recharger des téléphones. », m3neuf: »Le « +a(« jowua-arriere », »hub arrière Jowua 130 W »)+ », qui se branche sur les deux USB-C sous les aérateurs : trois USB-C et un câble rétractable. », myneuf: »Le « +a(« jowua-arriere », »hub arrière Jowua 130 W »)+ », qui se branche sur les deux USB-C sous les aérateurs : trois USB-C et un câble rétractable. »}, sansfil:{ vieux2020: »Le chargeur à induction d’origine, quand la voiture en a un, monte à 15 W. Pour un téléphone à hauteur des yeux : le « +a(« jowua-6d », »support escamotable Jowua 6D »)+ », fixé derrière l’écran. », vieux: »Le chargeur à induction d’origine monte à 15 W, selon l’équipement. Pour un téléphone à hauteur des yeux : le « +a(« jowua-6d », »support escamotable Jowua 6D »)+ », fixé derrière l’écran. », m3neuf: »Le chargeur d’origine offre deux emplacements jusqu’à 15 W. Pour un téléphone à hauteur des yeux, en navigation : le « +a(« jowua-aerateur », »support d’aérateur refroidi de Jowua »)+ ». », myneuf: »Le chargeur d’origine offre deux emplacements jusqu’à 15 W. Pour un téléphone à hauteur des yeux, en navigation : le « +a(« jowua-aerateur », »support d’aérateur refroidi de Jowua »)+ ». »} }; function gens(){var m=$(« tm-hub-modele »).value,s=$(« tm-hub-gen »),old=s.value;s.innerHTML= » »;G[m].forEach(function(g){var o=document.createElement(« option »);o.value=g.v;o.textContent=g.n;s.appendChild(o)});s.value=G[m].some(function(g){return g.v===old})?old:G[m][G[m].length-1].v} function up(){var m=$(« tm-hub-modele »).value,v=$(« tm-hub-gen »).value,b=$(« tm-hub-besoin »).value,g=null;G[m].forEach(function(x){if(x.v===v)g=x});if(!g)return; $(« tm-hub-ports »).textContent=g.ports;$(« tm-hub-data »).textContent=g.data;$(« tm-hub-reco »).innerHTML=R[b][g.k]} $(« tm-hub-modele »).addEventListener(« change »,function(){gens();up()}); [« tm-hub-gen », »tm-hub-besoin »].forEach(function(id){$(id).addEventListener(« change »,up)}); gens();up(); })();Les ports USB de chaque génération
| Génération | Ports | Le port qui enregistre | Puissance selon Tesla |
|---|---|---|---|
| Model 3 jusqu’à 2023 | 2 à l’avant de la console, 2 de recharge à l’arrière, 1 USB-A dans la boîte à gants selon la date de fabrication | la boîte à gants, sinon un port avant | environ 15 W |
| Model Y de 2021 à 2024 | même découpage, plus 2 USB-C de recharge au 3e rang en sept places | la boîte à gants, sinon un port avant | environ 15 W |
| Model 3 depuis 2024 | 1 USB-C sous l’accoudoir, 2 USB-C sous les aérateurs arrière, 1 USB-A dans la boîte à gants | la boîte à gants uniquement | non publiée |
| Model Y depuis 2025 | même découpage que la Model 3 récente | la boîte à gants | 2 prises de 65 W à l’arrière |
Sur les voitures d’avant 2024, le format des ports dépend aussi de la date de fabrication : les ports arrière, par exemple, sont en USB-C sur les voitures produites à partir de juin 2020. Sur certaines voitures fabriquées après le 1er novembre 2021, les ports avant ne font que recharger. Les ports arrière, eux, n’ont jamais transmis de données. Le détail figure dans les manuels du conducteur : Model 3 jusqu’à 2023, Model 3 depuis 2024, Model Y jusqu’à 2024 et Model Y depuis 2025.
Pour les générations récentes, le manuel ne donne aucune puissance. Le seul chiffre officiel vient de la présentation du nouveau Model Y : deux prises USB de 65 W à l’arrière, de quoi recharger deux ordinateurs portables, sans préciser si les 65 W s’entendent par prise ou au total.
