Le duel entre la Tesla Model Y et la Xpeng G6 est l’un des plus serrés de l’année 2026. Si la Tesla reste la référence mondiale, la Xpeng G6 s’impose comme une alternative technologique redoutable, souvent mieux équipée pour un prix inférieur.
Voici un comparatif détaillé pour vous aider à choisir.
1. Design et Habitabilité
Extérieurement, les deux modèles partagent une silhouette de « SUV Coupé » très aérodynamique.
- Tesla Model Y : Championne du volume de chargement. Son coffre arrière est immense (854 litres), complété par un coffre avant (frunk) très logeable. L’intérieur 2026 est ultra-minimaliste (plus de comodos).
- Xpeng G6 : Un peu plus haute, elle offre un espace aux jambes à l’arrière supérieur à la Tesla. En revanche, son coffre est plus petit (571 litres) et elle ne possède pas de coffre à l’avant.
2. Technologie de Recharge : L’avantage Xpeng
C’est ici que la Xpeng G6 frappe fort grâce à son architecture 800 Volts.
- Xpeng G6 : Elle peut encaisser jusqu’à 280 kW en pic. En conditions réelles, elle passe de 10% à 80% en environ 18-20 minutes.
- Tesla Model Y : Limitée à 250 kW (architecture 400V), elle demande généralement 25 minutes pour le même exercice. Sur les longs trajets, la Xpeng récupère ses kilomètres plus vite.
3. Efficience et Autonomie
Tesla conserve son trône sur la gestion de l’énergie.
- Consommation : La Model Y est plus sobre (environ 14-17 kWh/100 km) contre 17-20 kWh/100 km pour la G6.
- Autonomie réelle : À batterie équivalente, la Tesla parcourt généralement 30 à 50 km de plus sur autoroute.
4. Vie à bord et Équipement
| Caractéristique | Tesla Model Y (2026) | Xpeng G6 |
| Tableau de bord | Aucun (tout sur l’écran central) | Écran 10″ derrière le volant |
| Audio | Système maison exceptionnel | Système 18 HP (avec HP dans les appuis-tête) |
| Confort | Sièges ventilés, double vitrage | Sièges ventilés et massants |
| Aides à la conduite | Autopilot (Tesla Vision) | XNGP avec vue 360° / 3D |
| Toit | Panoramique fixe | Panoramique fixe |
Le point clé : La Xpeng G6 propose de série des équipements qui sont en option (ou inexistants) chez Tesla, comme la vue 360° pour se garer ou les sièges massants.
5. Logiciel et Écosystème
- Tesla : L’interface est la plus fluide au monde. Le réseau de Superchargeurs parfaitement intégré reste un argument majeur (même s’ils sont ouverts aux autres, l’expérience est plus fluide en Tesla).
- Xpeng : Le système est très rapide et moderne, mais il manque encore la maturité de l’écosystème Tesla. En revanche, Xpeng propose une vue 360° très pratique, là où Tesla se contente de caméras de recul.
Résumé des prix (Estimations 2026 en France)
- Xpeng G6 : Débute autour de 42 990 €. Le rapport prix/équipement est imbattable.
- Tesla Model Y : Débute autour de 44 990 €. Elle bénéficie souvent du bonus écologique (produite à Berlin), ce qui peut réduire l’écart.
Le verdict
- Choisissez la Tesla Model Y si : Vous voulez le plus grand coffre, la meilleure valeur de revente, l’accès simplifié aux Superchargeurs et l’efficience maximale.
- Choisissez la Xpeng G6 si : Vous voulez une recharge ultra-rapide (800V), un vrai compteur derrière le volant, plus de confort (sièges massants) et une vue 360° pour les manœuvres.
