Introduction : Tout Savoir sur la Recharge de Votre Model 3 « Highland »
La Tesla Model 3 « Highland » (lancée fin 2023/début 2024) apporte des améliorations significatives, y compris des optimisations logicielles et matérielles qui affectent directement l’expérience de recharge. Que vous soyez un nouveau propriétaire ou un habitué de la marque, ce guide complet vous fournira toutes les informations essentielles pour maximiser la durée de vie de votre batterie et optimiser votre temps de recharge, que ce soit à la maison, au travail ou sur la route.
Points Clés du Modèle Highland
- Batterie et Autonomie : La Model 3 Propulsion est souvent équipée d’une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate), tandis que la Grande Autonomie (Long Range) utilise une batterie NCA/NMC. La chimie de la batterie influence la recommandation de charge quotidienne (voir section 3).
- Vitesse de Charge Maximale : Officiellement, la Model 3 Highland maintient une puissance de charge maximale en courant continu (DC) allant jusqu’à environ 250 kW sur un Superchargeur V3 ou V4.
La Recharge à Domicile (AC) : Le Quotidien Simplifié
Recharger à la maison est la manière la plus courante et la plus économique de « faire le plein » de votre Model 3. On parle ici de recharge en courant alternatif (AC).
Les Options de Prise et de Vitesse
| Type de Prise/Installation | Puissance (Max) | Vitesse Estimée (en km/h) | Utilisation Recommandée |
| Prise Domestique Standard (10A/2.3kW) | environ 2.3 kW | 10 – 14 km/h | Recharge d’appoint occasionnelle. Très lente. |
| Prise Renforcée (Ex: Green’Up 14/16A) | environ 3.7 kW | 15 – 20 km/h | Solution intermédiaire simple et peu coûteuse. |
| Wall Connector Tesla ou Borne Tiers (Monophasé) | environ 7.4 kW | 35 – 45 km/h | Ideale pour la plupart des foyers. Recharge complète en une nuit. |
| Wall Connector ou Borne Tiers (Triphasé) | environ 11 kW | 55 – 65 km/h | Nécessite un abonnement triphasé. Vitesse max. de la Model 3 en AC. |
Conseil Optimisation : Faites installer une borne de recharge (comme le Wall Connector Tesla) pour bénéficier de la vitesse maximale de 11 kW (en triphasé) ou 7.4 kW (en monophasé) que la Model 3 peut accepter en AC.
Configuration et Planification
- Planification dans l’App : Utilisez l’application Tesla ou l’écran de la voiture pour programmer la charge afin qu’elle commence pendant les heures creuses (où l’électricité est moins chère).
- Charge Filaire vs. Inductive : La Model 3 Highland intègre de série la charge par induction pour votre téléphone dans la console centrale, mais la recharge du véhicule reste exclusivement filaire.
La Recharge sur la Route (DC) : Superchargeurs et Réseaux Tiers
Lors des longs trajets, vous utiliserez la charge rapide en courant continu (DC), principalement via le réseau Tesla.
Le Réseau Superchargeur Tesla (V3 et V4)
Le réseau Superchargeur est la méthode la plus rapide et la plus simple pour recharger votre Model 3 Highland.
- Puissance Max : Jusqu’à 250 kW.
- Courbe de Charge : La puissance est rarement maintenue à 250 kW. Elle grimpe rapidement, puis diminue progressivement (elle « s’écrase ») au-delà de 50-60% pour protéger la batterie.
- Temps de Référence : Il faut environ 20 à 30 minutes pour passer de 10% à 80% de charge sur un Superchargeur V3/V4.
Optimisation de la Vitesse de Charge (L’Astuce du « Pre-Conditionnement »)
Pour atteindre la puissance maximale, le système de gestion thermique de la Model 3 doit amener la batterie à une température optimale.
- Toujours naviguer vers un Superchargeur : En utilisant la navigation de la voiture vers le Superchargeur, la Model 3 active automatiquement le pré-conditionnement de la batterie. Cela peut vous faire gagner 5 à 10 minutes de temps de charge réel.
- Chargez Bas, Débranchez Haut : La charge est toujours plus rapide lorsque le niveau de batterie (SoC – State of Charge) est bas. Visez une arrivée entre 10% et 20% et débranchez vers 80% (c’est le point où la courbe de charge ralentit drastiquement).
Les Réseaux de Charge Tiers
Grâce à son port de charge standard CCS Combo 2 (norme européenne), la Model 3 Highland est compatible avec tous les réseaux de charge rapide tiers (Ionity, Fastned, TotalEnergies, Electra, etc.).
- Compatibilité : Totale, branchez et chargez.
- Paiement : Nécessite généralement une carte de paiement dédiée, une application mobile ou un système de Plug & Charge si le réseau le prend en charge.