Ce que Tesla dit des hubs
La consigne est la même dans les quatre manuels : « Ne multipliez pas les connexions de périphériques avec un concentrateur USB. » Tesla explique qu’un hub peut empêcher la recharge des appareils branchés, ou leur reconnaissance par le lecteur multimédia, le mode Sentinelle et la caméra embarquée.
Cela ne condamne pas tous les hubs. Le risque porte d’abord sur les données : placer la clé de la Sentinelle derrière un hub, c’est ajouter un intermédiaire là où la voiture attend un support branché en direct. Un hub posé sur des ports qui ne transmettent aucune donnée ne peut pas gêner l’enregistrement ; au pire, un appareil se recharge mal. D’où notre règle : la clé en direct quand c’est possible, les hubs pour recharger.
Tesla recommande aussi des câbles conformes à l’USB 3.0, faute de quoi la recharge peut être plus lente et la connexion instable, et rappelle que sa garantie ne couvre pas les dommages causés par des accessoires qu’il n’a pas approuvés. Aucun produit de ce guide n’est un accessoire Tesla.
Le bon port pour la Sentinelle
Sur une Model 3 depuis 2024, le manuel est clair : seul le port USB-A de la boîte à gants permet de formater la clé, d’enregistrer et de relire les vidéos ; les USB-C de la console et de l’arrière ne le font pas. Sur le Model Y depuis 2025, le manuel renvoie lui aussi à la boîte à gants et exclut les ports arrière. Sur les générations précédentes, la boîte à gants reste l’emplacement recommandé, plus sûr et moins gourmand en énergie selon Tesla, mais les ports avant fonctionnent aussi, sauf sur certaines voitures fabriquées après le 1er novembre 2021.
La clé doit répondre à quatre exigences, selon le manuel : 64 Go au moins, une écriture soutenue d’au moins 4 Mo/s (le débit maximal affiché sur l’emballage ne suffit pas à le garantir), la compatibilité USB 2.0, et un formatage par la voiture, dans Contrôles > Sécurité > Formater USB, qui la passe en exFAT et crée les dossiers TeslaCam. L’option n’apparaît que si la clé est branchée dans un port qui gère la vidéo, et elle efface tout.
Avec un hub de boîte à gants, formatez la clé quand elle est seule branchée : Jowua précise que le bouton de formatage n’apparaît qu’avec un seul support de stockage. Pour choisir la clé ou le SSD, voir notre comparatif des clés et SSD pour la Sentinelle, et pour régler le mode lui-même, notre guide complet du mode Sentinelle.
La prise 12 V : 12 A en continu
C’est la prise des chargeurs allume-cigare, dans la console, et aussi à gauche du coffre sur le Model Y. Le manuel l’annonce pour « une alimentation continue jusqu’à 12 A (pic : 16 A) ». Un bulletin de service de Tesla précise ce qui se passe au-delà : il n’y a pas de fusible, la voiture coupe le 12 V en cas de surintensité et ne le rétablit qu’après une extinction puis un redémarrage. Tesla déconseille aussi les accessoires d’une autre marque sur cette prise, convertisseurs compris, et demande de débrancher tout de suite un appareil qui chauffe ou déclenche une alerte.
En pratique, cette limite vise les chargeurs les plus puissants. Voici ce que les fabricants publient comme courant d’entrée maximal, à pleine charge :
| Chargeur | Courant d’entrée publié | Sur la prise d’une Tesla |
|---|---|---|
| Anker 323 (52,5 W) | 5,6 A à 12 V | sous la limite |
| UGREEN 63 W | 7,2 A | sous la limite |
| Anker Nano 75 W | 8 A | sous la limite |
| Belkin BoostCharge 75 W | 9 A | sous la limite |
| UGREEN 130 W (3 ports) | 14,6 A | au-dessus des 12 A |
| UGREEN Nexode 145 W | 17,8 A | au-dessus des 12 A |
| Anker 167,5 W (3 ports) | 18,2 A à 12 V | au-dessus des 12 A |
Un chargeur au-dessus de 12 A ne fera pas forcément couper la prise : il faut qu’il tire son maximum, avec plusieurs appareils gourmands branchés. Mais rien ne l’empêche, et un 75 W suffit déjà pour un ordinateur et un téléphone. Tous les chargeurs de ce guide acceptent de 12 à 24 V en entrée, donc les 16 V que Tesla exige d’un convertisseur sur les voitures produites après novembre 2021. Pour alimenter une antenne satellite, voir aussi notre article sur l’alimentation du Starlink Mini dans une Tesla.
