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Selon les informations fournies par Benchmark Mineral Intelligence, Tesla et Panasonic pourraient se voir attribuer environ 1,8 milliard de dollars de crédits d’impôt pour la production en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) cette année. Cela placerait les deux entreprises bien en avance sur les estimations de 480 millions de dollars que General Motors et LG Energy Solution devraient recevoir. Ford, quant à elle, ne devrait pas commencer à bénéficier des crédits pour la fabrication de batteries accordés par la loi avant 2025.

Les Crédits de Production de l’IRA : Un Avantage pour les Plus Productifs

Les avantages offerts par les crédits de production dans le cadre de l’IRA sont simples. Plus une entreprise produit de batteries et de véhicules électriques aux États-Unis ou dans les pays inclus dans les régulations du Trésor qui mettent en œuvre l’IRA, plus elle bénéficie de crédits d’impôt. Avec une production de batteries qui a commencé à la Gigafactory 1 il y a une décennie, Tesla et Panasonic ont pris une grande avance sur leurs concurrents.

Lors de la présentation aux investisseurs en janvier, Zachary Kirkhorn, le directeur financier de Tesla, a souligné la position privilégiée de l’entreprise pour tirer parti de l’IRA. Les revenus provenant des crédits de production de l’IRA pourraient permettre à Tesla de réduire son prix de vente moyen de 125 dollars par unité chaque trimestre pour les deux prochaines années sans affecter ses marges, selon l’analyste Alexander Potter de Piper Sandler. Alors que Tesla baisse ses prix, elle exerce une pression sur les constructeurs automobiles traditionnels tels que GM, Ford et Chrysler qui peinent à rentabiliser la production de voitures électriques.

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Une Loi “Très Bien Rédigée” Selon Elon Musk

Malgré ses commentaires souvent controversés, Elon Musk a reconnu l’énorme potentiel des crédits offerts par l’IRA. Dans une récente interview avec CNBC, il a déclaré que ces crédits étaient « utiles » et que l’IRA était une loi « très bien rédigée ». Son aval semble peu sincère venant de quelqu’un qui a qualifié le président Joe Biden de « marionnette mouillée ». Musk a également soutenu la candidature à la présidence du gouverneur actuel de la Floride, qui s’oppose à de nombreuses politiques de l’administration Biden en faveur de l’énergie propre et des transports propres.

Un Avantage pour les Pionniers : Tesla et Panasonic

Lorsque l’IRA a été promulguée en août dernier, la plupart des gens se sont concentrés sur les crédits d’impôt pour les consommateurs qui achètent des voitures électriques. Ils réalisent maintenant que les crédits de production sont le véritable enjeu, en particulier pour Tesla, car elle domine le marché des véhicules électriques aux États-Unis. Le Model Y de Tesla a non seulement surpassé toutes les autres voitures électriques aux États-Unis, mais aussi toutes les voitures conventionnelles.

Les crédits d’impôt à la production s’appliquent à de nombreux aspects de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, de l’extraction et du traitement des matières premières comme le lithium à la fabrication des composants des batteries. En plus de l’usine de batteries près de Reno qu’elle exploite conjointement avec Panasonic, Tesla augmente la production de sa propre usine de batteries à Austin, au Texas, et a commencé la construction d’une raffinerie de lithium à Corpus Christi début mai.

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Tous les Modèles Tesla Model 3 Éligibles au Crédit d’Impôt Fédéral

Il y a eu beaucoup de confusion concernant les régulations du département du Trésor qui mettent en œuvre les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques. Après une pause initiale le 1er janvier, le département a commencé à appliquer l’exigence de provenance des matériaux critiques le 18 avril, ce qui a entraîné une réduction des crédits d’impôt pour de nombreux modèles de véhicules.

Cependant, il semble maintenant que tous les modèles de la Tesla Model 3 sont éligibles pour le crédit d’impôt total de 7 500 dollars. Elon Musk, le PDG de Tesla, a retweeté une capture d’écran du site web de Tesla qui affiche les crédits d’impôt disponibles pour chaque véhicule. Le site web du département du Trésor n’a pas encore été mis à jour pour refléter l’éligibilité de Tesla pour les crédits d’impôt complets. L’entreprise n’a pas donné d’explication pour ce changement.

Le prix effectif d’une Tesla Model 3 est maintenant de 32 740 dollars (à partir du 4 juin). Les incitations locales peuvent encore réduire ce prix. Par exemple, si vous vivez dans le Colorado et achetez une Model 3 après le 1er juillet, vous pourriez être éligible à un crédit d’impôt supplémentaire de 5 000 dollars et, si vous répondez à certaines directives de revenu, à 2 500 dollars supplémentaires. Une toute nouvelle Model 3 dans votre allée à Denver pour 25 240 dollars ? Ça ne pourrait pas être mieux.

Alors que les implications de l’IRA continuent d’évoluer, une chose est claire : Tesla, en tant que leader du marché des véhicules électriques, est en pole position pour bénéficier des crédits d’impôt à la production offerts par la loi. Le défi pour les autres constructeurs automobiles sera de suivre le rythme, tout en faisant face à la pression sur les prix exercée par Tesla.

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