Hyundai présente la Kona Electric en 2018 au Salon International de l’Automobile de Genève, en deux versions de puissance : l’une de 136 ch (100 kW) avec une batterie de 39,2 kWh, la seconde de 204 ch (150 kW) avec une batterie de 64 kWh. Elle est commercialisée à la fin de l’été 2018.
La Kona Electric se différencie de la Kona thermique par sa calandre fermée, son instrumentation de bord digitale et son coffre un peu plus petit.
(source : wikipedia.org)
Caractéristiques principales
| Caractéristiques | Kona Electrique 39 kWh | Kona Electrique 64 kWh |
|---|---|---|
| Dimensions | Longueur : 4 205 mm x largeur : 1 800 mm x Hauteur : 1 565 mm | |
| Vitesse max. | 155 km/h | 167 km/h |
| Accélération 0 à 100 km/h | 9,7 secondes | 7,6 secondes |
| Volume utile | De 361 à 1 143 litres | |
| Poids à vide | 1 535 kg | 1 685 kg |
| Batterie | 39 kWh | 64 kWh |
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 150 kW (204 ch) |
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Prix d’entrée
| Modèle | Prix (2022) | Avec bonus écologique |
|---|---|---|
| Kona Electrique 39 kWh | À partir de 36 400 € | À partir de 30 400 € |
| Kona Electrique 64 kWh | À partir de 41 200 € | À partir de 35 200 € |
Autonomie
Important : L’autonomie dépend aussi (et surtout) de plusieurs éléments, comme la météo, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), mais aussi des éléments auxquels on pense moins, comme le niveau de charge de la batterie, l’utilisation de la climatisation ou du chauffage, ou encore le dénivelé du trajet.
| Modèle | Autonomie WLTP* | Autonomie moyenne |
|---|---|---|
| Kona Electrique 39 kWh | 312 km | 270 km |
| Kona Electrique 64 kWh | 482 km | 400 km |
(*) Comme le résume bien wikipedia, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (en anglais Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une norme d’essais d’homologation des véhicules qui permet de mesurer la consommation de carburant, l’autonomie électrique et les rejets de CO2 et de polluants.
Temps de recharge moyen
| Recharge de 10 à 80 %, puissance max. 7kW | Kona Electrique 39 kWh | Kona Electrique 64 kWh |
|---|---|---|
| Prise domestique 2,3 kW (10 A) | 12h | 19h37 |
| Borne type Wallbox 7,4 kW (32 A) | 3h57 | 6h27 |
| Borne 20 kW (DC) | 1h22 | 2h14 |
| Superchargeur (100 kW +) | 26 min | 42 min |
Coût de recharge moyen
| EDF standard | Heures Pleines | Heures Creuses | |
|---|---|---|---|
| Tarif (Au 1er mars 2022) | 0,1740€ / kWh | 0,1841€ / kWh | 0,1470€ / kWh |
| Kona Electrique 39 kWh | |||
| Charge de 10 à 80% | 5,15 € | 5,50 € | 4,40 € |
| Charge de 0 à 100% | 7,40 € | 7,80 € | 6,25 € |
| Kona Electrique 64 kWh | |||
| Charge de 10 à 80% | 8,45 € | 8,90 € | 7,15 € |
| Charge de 0 à 100% | 12,05 € | 12,75 € | 10,15 € |
(source : automobile-propre.com. Les valeurs sont arrondies et données à titre indicatif, sans valeur contractuelle.)
| Fournisseur | Réseau Superchargeur | Réseau Ionity | |
|---|---|---|---|
| Tarif 2022 (France) | VE non-Tesla : de 0,46 € jusqu’à 0,69 € / kWh | Borne 50 kW : 0,35€ / kWh | Borne 350 kW : 0,69€ / kWh |
F.A.Q.
Il s'agit d’un câble constructeur, de type 2, qui fait partie de la série de ce type de véhicules électriques. Le câble de type 2 peut s'utiliser sur une borne de recharge publique et opère sur un courant alternatif. Le chargeur convertit ce courant en courant continu.
À la maison et un boitier mural 7,4 kW(AC), 6h environ sont nécessaires pour recharger avec la batterie classique de 39 kWh. Avec la batterie long trajet de 64 kWh il faut plus de 9h. Avec une prise domestique classique (2,3 kW, 10 A) comptez entre 20 et 30 heures suivant le modèle.
Il y a deux versions disponibles : la batterie de 39,2 kWh, pour une autonomie maximale de 305 km. Et celle de 64 kWh pour près de 485 km d'autonomie avec une simple recharge.