La recharge sans fil d’origine
Le chargeur à induction d’origine se trouve dans la console avant : un emplacement, selon l’équipement, sur les Model 3 jusqu’à 2023 et les Model Y jusqu’à 2024, deux sur les générations suivantes. Tesla annonce 15 W au plus, en Qi ; le manuel ne parle ni de Qi2 ni de MagSafe. Il prévient aussi qu’une coque épaisse ou métallique peut empêcher la charge, et qu’il faut retirer la carte-clé et les cartes bancaires du chargeur : leur puce peut être abîmée.
Posé à plat dans la console, le téléphone se recharge mais reste hors de vue. Un support à hauteur des yeux ne se justifie que pour suivre une application de navigation. Le manuel le rappelle : un téléphone chauffe pendant une recharge par induction. Sur un support exposé au soleil, écran allumé, c’est là qu’un refroidissement actif fait la différence.
Les hubs de boîte à gants, pour la Sentinelle
Ils se branchent sur le seul port qui enregistre et le multiplient : la clé de la Sentinelle reste en place, et deux ou trois autres ports se libèrent pour une clé musicale ou un câble. C’est l’usage que Tesla déconseille : réservez-les à ceux qui ont vraiment besoin de ces ports, et formatez la clé quand elle est seule branchée.
Jowua hub de stockage à lecteur microSD : notre choix pour les Model 3 et Model Y récents
Il se branche directement sur le port USB-A de la boîte à gants, sans câble, et en fait trois, plus un lecteur de carte microSD : la vidéo de la Sentinelle peut aller sur la carte ou sur une clé, et les deux autres ports restent libres. Jowua le destine aux Model 3 depuis 2024, aux Model Y depuis 2025, aux Model S et X et au Cybertruck. C’est le seul hub de boîte à gants vendu sur Amazon dont le fabricant publie une fiche complète.
- Un port USB 3.0 et deux ports USB 2.0, en USB-A, plus un lecteur microSD
- Branchement direct dans la boîte à gants, sans outil
- Adaptateur USB-A vers USB-C fourni pour relire les vidéos sur un téléphone ou un ordinateur
- Vendu par Jowua EU, expédié par Amazon
- Garantie Jowua d’un an, portée à quatre ans si vous enregistrez le produit en ligne
Pour qui : ceux qui veulent garder la Sentinelle et brancher une clé musicale ou un câble à côté. Sa limite : la fiche Amazon ne cite que la Model 3 récente, le site de Jowua confirme le Model Y depuis 2025. Et c’est l’usage que Tesla déconseille : formatez la clé quand elle est seule branchée, ce que Jowua demande aussi.
Voir le hub Jowua à lecteur microSD sur Amazon — 39,95 €
Leikaendi 4-en-1 : l’alternative pour les Model 3 et Model Y récents
Quatre ports USB-A à partir de celui de la boîte à gants : un USB 3.0, repéré en bleu, pour la clé ou le SSD de la caméra, et trois USB 2.0. Leikaendi le réserve aux Model 3 de 2024 à 2026 et aux Model Y de 2025 à 2026. La marque n’a pas de site officiel : ces caractéristiques viennent de sa fiche Amazon, que nous n’avons pas pu recouper.