Paroles de Propriétaires : Tesla Model Y (2026)
Marc, 42 ans, ancien propriétaire de Mercedes (Model Y Juniper)
« Ce qui m’a frappé dès les premiers kilomètres, c’est le silence. Je venais d’une Classe E, et la nouvelle Model Y est enfin au niveau. Le double vitrage change tout sur l’autoroute. Par contre, j’ai mis deux jours à m’habituer à l’absence de comodos pour les clignotants. C’est un coup de main à prendre, surtout dans les ronds-points français ! »
Sophie, mère de 3 enfants (Model Y Grande Autonomie)
« L’écran à l’arrière pour les enfants est une bénédiction. Ils branchent leurs casques Bluetooth, regardent leur série, et je peux enfin conduire dans le calme. Le coffre est toujours aussi magique : on y rentre la poussette, les courses et les sacs de sport sans même réfléchir. »
Thomas, « Geek » de la première heure (Model Y Performance)
« La nouvelle suspension ‘FSD’ (Frequency Selective Damping) est un vrai gap. L’ancien modèle était un bout de bois sur les dos d’âne. Ici, c’est beaucoup plus souple sans perdre le côté ‘kart’ que j’adore. Par contre, déçu que Tesla reste sur du 400V. En 2026, voir les Xpeng charger deux fois plus vite sur les bornes Ionity, ça pique un peu. »
Paroles de Propriétaires : Xpeng G6
Julien, taxi en région parisienne (Xpeng G6 RWD)
« Pour mon boulot, la charge c’est le nerf de la guerre. Hier, j’ai chargé de 10% à 80% en 19 minutes chrono. En Tesla, j’aurais mis 10 minutes de plus. Sur une journée de 10h, c’est une course supplémentaire de gagnée. Et les clients adorent les sièges massants, ils ne s’y attendent pas dans une voiture de ce prix. »
Léa, ex-conductrice de Model 3 (Xpeng G6 AWD)
« J’ai quitté Tesla pour la G6 principalement pour le confort et le tableau de bord. Avoir un vrai écran derrière le volant me manquait terriblement. La vue 360° pour se garer est aussi bien plus fiable que le système ‘Vision’ de Tesla qui galère parfois à estimer les distances. »
Bernard, retraité (Xpeng G6 Grande Autonomie)
« La voiture est exceptionnelle pour le prix, mais le logiciel ‘Hey Xpeng’ (commande vocale) est encore un peu capricieux par rapport à Siri ou Google. Parfois, elle ne comprend pas ma destination. Mais dès qu’on roule, c’est un pur bonheur, elle filtre très bien les défauts de la route. »
Le résumé des avis utilisateurs
| Points forts cités | Tesla Model Y (2026) | Xpeng G6 |
| Le « Waoo » | L’écosystème (App, Superchargeurs) | La vitesse de charge (800V) |
| Le confort | Insonorisation en gros progrès | Sièges massants et suspensions souples |
| La technologie | Planificateur de trajet imbattable | Écran conducteur et vue 360° |
| Le regret | Absence de comodos (clignotants) | Commande vocale parfois imprécise |
Prix d’achat vs Coût d’usage : Pourquoi la Tesla Model Y rattrape la Xpeng G6 sur la durée
Voici un comparatif financier complet sur 5 ans pour les versions « Grande Autonomie » (Long Range) des deux véhicules, basé sur une utilisation moyenne de 15 000 km par an (soit 75 000 km au total) en France en 2026.
📊 Tableau Récapitulatif : Coût de Revient sur 5 ans
| Poste de dépense | Tesla Model Y (2026) | Xpeng G6 (2026) |
| Prix d’achat (estimé) | 46 990 € (Bonus inclus*) | 42 990 € (Pas de bonus**) |
| Énergie (Électricité) | ~2 450 € | ~3 100 € |
| Entretien & Révisions | ~800 € | ~1 650 € |
| Assurance (Tous Risques) | ~4 800 € | ~5 200 € |
| Pneumatiques (2 trains) | ~1 800 € | ~1 700 € |
| Coût Total d’Usage | 56 840 € | 54 640 € |
*Le Model Y bénéficie souvent du bonus écologique car produit en Allemagne. **La Xpeng G6, produite en Chine, est souvent exclue du bonus en France.
🔍 Analyse détaillée par poste
1. L’Énergie : L’avantage Tesla
La Tesla Model Y reste la reine de l’efficience.
- Tesla : Consommation réelle d’environ 16 kWh/100 km. Coût basé sur un mix recharge domicile (80%) et Superchargeurs (20%).
- Xpeng : Consommation un peu plus élevée (19 kWh/100 km). De plus, ses recharges ultra-rapides en 800V sur des bornes type Ionity coûtent souvent plus cher que le réseau Superchargeur de Tesla.
2. L’Entretien : La philosophie opposée
C’est ici que la différence est la plus marquée.
- Tesla : Pas de calendrier d’entretien obligatoire. On change les filtres d’habitacle tous les 2 ans et on vérifie le liquide de frein tous les 4 ans. C’est le coût le plus bas du marché.
- Xpeng : La marque impose une révision tous les ans ou 20 000 km pour maintenir la garantie. Comptez entre 150 € et 450 € par passage en atelier selon l’échéance.
3. L’Assurance
- Tesla : Bien que les réparations soient chères, le volume de voitures en circulation permet aux assureurs d’avoir des contrats compétitifs (environ 80 €/mois pour un profil bonus 50).
- Xpeng : Marque plus récente avec un réseau de réparateurs agréés plus restreint en 2026. Les primes peuvent être légèrement plus élevées au départ (environ 85-90 €/mois).
4. Valeur de Revente (Dépréciation)
C’est le facteur « caché » le plus important :
- La Tesla garde une cote exceptionnelle sur le marché de l’occasion.
- La Xpeng, en tant que nouvelle marque, subit une décote plus forte les premières années. Sur 5 ans, la revente de la Tesla pourrait compenser son prix d’achat initial plus élevé.
💡 Le verdict financier
Si l’on regarde uniquement le chèque de départ, la Xpeng G6 gagne car elle offre plus d’options pour moins cher.
Cependant, si l’on regarde le coût total sur 5 ans, la Tesla Model Y rattrape son retard grâce à sa faible consommation, son entretien quasi nul et sa meilleure valeur de revente.