Santé de la Batterie : Les Recommandations de Charge Spécifiques
Le type de batterie influence la manière dont vous devriez recharger votre Model 3 au quotidien.
| Modèle | Type de Batterie (Typique) | Niveau de Charge Quotidien Recommandé | Recharge à 100% |
| Propulsion (RWD) | LFP (Lithium Fer Phosphate) | Visez 100% de charge quotidiennement ou presque. | Recommandé au moins une fois par semaine pour le calibrage. |
| Grande Autonomie (LR) | NCA / NMC | Visez un niveau de charge quotidien entre 60% et 90%. | À n’utiliser qu’avant un long voyage (et chargez juste avant de partir). |
Avertissement : La batterie LFP (Propulsion) doit être chargée à 100% régulièrement pour que le système de gestion de la batterie (BMS) puisse estimer précisément l’autonomie restante. Le laisser à un niveau bas nuit à la précision et potentiellement à la santé à long terme.
Le Phénomène de l’Autonomie Fantôme
Comme sur les modèles précédents, votre Model 3 Highland perdra de l’autonomie lorsque garée. C’est normal.
- Causes : Sentry Mode, pré-conditionnement de l’habitacle, mises à jour logicielles et l’activation fréquente de l’application mobile.
- Solution : Si vous ne l’utilisez pas, désactivez le Mode Sentinelle lorsque la voiture est garée dans un endroit sûr et évitez de consulter l’application toutes les 5 minutes.
Efficacité de la Recharge : Model 3 Highland (2024+) face à son prédécesseur sur Superchargeurs V3 et Domicile
La comparaison des systèmes de recharge entre la Tesla Model 3 « Highland » (2024+) et la version précédente montre une stabilité de la puissance maximale en courant continu (DC), mais potentiellement des courbes de charge optimisées . Les deux modèles sont capables d’atteindre une puissance de charge maximale théorique d’environ 250 kW sur les Superchargeurs V3 et V4 de Tesla, permettant généralement une recharge de 10% à 80% en 15 à 30 minutes (selon la version et les conditions). Des tests indiquent que la Highland pourrait montrer un temps de montée en puissance maximal plus rapide, contribuant à une durée d’arrêt totale légèrement réduite sur les longs trajets.
Cependant, la vitesse de charge à domicile (en courant alternatif – AC) reste identique, limitée par le chargeur embarqué du véhicule. Que ce soit pour la Model 3 précédente ou la Highland, la charge est typiquement limitée à 11 kW en triphasé (recharge complète en une nuit avec une Wallbox appropriée) ou à 7,4 kW en monophasé, la charge sur une prise domestique standard restant la méthode la plus lente. En résumé, l’amélioration principale de la Highland réside dans l’efficacité globale et potentiellement une meilleure gestion thermique de la batterie qui se traduit par une courbe de charge plus efficiente sur les Superchargeurs V3.
Foire Aux Questions (FAQ) Spécifique Model 3 Highland
Quel est le connecteur de charge de la Model 3 Highland en Europe ?
Le connecteur est un CCS Combo 2 (Type 2 pour l’AC et CCS pour le DC), qui est le standard en Europe.
Y a-t-il un changement majeur dans le port de charge par rapport à l’ancienne Model 3 ?
Non. L’emplacement et le design du port de charge restent fonctionnellement les mêmes, assurant la compatibilité avec tous les Superchargeurs et bornes CCS Combo 2 existants.
Combien coûte une recharge complète ?
Le coût dépend du lieu :
- À Domicile : Coût du kWh de votre fournisseur (environ 0.15 euro/kWh en heures creuses)
- Superchargeur : Le prix varie en fonction de l’heure et du lieu (souvent entre environ 0.35 euro/kWh et environ 0.65 euro/kWh)
- Réseaux Tiers : Généralement plus chers que le Superchargeur.
Est-ce que la Model 3 Highland est bidirectionnelle (V2G) ?
À la date de rédaction, la Model 3 Highland n’est pas activée pour la charge bidirectionnelle (Vehicle-to-Grid ou V2H/V2L). La fonctionnalité est techniquement complexe et n’est pas encore disponible sur l’ensemble de la flotte Tesla.
Mon câble de Supercharge est-il verrouillé si la voiture est éteinte ?
Oui. Le câble est verrouillé par la voiture tant que la charge est en cours ou tant que vous n’avez pas déverrouillé le port via l’écran, l’application ou en le déverrouillant manuellement (le petit bouton sur la prise Tesla ou via l’écran).
Conclusion
La Tesla Model 3 Highland offre une expérience de recharge fluide, maximisée par l’intégration parfaite du réseau Superchargeur et de l’écosystème Tesla. En comprenant la chimie de votre batterie et en adoptant la routine de charge quotidienne appropriée (notamment pour la version Propulsion), vous garantirez les meilleures performances et la plus longue durée de vie possible à votre véhicule.
Planifiez, pré-conditionnez et profitez de la route !