- Quatre ports USB-A : un USB 3.0 et trois USB 2.0
- SSD jusqu’à 2 To, selon la fiche
- La fiche demande de brancher la clé dans le port bleu et les autres appareils avant de connecter le hub
- Vendu par Leikaendi, expédié par Amazon
Pour qui : ceux qui veulent quatre ports dans la boîte à gants plutôt qu’un lecteur de carte. Sa limite : aucune source officielle, ni puissance ni garantie publiées.
Voir le hub Leikaendi 4-en-1 pour Model 3 et Model Y récents sur Amazon — 19,65 €
Leikaendi 4-en-1 : pour les Model 3 de 2021 à 2023 et les Model Y de 2021 à 2024
Le même principe pour la génération précédente, sur le port USB-A de la boîte à gants. C’est la seule offre que nous ayons trouvée sur Amazon qui garde la clé de la Sentinelle dans la boîte à gants de ces voitures : les hubs des marques qui publient une fiche officielle pour ces années ne sont pas vendus sur Amazon.
- Quatre ports USB-A : un USB 3.0 et trois USB 2.0
- Pour les Model 3 de 2021 à 2023 et les Model Y de 2021 à 2024, selon la fiche
- Vendu par Leikaendi, expédié par Amazon
Pour qui : les propriétaires d’une Model 3 ou d’un Model Y d’avant 2024 dont la boîte à gants a un port USB. Sa limite : même réserve que le modèle précédent : aucune source officielle. Et toutes les voitures de ces années n’ont pas de port dans la boîte à gants : vérifiez avant d’acheter.
Voir le hub Leikaendi 4-en-1 pour Model 3 et Model Y de 2021 à 2024 sur Amazon — Indisponible
Les hubs de recharge
Ils ne transportent pas de données, seulement de l’énergie. Sur les Model 3 depuis 2024 et les Model Y depuis 2025, ils prennent la place des ports d’origine, sans câblage à modifier.
Jowua hub arrière 130 W : pour les passagers des Model 3 et Model Y récents
Il se pose sous l’écran arrière et se branche sur les deux USB-C d’origine, sans toucher au câblage, tenu par une bande auto-agrippante. Il offre trois USB-C et un câble USB-C rétractable de 70 cm, pour 130 W au total : de quoi recharger un ordinateur et deux téléphones à l’arrière. Comme les ports qu’il remplace, il ne fait que recharger.
- Trois USB-C (82, 65 et 45 W au plus) et un câble rétractable de 70 cm (45 W)
- 130 W au total ; au-delà, le hub redémarre, selon Jowua
- Éclairage LED du plancher
- Garantie Jowua d’un an, portée à quatre ans si vous enregistrez le produit en ligne
Pour qui : les familles, et ceux qui travaillent à l’arrière avec un ordinateur. Sa limite : vendu par Amazon US, en import ; une offre de Jowua EU, expédiée par Amazon, existe aussi. Jowua le destine aux Model 3 depuis 2024 et aux Model Y depuis 2025, sans citer les versions Standard.
Voir le hub arrière Jowua 130 W sur Amazon — 79,64 €
Jowua hub de console 130 W : pour la Model 3 récente
Il se loge dans le bac de la console, se branche sur la prise 12 V, et le couvercle se referme par-dessus. Deux USB-C, un USB-A et un câble USB-C rétractable de 80 cm, pour 130 W au total. Il tire 10 A au plus, sous la limite de la prise. Amazon ne le présente que pour la Model 3 depuis 2024 ; le site anglais de Jowua ajoute les Model Y depuis 2025, en finitions Premium et Performance.
- Deux USB-C, un USB-A et un câble USB-C rétractable de 80 cm
- 130 W au total, 10 A au plus sur la prise 12 V
- Alimentation seulement, pas de données
- Garantie Jowua d’un an, portée à quatre ans si vous enregistrez le produit en ligne
Pour qui : les conducteurs de Model 3 récente qui rechargent un ordinateur à l’avant. Sa limite : Jowua publie des répartitions de puissance qui se contredisent d’une page à l’autre : nous ne retenons que le total. Vendu par Amazon US, en import, avec une offre de Jowua EU.
