Elle est sortie d’usine il y a à peine 48h : le premier exemplaire industriel du Model 3 de Tesla, juste après le véhicule test réservé à Elon Musk quelques jours plus tôt. Après des appréciations plus ou moins certaines ces dernières semaines, Tesla Mag rassemble de manière factuelle les principaux points à en retenir.

Combien va-t-elle coûter ?

En zone euro, les prix finaux doivent encore être fixés mais, de source interne à Tesla France, ils devraient se situer vers 42 000 euros, hors déduction du bonus écologique (6000 euros).

Quand arriveront les premiers exemplaires ?

Pas avant un an. Les premières réservations seront servies en premier, après toutefois les propriétaires actuels d’une autre Tesla qui sont prioritaires. Pour ceux qui franchiraient le cap aujourd’hui, il faudra compter 18 mois.

Y’a-t-il des options possibles ?

Oui…et non. Tesla a choisi de commencer par produire un modèle riche en options avant d’engager la production du modèle…sans option ! Le modèle actuel comporte donc une batterie longue distance, avec possibilité de personnaliser la couleur de carrosserie, la taille de jantes (18′ ou 19′) et la présence ou non de l’Autpilot, facturé 5000 dollars. A l’heure actuelle, en zone euro, l’Autopilot est facturé 5700 euros. A noter qu’une sellerie cuir végétal blanche sera aussi proposée à l’automne 2017.

Le modèle sans option, à 35 000 dollars, sera lancé en novembre 2017. Le configurateur d’options sera mis à jour à ce moment, celles-ci seront probablement limitées à la couleur de carrosserie et à la taille des jantes.

Quelle est l’autonomie attendue ?

La version standard garantira 345 km d’autonomie, soit en réalité 280 à 300 km réels. Pour 9000 dollars de plus, une batterie Long Range devrait permettre d’atteindre 500 km théoriques d’autonomie.

Que va changer l’arrivée du Model 3 ?

Beaucoup de choses ! Pour l’industrie, une redéfinition des standards du VE (véhicule électrique). L’arrivée de Tesla sur le segment de la berline « abordable », avec des technologies de pointe et une expérience inégalée dans le domaine, va considérablement relever le niveau attendu de la part des consommateurs.

Pour les constructeurs, un coup d’accélérateur notoire sur le marché. 500 000 Model 3 ont été pré commandés. C’est suffisant pour accélérer dans son ensemble l’adoption du VE par le grand public. Les autres constructeurs devraient en tirer parti.

Pour Tesla, un bol d’air frais financier. Malgré son aura, il ne faut pas oublier que Tesla est loin d’être rentable. Selon nos confrères des Echos, le groupe a accusé une perte nette de 330 millions de dollars au premier trimestre 2017, contre 282 millions à la même période un an plus tôt. La pré commande à 1000 dollars du Model 3 a donc déjà rapporté 500 millions de dollars à Tesla, avant même que la production ne débute.

Pour le public Tesla, enfin, plus de choix. Ces dernières semaines, Tesla a réduit ses gammes de Model S. Un Model S 75 commence à 74 000 euros. Un Model X toutes options frôle les 180 000 euros. Le Model 3 va passablement démocratiser l’accès à Tesla.

Tesla Model 3

Pourquoi le Model 3 est-il moins cher ?

Déjà, en raison de l’expérience acquise sur les Model S et X, dont le Model 3 hérite un grand nombre de technologies sans à en avoir eu à supporter les coûts de développements.

Ensuite, le jeu d’options est très restreint sur le Model 3, contrairement au Model X qui en déborde. Moins il y a d’options, plus les modèles sont standardisés et donc amortis rapidement.

Enfin, par les matériaux. Le Model 3 utilise par exemple une plus grande partie d’acier au détriment de l’aluminium, quasi exclusif sur les Model S et X…mais plus onéreux. Tesla a également réduit l’écran central du Model 3.

Le Model 3 aura-t-il accès aux Superchargers gratuitement ?

Non. Tesla l’avait déjà laissé entendre en envisageant que les derniers Model S et X pourraient eux aussi, à terme, devoir payer. La mesure a été ajournée pour eux. Le Model 3 devra lui s’acquitter d’une redevance pour sa charge sur Supercharger. Elle n’est pas encore connue et répond de manière évidente à la surconsommation que l’arrivée du Model 3 va exercer sur le réseau de Supercharger.

Tesla Model 3

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8 thoughts on “Lancement Tesla Model 3 : les 7 questions clés pour tout comprendre

  1. Erreur me semble-t-il sur l’autonomie du modèle standard, 215 miles EPA correspondent à 340 Kms EPA et 440 Kms NDEC. Comme la norme EPA est proche des autonomies réelles en usage courant raisonnable…
    En ce qui concerne le tarif annoncé, je reste circonspect, car jusqu’à maintenant, pour les Modèles S et X, Tesla appliquait la règle suivante : Tarif américain au taux de change + taxe locale + frais de mise à la route (de l’ordre de 3000€). Cette règle donnerait pour le modèle standard à 35000$, un tarif de 39000€, et pour le modèle livré en début de production par Tesla (Model 3 « Long Range »+ Pack premium), 53400€.
    Sauf à ce que Tesla Europe ait changé de politique et ait décidé de profiter de ses clients Européens …

    1. Cher Monsieur, Merci pour votre retour. L’autonomie annoncée est mise à jour en fonction du site Tesla France, les conversions miles – km ayant donné lieu à quelques légères variations entre 340, 345 et 350 km. Nous avons choisi la valeur constructeur, 345 km. Concernant le tarif, nous n’avons pas de tarification officielle, d’où l’emploi du conditionnel. Les taxes peuvent varier d’ici là, le bonus écologique aussi, et tout cela s’entend hors négociation et variation des tarifs Tesla, sans même parler des options. Bien à vous.

  2. Je suis intéressé par le modèle X si bonne reprise pour ma S85D de 2015. Quant à la différence entre le modèle 3 et sa grande sœur, c’est la Porsche 911 et la Panaméra.

    1. Cher Monsieur, Tesla ayant la volonté de mieux prendre en main son réseau d’occasion, je suis convaincu que vous trouverez rapidement preneur pour votre TMS. Quant à votre comparaison, oui, elle est très juste. Merci de votre commentaire, à bientôt sur Tesla Mag et merci de votre fidélité !

  3. En 2016, Elon Musk avait laissé entendre que le modèle 3 aurait la possibilité de tracter. Est-ce bien le cas.
    Dans l’affirmative, cette option sera-t-elle disponible dans toutes les versions.

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