Lu dans le Monde: l’attraction de l’électrique !

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Lu dans le Monde du 19 avril sous le titre: “l’attraction de l’électrique” écrit par Jean Michel Normand

Le Model 3 de Tesla n’est pas encore un succès commercial et industriel. Mais le lancement canon, le 31 mars, de la première voiture électrique « accessible » de la firme californienne, qui a collecté 325 000 précommandes en seulement une semaine, constitue bien plus qu’un succès d’estime.

Cet enthousiasme, même s’il faut le relativiser, souligne en creux une réalité : jusqu’alors, les voitures électriques destinées au grand public n’ont jamais été capables d’exciter la passion des amateurs d’automobile.
Le Model 3 affiche deux atouts importants. Attendu fin 2017 au prix plancher de 35 000 dollars (31 000 euros) hors primes publiques, il est abordable. Comparé au Model S, lancé en 2012, et au Model X, commercialisé depuis quelques semaines, il est au moins deux fois moins cher.
Par ailleurs, sorte de condensé du majestueux Model S, la future Tesla exhale quelque chose qui va au-delà de l’intérêt que l’on peut éprouver pour un véhicule high-tech : elle fait envie. Bénéficiant de l’aura dont a su s’entourer Tesla – une réputation de marque avant-gardiste renforcée par la récente conversion aux modèles tout électriques de presque toutes les grandes marques sportives –, cette voiture se présente comme la possibilité d’accéder à une forme de luxe écolo-ostentatoire.
Un défi industriel pour la firme
Une carte que les grandes marques n’ont pas jouée, car une telle approche ne s’inscrit pas dans leur culture. La Nissan Leaf, excellente voiture électrique facturée un peu moins de 30 000 euros (prime comprise), offre 250 km d’autonomie, mais il est vrai que l’on ne se retourne pas sur son passage. Idem pour la Renault Zoé (un peu plus de 15 000 euros, prime comprise), pétrie de qualités mais trop timide, comme la BMW i3, spéciale mais pas très glamour.
Ces voitures destinées à la grande diffusion ont été conçues avec une « enveloppe » destinée à rassurer avant de séduire. Or, les temps où les acheteurs de voitures électriques – qui sont majoritairement des particuliers – étaient des ingénieurs d’EDF à la retraite, des esthètes pro-environnement ou des « early adopters » en quête de nouveauté, sont révolus. Ce genre de véhicule ne doit plus seulement donner bonne conscience, mais avoir quelque chose d’intrinsèquement excitant, comme tout véhicule qui se destine à une catégorie de connaisseurs un tant soit peu fortunés.

Dans ce sens, le buzz suscité par le Model 3 devrait inciter les constructeurs à faire preuve de davantage de créativité.
Avec sa modestie habituelle, Tesla a salué « le plus grand lancement jamais réalisé en une semaine par un constructeur ». C’est peut-être vrai, mais il convient de rappeler que, si les aspirants à l’achat d’un Model 3 ont versé 1 000 dollars, il ne s’agit que d’un acompte pouvant être récupéré à tout moment. Reste à relever un énorme défi industriel pour Tesla, qui n’a produit que 50 000 véhicules l’an passé et a accumulé les retards lors de la mise au point des Model S et X.

NDLR:  Je me demande bien pourquoi “cet enthousiasme est à relativiser” ?

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7 COMMENTS

  1. vous avez fait une erreur dans votre article ce n’est pas 250km – ( facturée un peu moins de 30 000 euros (prime comprise), offre 250 km d’autonomie ) c’est 215 mil = 346km bonne journée et j’aime beaucoup votre site

    • Ce n’est pas une erreur, la Nissan Leaf revendique bien une autonomie de 250km pour une capacité de batteries de 30 kw.
      C’est la Model 3 qui promet 250 miles soit 346km d’autonomie.
      À noter qu’il s’agit d’autonomie selon les normes constructeurs ce qui dans la vraie vie correspond à environ 80% soit 200km pour la Leaf et 280km pour la Model 3. (La S85 revendique 500km pour environ 420km réels)

  2. “Cet enthousiasme est à relativiser” : pardi, vu la fiabilité désastreuse de la S, l’avenir de Tesla est incertain !

    • Quelle est donc le modèle de Tesla que vous conduisez pour nous faire part ainsi de votre avis sur la fiabilité de la S ? Si vous fondez votre opinion sur les “on dit” je vous invite à lire les avis des propriétaires de S sur le forum de Tesla-Mag. Rien ne vaut sur ce sujet au moins l’avis de ceux qui les conduisent.

    • Fiabilité ?? J’en suis à ma 2eme Tesla depuis 2013 et je n’ai jamais eu le moindre problème. Il faut arrêter de dire des conneries

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