Voir le hub de console Jowua 130 W sur Amazon — 94,40 €
Les chargeurs 12 V
Le moyen le plus simple de recharger un ordinateur à l’avant, sur toutes les générations. Nos trois choix restent sous les 12 A de la prise.
Belkin BoostCharge 75 W : notre choix sur la prise 12 V
Un câble USB-C rétractable de 75 cm intégré, plus un port USB-C et un port USB-A : un ordinateur et un téléphone se rechargent en même temps. Il tire 9 A au plus, sous les 12 A de la prise. C’est le seul de nos choix vendu et expédié par Amazon lui-même.
- Câble USB-C jusqu’à 60 W, port USB-C 30 W, port USB-A 12 W
- 75 W sur deux ports, 69 W partagés sur trois
- Entrée de 12 à 24 V, 9 A au plus
- Garantie de deux ans, plus une garantie des appareils connectés jusqu’à 2 000 €, selon Belkin
Pour qui : le plus complet : trois appareils, dont un ordinateur. Sa limite : le plus long des trois, près de 10 cm hors de la prise.
Voir le chargeur Belkin BoostCharge 75 W sur Amazon — 28,80 €
Anker Nano 75 W : le câble rétractable, en plus simple
Un câble USB-C rétractable de 75 cm et un port USB-C, pour 75 W au total et 8 A en entrée. Moins de ports que le Belkin, mais l’essentiel pour un ordinateur et un téléphone récents.
- Câble USB-C 45 W et port USB-C 30 W
- Entrée 12 ou 24 V, 8 A au plus
- 77 g
- Vendu par AnkerDirect, expédié par Amazon
Pour qui : ceux qui n’ont que des appareils en USB-C. Sa limite : pas de port USB-A, et Anker n’affiche pas clairement la durée de garantie sur sa page.
Voir le chargeur Anker Nano 75 W sur Amazon — 28,85 €
Anker 323 : le plus compact
52,5 W dans un boîtier d’environ 56 mm de long, qui dépasse à peine de la prise : un USB-C de 30 W et un USB-A de 22,5 W, pour 5,6 A en entrée. Assez pour deux téléphones, ou pour un ordinateur portable léger, plus lentement.
- USB-C 30 W et USB-A 22,5 W
- Entrée 5,6 A à 12 V
- Vendu par AnkerDirect, expédié par Amazon
Pour qui : ceux qui veulent un chargeur discret, qu’on oublie dans la prise. Sa limite : 30 W en USB-C : un gros ordinateur se rechargera lentement. Garantie non publiée sur la page d’Anker.
Voir le chargeur Anker 323 sur Amazon — 19,99 €
Les supports à recharge sans fil
Ils remplacent le chargeur d’origine quand on veut le téléphone en vue. Tous deux sont en Qi2, la norme magnétique qui tient le téléphone en place.
Jowua support d’aérateur refroidi, Qi2 : pour les Model 3 et Model Y récents
Un support magnétique qui se fixe sur les aérateurs des Model 3 depuis 2024 et des Model Y depuis 2025. Il recharge en Qi2 jusqu’à 15 W et refroidit le téléphone avec une plaque à semi-conducteur et un ventilateur. Une version pour les Model 3 et Model Y de 2018 à 2024 existe, mais elle n’est pas vendue sur Amazon.
- Qi2 jusqu’à 15 W, compatible MagSafe
- Refroidissement actif : plaque à semi-conducteur et ventilateur
- Câble USB-C vers USB-C fourni
- Garantie Jowua d’un an, portée à quatre ans si vous enregistrez le produit en ligne
Pour qui : ceux qui suivent une application de navigation sur leur téléphone, à hauteur des yeux. Sa limite : vendu par Amazon US, en import, avec une offre de Jowua EU ; il ne convient qu’aux aérateurs des générations récentes.
Voir le support d’aérateur refroidi de Jowua sur Amazon — 87,98 €
Jowua support escamotable 6D, Qi2 : derrière l’écran
Fixé par une ventouse au dos de l’écran central, il se replie quand il ne sert pas. Recharge Qi2 jusqu’à 15 W, par un câble USB-C branché sur un port de la voiture : un adaptateur est nécessaire si le port est en USB-A. Jowua le dit compatible avec les Model S, 3, X et Y et le Cybertruck, sans détailler les générations.
