Stations-e : La qualité du service partout même en milieu rural 

Comme évoqué la semaine dernière, nous vous invitons à découvrir les architectes du réseau de rechargement pour voiture électrique. Ces acteurs privés, que nous vous invitons à découvrir tout l’été, représentent tous ensemble des investissements privés avoisinant le milliard d’euros pour des infrastructures de recharge en France. La semaine dernière, nous vous présentions Allego ; Cette semaine, présentation de Stations-e, avec Alain Rolland, co-fondateur de la marque.

Bel été et n’oubliez pas de participer à notre concours de l’été.

Un modèle multi-service

Stations-e est un modèle original : l’entreprise ne se limite pas à l’installation de simples stations de recharge. Mais il y ajoute un ensemble de services possibles autour de ses bornes, dont le haut débit mobile et d’autres services numériques ou de proximité, qu’ils proposent à leurs partenaires d’héberger sur leur équipements.

L’avènement d’un écosystème français?

Ainsi, co-fondé par Alain Rolland, Stations-e ambitionne de fédérer autour de ses “bornes multi services” un écosystème français, dont le modèle économique contribuerait à doper la croissance. Et créer des emplois auprès des acteurs économiques associés comme les commerces, artisans, collectivités locales, associations, universités, etc.

Les modèles sont créés autour de 4 services :

  • Le transport électrique,
  • les services de proximité intégrant l’autopartage,
  • le haut débit mobile fixe, et les données de mobilité au service des collectivités et des utilisateurs,
  • le click & collect.

Des objectifs de déploiements ambitieux

Les objectifs affichés sont, de fait, très ambitieux, avec un déploiement massif de 10 000 stations de recharge d’ici 2027 sur tout le territoire, leur positionnement étant de viser les lieux de vie en périphérie urbaine et dans toutes les petites villes en province. Ils ne sont donc pas concurrents mais complémentaires des stations autoroutières et des grands axes.

Enfin, Stations-e se positionne parmi les tarifs les plus agressifs du marché. Et son service est interopérable avec tous les autres opérateurs du marché. Les clients Stations-e peuvent recharger ailleurs et les bornes Stations-e sont ouvertes à tous.

Alain Rolland co-fondateur de Stations-E (photo) : « Notre tarif est de 0,36 €/kWh hors abonnement toutes puissances confondues allant de 24 kWh à 60 kWh suivant les stations et quelle que soit l’origine de l’énergie, mais nous devrons baisser ce prix si l’accès à la voiture électrique progresse en France. Des contrats spécifiques aux  flottes, plus avantageux, sont possibles.

Toutes les stations proposent le paiement soit par abonnement soit à l’acte avec un smartphone en scannant un QR Code ou par CB, ou en prépaiement avec la carte stations e ou tous les badges des concurrents (Chargemap Pass, les cartes Izivia, BMW et Porsche sont acceptés). L’interopérabilité est au cœur de notre service. 50 stations sont déjà opérationnelles avec 108 points de charge fin juillet. Une centaine de stations soit environ 200 points de charge seront installées avant la fin de l’année ».

La qualité du service, une priorité

Stations-e n’installe pas de puissance plus importante pour l’instant, car les charges très rapides actuelles, selon les données de l’entreprise, endommagent les batteries. Et les technologies pour éviter cela n’arriveront pas avant 2023 !

Offrir une qualité du service partout même en milieu rural, telle est la priorité de Stations-e.

Son plan de développement prévoit plus de 250 M€ d’investissement en capital et en dettes. Et cela, grâce au support de la Banque des Territoires (Caisse des dépôts et consignations), Cube infrastructure, etc. Une levée en capital de 30 M€ a eu lieu fin 2021. Aucune dépense n’est sollicitée, ni des collectivités, ni des propriétaires.

Parmi les services proposés : stations multi-services, points de fidélité, autopartage, capteurs d’air, vidéo-surveillance, système de consignes, application dédiée, etc.

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