L’univers des véhicules électriques (VE) est en pleine expansion, et les modèles chinois, comme le Xpeng G6, suscitent de plus en plus l’intérêt des amateurs de technologie automobile. Certains se demandent même : le G6 serait-il une copie du Tesla Model Y ? Nous avons mené une étude comparative ultra-technique, levant les deux véhicules sur pont pour examiner ce qui se cache sous leurs carrosseries.
1. Design extérieur et roues : premier aperçu
Tesla Model Y
- Jantes : 255/45 R19, légères et optimisées pour l’aérodynamique.
- Freinage : disques 360 mm à quatre pistons Brembo, typé sport.
- Matériaux : bras de suspension en aluminium, berceau et coque en acier soudé.
Xpeng G6
- Jantes : 255/45 R20, légèrement plus lourdes, orientées design.
- Pneumatiques : Michelin Pilot Sport EV, référence mondiale pour VE.
- Freinage : disques 330 mm, étriers bipistons flottants, système plus classique.
- Matériaux : bras en aluminium, berceau en acier.
Observation : Le G6 privilégie un compromis entre esthétique et performance, tandis que le Model Y mise sur un freinage plus sportif et une optimisation poids-performance.
2. Suspensions et trains roulants : différences clés
Tesla Model Y :
- Bras inférieur et supérieur en aluminium.
- Berceau en acier soudé, robuste mais peu modulable pour l’entretien à long terme.
- Suspension compacte, idéale pour la performance et la tenue de route.
Xpeng G6 :
- Bras et supports similaires en aluminium, berceau en acier.
- Suspension légèrement plus souple et dimensionnée pour une Vmax inférieure (~200 km/h).
- Giga-casting à l’avant et à l’arrière, inspiré de Tesla, mais plus difficilement réparable.
Observation : Tesla a fait le choix d’un berceau traditionnel pour faciliter la maintenance, tandis que Xpeng utilise le giga-casting, plus léger et industriel mais moins pratique pour la réparation.
3. Architecture du châssis et matériaux
| Véhicule | Matériaux principaux | Points forts | Limites |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | Aluminium (bras), acier (berceau et coque) | Compact, performance, freinage sportif | Berceau lourd, suspension jetable sur le long terme |
| Xpeng G6 | Aluminium (bras), acier (berceau), giga-casting | Léger, design travaillé, technique avancée | Réparabilité limitée, freinage moins sportif |
Observation : Tesla mise sur la durabilité et la fiabilité, tandis que Xpeng adopte des techniques industrielles modernes inspirées de Tesla, avec des compromis sur la maintenance.
4. Batterie et motorisation
- Tesla Model Y : batterie 80 kWh, transmission intégrale, 460 ch. Moteurs produits en interne par Tesla.
- Xpeng G6 : version grande autonomie, propulsion ou transmission intégrale selon modèle. Pièces assemblées principalement en Chine, composants inspirés de Tesla.
Observation : Les deux véhicules offrent une motorisation électrique performante, mais Tesla contrôle entièrement la production des moteurs, gage de cohérence industrielle et de fiabilité.
5. Freinage et performances
- Model Y : disque 360 mm, 4 pistons, capacité à encaisser de hauts régimes, Vmax > 250 km/h.
- G6 : disque 330 mm, bipistons, adapté à une Vmax ~200 km/h, système plus classique.
Observation : Le Model Y a un freinage surdimensionné pour les performances élevées, tandis que le G6 propose un freinage plus standard, suffisant pour son usage quotidien.
6. Analyse finale : Tesla ou copie chinoise ?
Le Xpeng G6 s’inspire clairement du Model Y, notamment avec le concept de giga-casting et la disposition générale de la suspension. Cependant :
- Tesla conserve un avantage technique sur le freinage, la compacité et la maintenance.
- Xpeng joue sur l’optimisation industrielle et le design, mais avec des compromis sur la réparabilité.
🔧 Conclusion technique : Le G6 n’est pas une simple copie, mais plutôt une version adaptée à la production et au marché chinois, utilisant certaines innovations de Tesla tout en introduisant ses propres choix industriels.
7. Ce que vous ne voyez jamais
- Les matériaux exacts des bras, berceaux et longerons.
- La qualité des pièces et leur réparabilité.
- L’intégration des batteries et moteurs dans un châssis compact.
Le comparatif démontre qu’au-delà du design, les différences industrielles et techniques restent cruciales pour la durabilité, la sécurité et la performance des VE.