- Qi2 jusqu’à 15 W, compatible MagSafe
- Se replie derrière l’écran
- Vendu par Jowua EU, expédié par Amazon
- Garantie d’un an, prolongée après enregistrement
Pour qui : les voitures plus anciennes, faute de support d’aérateur adapté sur Amazon. Sa limite : un câble à faire courir jusqu’à l’écran, et des générations non détaillées par Jowua.
Voir le support escamotable Jowua 6D sur Amazon — 111,23 €
Le comparatif des fiches techniques
Valeurs relevées le 6 octobre 2026 sur les fiches officielles des fabricants et, pour Leikaendi, sur sa fiche Amazon.
| Modèle | Type | Compatibilité | Ports | Puissance | Sentinelle | Alimentation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jowua hub de stockage (microSD) | Hub de boîte à gants | Model 3 2024+, Model Y 2025+ | 1 USB 3.0, 2 USB 2.0, microSD | non publiée | oui | port de la boîte à gants |
| Leikaendi 4-en-1 (2024+) | Hub de boîte à gants | Model 3 2024+, Model Y 2025+ | 1 USB 3.0, 3 USB 2.0 | non publiée | oui, selon la fiche | port de la boîte à gants |
| Leikaendi 4-en-1 (2021-2024) | Hub de boîte à gants | Model 3 2021-2023, Model Y 2021-2024 | 1 USB 3.0, 3 USB 2.0 | non publiée | oui, selon la fiche | port de la boîte à gants |
| Jowua hub arrière 130 W | Hub de recharge | Model 3 2024+, Model Y 2025+ | 3 USB-C, câble rétractable | 130 W au total | non | 2 USB-C arrière |
| Jowua hub de console 130 W | Hub de recharge | Model 3 2024+ | 2 USB-C, 1 USB-A, câble rétractable | 130 W au total | non | prise 12 V, 10 A au plus |
| Belkin BoostCharge 75 W | Chargeur 12 V | toutes générations | câble USB-C, 1 USB-C, 1 USB-A | 75 W | non | prise 12 V, 9 A au plus |
| Anker Nano 75 W | Chargeur 12 V | toutes générations | câble USB-C, 1 USB-C | 75 W | non | prise 12 V, 8 A au plus |
| Anker 323 | Chargeur 12 V | toutes générations | 1 USB-C, 1 USB-A | 52,5 W | non | prise 12 V, 5,6 A au plus |
| Jowua support d’aérateur refroidi | Recharge sans fil | Model 3 2024+, Model Y 2025+ | Qi2 | 15 W | non | câble USB-C |
| Jowua support escamotable 6D | Recharge sans fil | Model S, 3, X, Y, Cybertruck | Qi2 | 15 W | non | câble USB-C |
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Dans la boutique Tesla Mag : pour tenir le téléphone près de l’écran, notre support de téléphone magnétique pour Model 3 et Model Y restylées et notre support magnétique pour le bord de l’écran central, livrés en France.
Questions fréquentes
Quel port USB pour la Sentinelle sur un Model Y Juniper ?
Le port USB-A de la boîte à gants. Le manuel du Model Y depuis 2025 y renvoie en premier pour la Sentinelle et la caméra embarquée, et exclut les ports arrière, qui ne font que recharger.
Peut-on brancher un hub USB sur une Tesla ?
Oui, mais Tesla le déconseille dans ses manuels : un hub peut empêcher la recharge des appareils ou leur reconnaissance par la voiture. Sur les ports arrière, qui ne transmettent pas de données, un hub ne gêne pas l’enregistrement. Pour la Sentinelle, branchez la clé en direct si vous le pouvez, et formatez-la seule dans tous les cas.
Quelle puissance donnent les ports USB-C d’une Tesla ?
