Vivre à Grenoble avec une BMW i4 équivaut à embrasser pleinement l’électromobilité. Le passage à cette berline élégante était une décision mûrement réfléchie pour notre famille, en quête d’espace supplémentaire et d’efficacité énergétique, surtout avec l’arrivée de notre premier enfant. La BMW i4, avec sa version eDrive35, semblait cocher toutes les cases : autonomie généreuse, espace, et un certain plaisir de conduite qui n’est pas pour me déplaire.
Vous souhaitez installer une borne ou une station de recharge ?
Il y a quelques mois, j’avais publié ici un enthousiaste retour d’expérience sur ma BMW i4 eDrive35 et mes recharges Ionity à Grenoble. Je parlais de 15€ pour une recharge complète. Plusieurs lecteurs m’ont écrit pour me demander si c’était toujours d’actualité.
La réponse courte : non.
La réponse longue : c’est plus nuancé que ça, et je vais tout vous expliquer — chiffres à l’appui.
Ce que j’avais écrit, et pourquoi c’est devenu faux
En 2024, BMW proposait à ses clients i4 un accès préférentiel au réseau Ionity via un abonnement partenaire constructeur. Le kWh tombait alors autour de 0,20–0,25 €, ce qui permettait effectivement de remplir une batterie de 70 kWh utiles pour une quinzaine d’euros. C’était une belle époque, franchement.
Aujourd’hui, ce tarif n’existe plus sous cette forme. Ionity a refondu l’intégralité de sa grille tarifaire, et les abonnements constructeurs ont largement évolué ou disparu. Voilà où on en est en mars 2026.
Les vrais tarifs Ionity en 2026
Ionity facture désormais à la consommation réelle (en kWh), ce qui est plus juste — mais pas nécessairement moins cher :
| Mode d’accès | Tarif au kWh | Coût pour ma BMW i4 (0 → 100 %) |
|---|---|---|
| Sans abonnement (scan QR / CB) | 0,59 €/kWh | ~42 € |
| Via app Ionity (sans abonnement) | 0,59 €/kWh | ~42 € |
| Abonnement Motion 365 (49,99 €/an) | 0,39 €/kWh | ~27 € |
| Abonnement Power 365 (99,99 €/an) | 0,33 €/kWh | ~23 € |
Calcul basé sur la batterie nette de la BMW i4 eDrive35 : environ 71 kWh utilisables, avec pertes de charge d’environ 10 %.
Donc non, ce n’est plus 15€. Mais est-ce que ça change fondamentalement l’équation économique du véhicule électrique ? Pas tant que ça.
Mon usage réel à Grenoble en 2026
Je vis et travaille à Grenoble. Mon i4 dort dans un parking souterrain où j’ai fait installer une wallbox 11 kW en 2024 — coût total avec installation : 1 100 €, amortis en grande partie par la prime ADVENIR. C’est là que se joue l’essentiel de ma recharge.
Au tarif heures creuses d’EDF (environ 0,17 €/kWh), mon plein du quotidien me revient à 9–12 €. Et ça, ça n’a pas changé.
Ionity, je l’utilise exclusivement pour les déplacements longue distance — Lyon, Marseille, Paris. Et là, oui, la facture a changé.
Grenoble → Paris (600 km) avec une charge Ionity en route :
- Sans abonnement : environ 35–40 € de recharge en chemin (charge partielle 20 → 80 %)
- Avec abonnement Motion 365 : environ 22–26 €
Vs l’essence pour un véhicule thermique équivalent (berline premium, ~8L/100km, carburant à 1,85 €/L) : ~89 €
L’électrique reste gagnant, même à 0,59 €/kWh. Moins spectaculairement qu’avant, mais gagnant.
Ionity à Grenoble : l’offre en 2026
La station Ionity la plus proche de Grenoble centre est celle de Grenoble-Meylan, sur l’A41. Elle compte plusieurs stalls à 350 kW — bien suffisant pour ma BMW i4 qui plafonne à 200 kW en DC. Avec une batterie préchauffée, je passe de 20 % à 80 % en moins de 25 minutes.
En pratique : la station est régulièrement disponible, très rarement saturée en semaine. Les week-ends de grands départs (Noël, Pâques), il vaut mieux réserver son créneau ou anticiper.
Ce que j’aurais aimé savoir avant de choisir Ionity
1. L’abonnement Motion 365 est rentable dès 4 trajets autoroute par an. À 0,39 €/kWh au lieu de 0,59 €, l’économie sur une charge de 50 kWh est d’environ 10 €. L’abonnement à 49,99 €/an s’amortit en 5 sessions. Pour moi, c’est réglé.
2. Le tarif varie selon la puissance de la borne. Sur certaines stations, les bornes 50 kW sont facturées 0,39 €/kWh même sans abonnement — utile si votre véhicule ne peut pas exploiter les 350 kW de toute façon.
3. BMW propose ses propres offres partenaires. En 2026, BMW Connected Charging donne accès à des tarifs négociés sur plusieurs réseaux, dont Ionity. Vérifiez ce qui est inclus dans votre contrat de service au moment de l’achat ou du renouvellement.
4. La vraie économie se fait à domicile. Ionity, c’est le voyage. La wallbox, c’est le quotidien. Si vous n’avez pas accès à une recharge domestique, l’équation change radicalement.
Mon bilan honnête après deux ans de BMW i4 à Grenoble
Je ne regrette pas une seconde le passage à l’électrique. Mais je regrette d’avoir communiqué un chiffre (15 €) sans préciser qu’il était lié à une offre promotionnelle construite sur l’abonnement partenaire BMW/Ionity de l’époque.
La réalité de 2026 : une recharge complète sur Ionity sans abonnement coûte environ 42 €. Avec l’abonnement Motion 365, 27 €. Ce n’est pas 15 €. Mais c’est toujours deux à trois fois moins cher que l’essence pour parcourir la même distance.
Et Grenoble reste une ville idéale pour l’électrique : le réseau de recharge publique est dense, la topographie favorise la récupération d’énergie en descente (vive les Alpes), et les heures creuses EDF permettent des recharges nocturnes à moins de 0,17 €/kWh.
Mon i4 et moi, on est partis pour durer.
Tarifs Ionity résumés pour 2026
| Offre | Tarif | Idéal pour |
|---|---|---|
| Sans abonnement | 0,59 €/kWh | Usage très occasionnel |
| App Ionity (sans engagement) | tarif réduit via app | Conducteurs ponctuels |
| Motion 365 (49,99 €/an) | 0,39 €/kWh | Quelques longs trajets/mois |
| Power 365 (99,99 €/an) | 0,33 €/kWh | Gros rouleurs autoroute |
Tarifs Ionity en vigueur en mars 2026. Susceptibles d’évoluer.
Vous envisagez d’installer une borne à domicile pour votre voiture électrique ? Demandez un devis gratuit à un installateur IRVE de notre réseau →
