by Tesladdict

 

Véhicules Electriques : +48% en 2015 ! On aime !

 

C’est en pourcentage l’augmentation des immatriculations de VE en 2015 en Europe ! Et ça continue : +11% sur le premier semestre en 2016.

Pourtant il faut raison savoir garder.

Ça ne représente encore que 0,56 % du total des immatriculations toutes motorisations confondues. A ce rythme de croissance il faudra 7 ans pour qu’elles représentent 10% du total.

Carlos Ghon le patron de Renault Nissan pariait en 2009 sur 10% en 2020….En 2020 ou 2023,  10% ça ferait quand même moins de pollution sur les routes et en ville !

Qui va piano va sano !

Les impatients le regretteront mais pas les acheteurs de VE.

D’ici là il faudra en effet que l’Etat tienne ses promesses (enfin celles de Mme Royal) : 1 million de points de recharge d’ici 3 ans, dont 900 000 privés (ah bon quand même et puis ça suppose qu’il y aura 900 000 VE dans 3 ans ????) et 100 000 publics contre moins de 15 000 aujourd’hui. Si je peux croire à l’initiative privée , mais 900 000 VE d’ici 2019 en France c’est carrément utopique, pour le public je crois beaucoup plus à l’augmentation de l’autonomie pour pallier une situation que des moulinets de bras « royaux » ne suffiront pas à faire avancer. Bref comme d’habitude Mme Royal s’offre des effets d’annonce sans beaucoup réfléchir avant.

Quand en plus on voit la complexité des modes de recharge en France et de leurs accès par carte, carte bancaire, abonnements et je ne sais quoi d’autre on se croit 20 années en arrière avec au moins 5 télépéages pour sillonner les routes hexagonales.

À quand une uniformisation avec une seule carte et un seul identifiant comme pour le télépéage ? En 2030 ??? Sans parler des types de prises de recharge ! Pal et Secam. Ça ne vous rappelle rien ?

Parce que la France veut toujours faire cocorico, on avait développé à grands coups de subventions « notre » système de télévision couleurs ! C’était le meilleur, si ,si ! Résultat Pal a été le standard européen comme le type 2 est devenu le standard alors que nous on a le type 3C et consorts (en 2 mots ?).

Pitié pour les conducteurs de voitures électriques : imagine t on des tarifs, des modes de paiement et des pompes différentes à petit, moyen ou grand débit pour les thermiques ? Un peu de bon sens. C’est urgent !

Tout n’est pas noir.

 On a passé le cap symbolique des 100 000 voitures électriques en France.

La mobilité électrique ce n’est pas que la bagnole. Il y a aussi les 2 roues. Et là Mme Royal y donne un sacré coup de pouce :   1 000€ de prime dans la limite de 27% du prix d’achat. Bien vu ! Même si pour le financer on limite la prime pour les voitures à 27% d’un prix de vente maximum de 40 ou 45 000€.(détails en attente)
Alors finie la prime pour les Tesla(s) et autres véhicules électriques prémium ? On peut en être déçu mais au fond c’est assez logique. Elle profitera surtout à la nouvelle  Zoé super vitaminée avec une batterie de 41 kWh pour 300 km d’autonomie potentielle (400 km aux normes NDEC ce qui ne veut rien dire en fait dans la vie réelle).

Mais tout n’est pas rose non plus !

Alors que Renault va la commercialiser  batteries incluses hors Hexagone, chez nous ça sera toujours avec une location en fonction des kilométrages choisis.

Faut surtout pas trop les vendre! L’acheteur potentiel français est il plus bête que le batave ou l’allemand ? Ne sait il pas calculer pour se convaincre que passer à l’électrique, c’est assez rentable ?

Reprenons : une Clio qui fait 20 000km/an c’est grosso modo 120€ de carburant par mois soit presque la même somme que le prix de la location des batteries proposé par Renault pour la Zoé. À cela il faut ajouter le prix de l’électricité : toujours grosso modo 10€/mois.

Au final aucune économie de consommation avec la Zoé pour un prix de vente plus élevé que l’équivalent thermique ! Là encore exception française derrière la quelle il doit y avoir un de ces technocrates bon teint, héritier de la filière Secam qui nous expliquera que sans les batteries le prix de vente est minoré. Sauf que :

  • on paye la location quand on ne roule pas
  • au bout de 5 ans pour 100 000km on aura payé 7 500€ de location soit plus que le prix des batteries

Après bien sûr on s’étonnera que malgré une prime de 6 300 € peu de particuliers (le calcul n’est pas le même pour les entreprises : question de Tva et de taxes remisées) achètent la Zoé. Au final plus chère qu’une thermique équivalente. Pas comme ça qu’il y aura 900 000 VE privés de plus d’ici 3 ans en France.

Finissons quand même ce billet par un cocorico optimiste :

Je suis quand même content (moi qui suis au volant d’une Tesla) que ça soit Renault qui propose le premier petit VE avec une autonomie respectable.  Mais de grâce qu’ils proposent l’option batteries à l’achat au lieu d’expliquer que la prime de 6 300€  finance leur location ! Finalement l’État subventionne Renault, pas le consommateur . Et d’ailleurs celui ci n’en voit même pas la couleur puisque c’est le vendeur qui les récupère dès l’immatriculation.

En progrès mais peut mieux faire dirait l’instit de mes petits enfants !

 

 

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3 thoughts on “Plus de prime pour l’achat d’une Tesla en France ?

  1. Cette limite de 40 000 ou 45 000 € est une erreur de première. Tesla ne sera pas le seul constructeur exclu, Beaucoup annoncent pour 2017 des autonomies records de 400 km mais à quel prix ?
    Si de basse le véhicule est entre 35 000 et 40 000 €, 2 ou 3 options et ça change tout. Il n’y a pas meilleure mesure pour tuer le « vrai » VE.

  2. Comment vous ne savez pas que la France est le plus grand, le plus beau, le meilleur pays en toutes choses ? Et que les français sont les plus beaux, les plus grands, les meilleurs en tout, y compris dans la bêtise, l’orgueil (on en attend la raison), les rois de la pensée unique et du politiquement correct ? Nous avons les meilleures oeillères du monde, ce qui nous empêche de voir autour de nous, mais à quoi bn puisque je vous le dis : nous sommes les meilleurs, surtout en politique, en économie, on n’a qu’à voir les résultats….!

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