Environ 15 W sur les Model 3 jusqu’à 2023 et les Model Y jusqu’à 2024, selon le manuel. Pour les générations suivantes, le manuel ne donne pas de chiffre ; Tesla annonce sur le Model Y depuis 2025 deux prises USB de 65 W à l’arrière, sans préciser si c’est par prise ou au total.
Un chargeur allume-cigare de plus de 100 W fonctionne-t-il sur une Tesla ?
Oui, tant qu’il ne tire pas plus de 12 A. La prise accepte 12 A en continu et 16 A en pointe ; au-delà, la voiture coupe le 12 V jusqu’au prochain redémarrage, selon un bulletin de service de Tesla. Les chargeurs de 130 W et plus que nous avons vérifiés annoncent de 14,6 à 18,2 A en entrée à pleine charge.
La recharge sans fil d’une Tesla est-elle rapide ?
15 W au plus, en Qi, selon le manuel : moins qu’un bon chargeur USB-C. Les Model 3 depuis 2024 et les Model Y depuis 2025 ont deux emplacements. Retirez la carte-clé et les cartes bancaires avant de poser le téléphone : leur puce peut être abîmée.
Les hubs Jowua sont-ils des accessoires officiels Tesla ?
Non. Jowua ne se présente nulle part comme partenaire, licencié ou fournisseur de Tesla, et aucun produit de ce guide n’est un accessoire Tesla. Ses hubs sont conçus pour les Tesla, ce qui n’est pas la même chose.
Notre méthode
Nous n’avons pas testé ces produits pour ce guide. La sélection repose sur les manuels du conducteur des quatre générations de Model 3 et de Model Y, sur le bulletin de service de Tesla consacré à la prise 12 V, sur les fiches officielles des fabricants et sur la disponibilité réelle sur Amazon le 6 octobre 2026, vérifiée fiche par fiche. Nous avons écarté les chargeurs qui dépassent 12 A en entrée, les produits sans fiche officielle quand une alternative documentée existait, et les offres de vendeurs tiers au stock incertain. Les deux hubs Leikaendi font exception : leurs caractéristiques ne viennent que de leur fiche Amazon, faute de mieux pour les voitures de 2021 à 2024, et comme seconde option sur les plus récentes.
Aucun prix n’est écrit dans ce guide : ils changent plusieurs fois par jour, et ceux qui s’affichent à côté des liens sont relevés automatiquement. Tesla Mag est partenaire Amazon et touche une commission sur les achats faits par nos liens, sans surcoût pour vous. Pour équiper le reste de la voiture, voir notre guide des accessoires Tesla, et pour l’énergie en voyage, notre guide des stations électriques portables.
Sources : manuels du conducteur Tesla Model 3 et Model Y, quatre générations (ports USB, clé USB, prise basse tension, recharge sans fil ; version logicielle 2026.32, Europe) ; bulletin de service Tesla CD-20-17-002 ; présentation du nouveau Model Y sur tesla.com ; fiches et notices officielles de Jowua, Belkin, Anker et UGREEN, relevées le 6 octobre 2026. Leikaendi n’a pas de site officiel. Calculs et synthèse Tesla Mag.
Les produits de ce guide
Voir le hub Jowua à lecteur microSD sur Amazon
39,95 €
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celui de Jowua pour les Model 3 et Model Y récents
79,64 €
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Belkin — Chargeur USB
28,80 €
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Leikaendi Boîte à Gants USB pour Tesla 24-26 Model 3 Highland &
19,65 €
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Voir le hub de console Jowua 130 W sur Amazon
94,40 €
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Anker — Chargeur USB
28,85 €
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Anker 323 — Chargeur USB
19,99 €
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Jowua magnétique — Support téléphone · Model 3 Highland
87,98 €
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Jowua Qi2 Pliable Invisible 6D — Support téléphone
111,23 €
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Prix et disponibilité relevés sur Amazon, actualisés deux fois par jour. En tant que Partenaire Amazon, Tesla Mag réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Prix et disponibilité relevés sur Amazon le 29/10/2026 à 12h04. Ils peuvent varier depuis.
