Auchan, des hypers très branchés

Auchan VE

Ils sont partout, sous toutes les formes. Tout le monde y va, des grandes métropoles jusqu’aux villages les plus reculés. Ils sont ouverts plus de 300 jours par an, sont fréquentés des revenus les plus modestes jusqu’aux fameux CSP++. Qui ? Les supermarchés ! Avec 380 hyper et super, Auchan dispose d’un maillage territorial de premier plan. « Nous avons conclu un partenariat avec Nissan et Sodetrel fin 2013 », explique Yves Massart, Directeur Environnement, Auchan. « Nous fournissons l’emplacement, le groupe subventionne son installation, Nissan nous fournit la borne. Le déploiement se fait sur la base du volontariat, chaque magasin est libre mais la demande

Recharge communautaire : j’irai charger chez vous

Recharge domestique voiture électrique

On mutualise ses amis, ses réseaux, sa voiture (covoiturage) mais pas encore son électricité. Aujourd’hui, un propriétaire de VE se charge chez lui ou sur une borne publique. Et entre les deux ? Entre les deux, il y a l’électricité domestique : celle que l’on a chez soi et que l’on accepte d’ouvrir aux autres, pour un temps de charge, moyennant rémunération. Cette idée aussi simple qu’astucieuse emprunte son concept à Airbnb, où des particuliers louent en direct leur immobilier. Inspirations suédoises Airbnb, voilà qui a même directement inspiré l’une des premières initiatives de ce genre, baptisée Elbnb. Le préfixe « El » renvoie à l’électricité, le

Inspeer : la première assurance dédiée aux Véhicules Electriques

Emmanuelle Mury - cofondatrice d'Inspeer

Il existe de multiples start-up promises à un bel avenir. Dans le cadre des voitures électriques, il y en a déjà moins. Dans celui, encore plus restreint, de l’assurance pour voitures électriques, il ne s’agit que de quelques pépites. Inspeer pourrait bien en faire partie. Son objet : l’assurance communautaire. Elle se fonde sur le principe d’une communauté homogène et solidaire dont les comportements de conduite ont évolué, sont aujourd’hui moins accidentogènes que la moyenne...et qui peut à ce titre prétendre à une assurance spécifique et plus abordable. Entretien avec Emmanuelle Mury, cofondatrice. D’où vient l’idée d’Inspeer ? Nous voulons proposer une nouvelle génération d’assurance,

Véhicules électriques : le décollage enfin amorcé en France

Renault ZOE

Nos confrères des Echos ont publié hier une étude particulièrement riche sur le marché du Véhicule Electrique (VE). L'étude, dont Tesla Mag reprend ici une partie de la synthèse, a le mérite de souligner tous les nouveaux business rendus possibles par le VE, pas seulement le véhicule en lui-même mais l'écosystème général dont il est au centre. De l'utopie au phénomène industriel Maintes fois annoncé, longtemps attendu, le décollage du marché de la voiture électrique est enfin amorcé. En 2016, près de 22 000 voitures électriques ont été immatriculées en France, soit un bond de 26 % par rapport à l’année précédente.

Véhicules électriques : les 6 mois qui changent tout

Marché du VE en France

Il y a les rumeurs, le marketing, les projections et il y a...les chiffres. Ceux des ventes de Véhicules Electriques (VE) au premier semestre, en France, viennent de tomber. Leurs enseignements sont pour le moins surprenants : en France, à l’exception de Renault, toutes les marques boivent la tasse. En Asie, le paysage n’est guère plus rassurant. Vainqueurs du premier semestre : BMW, Renault et Tesla.   Ce qu'il faut retenir Les premières estimations le figuraient, c’est aujourd’hui confirmé : le marché du VE se porte bien en France. Il est en croissance de presque 10% par rapport au premier semestre de l’année dernière. En six

Voiture électrique: Juice Booster 2, vers une recharge universelle?

Adaptateur universel : voilà qui fait fantasmer tous les adaptes de voiture électrique, surtout à l’étranger. Le Juice Booster 2 pourrait devenir leur meilleur ami. 2P, 2P+T, la rouge, la bleue, CHAdeMO, Type 1, Type 2, Type 3, Type G, Type L, Schuko, monophasé, triphasé ou Combo ? Les habitués de l’électromobilité s’y retrouvent le plus souvent. Pour le reste du public, l’exercice est plus délicat. Les normes, dont le principe est précisément d’harmoniser les spécifications techniques de chaque mode de recharge, sont tout sauf des normes. Au mieux, des solutions établies en fonction de contraintes techniques et d’objectifs de déploiement. Et si jamais

Les déclarations de Bob Lutz à Times et les VE en France.

  Bob Lutz casse une fois encore Tesla et les voitures électriques pendant que La France devient le premier pays européen à dépasser la barre des 100 000 «véhicules zéro émission» en circulation. Ce bon vieux Bob Lutz, chantre égaré depuis des années de la mobilité traditionnelle alimente une fois encore les colonnes des médias outre atlantique. Ce fervent supporter de Trump vient d’accorder un entretien au magazine Times au cours duquel il taille une nouvelle fois un costume trois pièces à Tesla et à la mobilité électrique. Il affirme que Tesla produit des voitures en perdant de l’argent et que de toutes