C’est une victoire majeure pour le bon sens et la sécurité routière. Ce 19 janvier 2026, la Task Force ADAS de l’UNECE a déposé les documents définitifs pour la mise à jour de la réglementation UN R157 (DCAS). Pour Tesla et ses milliers d’utilisateurs en Europe, ce n’est pas seulement une mise à jour administrative, c’est la fin d’un véritable « bridage » qui empêchait l’une des technologies les plus avancées au monde de sauver des vies sur notre continent.
La fin de l’exception européenne : Le FSD « Supervised » arrive enfin
Depuis trop longtemps, les propriétaires de Tesla en Europe devaient se contenter d’un Autopilot limité, handicapé par des règles datant d’une époque où l’IA n’existait pas. Avec la Phase 3 du DCAS, l’Europe s’aligne enfin sur la réalité du XXIe siècle :
- L’intelligence urbaine débloquée : Le système pourra désormais initier des manœuvres (SIM) en ville. Finies les déconnexions intempestives au milieu d’un carrefour sous prétexte que « c’est la loi ». La voiture pourra gérer les intersections et les trajectoires urbaines de manière naturelle.
- Le confort du « Hands-off » : Sur autoroute, le système autorisera enfin le conducteur à ne plus tenir le volant en permanence. Une reconnaissance méritée pour la fiabilité du système de surveillance par caméra de Tesla, bien plus vigilant qu’un humain fatigué.
- Des manœuvres humaines : Les changements de voie et les manœuvres de parking deviennent fluides, supprimant ces hésitations robotiques imposées par l’ancienne norme R79.
Pourquoi c’est une révolution pour la sécurité
Contrairement aux idées reçues, ce déblocage n’est pas un luxe pour technophiles, mais un impératif de sécurité. En permettant au FSD Supervised de fonctionner au plus proche de ses capacités réelles, on réduit drastiquement la charge mentale du conducteur.
Tesla a déjà prouvé aux États-Unis que son système réduit significativement le taux d’accidents par kilomètre parcouru. L’Europe s’apprête enfin à bénéficier de ce bouclier technologique, capable de réagir en quelques millisecondes là où un humain mettrait une seconde complète.
Un calendrier qui s’accélère : L’effet « Dominos »
Si le vote final du WP.29 est attendu pour juin 2026 avec une application globale en janvier 2027, la stratégie de Tesla est brillante. En s’appuyant sur des exemptions nationales (notamment via le RDW aux Pays-Bas) dès février 2026, Tesla va pouvoir démontrer l’efficacité de son système en conditions réelles sur le sol européen.
Ces tests grandeur nature serviront de preuve irréfutable : le FSD n’est pas un gadget, c’est l’avenir de la mobilité. Une fois que les régulateurs verront les données de sécurité issues des routes néerlandaises ou allemandes, plus rien ne pourra arrêter le déploiement massif.
Conclusion : L’Europe rejoint la course
Avec cette avancée réglementaire, l’Europe cesse d’être un musée de l’automobile pour redevenir un terrain d’innovation. Tesla est prêt, le matériel est déjà dans les voitures, et le logiciel n’attend qu’un clic pour transformer l’expérience de conduite de millions de personnes.
Le message est clair : l’avenir de la conduite autonome ne se fera pas sans l’Europe, et Tesla en est le moteur incontesté.
