L’essor fulgurant des véhicules électriques (VE) rend l’optimisation du coût de la recharge indispensable. La stratégie la plus efficace repose sur l’exploitation du « Delta » de tarif, c’est-à-dire la différence de prix de l’électricité entre les périodes de forte et de faible demande.
Qu’est-ce que le « Delta » de Tarif ?
Le marché de l’électricité propose généralement des structures tarifaires qui varient selon l’heure de la journée (et parfois le jour de la semaine) :
- Heures Pleines (HP) : Périodes de forte sollicitation du réseau (typiquement le matin et en fin d’après-midi/soir), où le tarif du kilowattheure (kWh) est le plus élevé.
- Heures Creuses (HC) : Périodes de faible demande (généralement la nuit, souvent 8 heures consécutives), où le tarif du kWh est nettement inférieur.
Le Delta de tarif représente cette différence de coût, qui est la clé d’une recharge économique :
Delta est égal à la valeur absolue de la différence entre le coût en heures pleines et le coût en heures creuses.
Plus ce Delta est grand, plus l’économie potentielle réalisée en décalant la recharge vers les HC est importante. Le Delta est la raison principale pour laquelle la recharge d’un VE peut être significativement moins chère que le plein d’essence.
💰 Le Delta : Levier Majeur d’Économie pour la Recharge
La batterie d’un VE représente un important consommateur d’énergie lorsqu’elle est rechargée. Une stratégie basée sur le Delta permet de transformer cette consommation en avantage économique :
- Réduction Drastique du Coût : En programmant la recharge pour qu’elle s’effectue intégralement en Heures Creuses, l’utilisateur bénéficie du tarif le plus bas. Les économies peuvent souvent atteindre 30 % à 60 % du coût par rapport à une recharge effectuée en pleine journée.
- Atténuation de l’Impact sur la Facture Globale : Une recharge complète en HP peut représenter une augmentation conséquente de la facture mensuelle. L’utilisation du Delta permet de « lisser » cette consommation en la déplaçant vers des moments où l’impact financier est minimal.
- Encouragement à la Stabilité du Réseau : En consommant l’énergie la nuit, les utilisateurs de VE participent à l’équilibre du réseau électrique en absorbant le surplus de production nocturne (notamment celle des énergies renouvelables et nucléaires qui ne peuvent être facilement arrêtées).
🛠️ Mise en Œuvre Pratique de la Stratie du Delta
La technologie moderne rend l’application de cette stratégie simple et automatique.
1. Le Planificateur de Charge du Véhicule
C’est la méthode la plus courante. Le système embarqué du VE permet de :
- Définir la plage HC : L’utilisateur entre les heures spécifiques (ex: 23h00 à 7h00) durant lesquelles le tarif est réduit.
- Programmer l’heure de départ : Le véhicule calcule automatiquement le meilleur moment pour démarrer la charge, assurant que la batterie atteigne le niveau souhaité (souvent 80% ou 100%) juste avant l’heure de départ.
2. La Borne de Recharge Intelligente (Wallbox)
Les bornes domestiques connectées offrent un contrôle avancé :
- Pilotage de la Charge : Elles peuvent être programmées pour ne s’activer que dans la fenêtre HC.
- Communication avec le Réseau : Certaines bornes peuvent recevoir des signaux tarifaires en temps réel ou se connecter à des offres spécifiques (comme l’offre Tempo en France, qui propose 365 jours dits « super-creux » avec un Delta encore plus important).
- Fonctionnalité de Décharge (V2G) : À terme, les bornes bidirectionnelles permettront d’exploiter le Delta dans les deux sens : charger en HC et vendre de l’énergie au réseau en HP.
3. Le Choix de l’Offre Tarifaire
Pour maximiser le Delta, l’abonnement électrique doit être adapté au profil de consommation du foyer et du VE :
| Type d’Offre | Delta Typique | Recommandation |
| Option Base | N/A (prix unique) | Déconseillé pour les VE. |
| Option HP/HC | Moyen à Fort | Idéal pour la plupart des recharges nocturnes. |
| Option Tempo (EDF) | Très Fort | Pour ceux qui acceptent de moduler leur consommation lors des jours de pointe. |
