Tesla Model 3: choix plus rentable qu’une Hyundai Tucson Diesel

La société Isiohm, spécialiste de l’installation de borne de recharge sur le territoire français. Les bornes de recharge se multiplient sur le réseau français et les batteries sont de plus en plus efficaces. Néanmoins il faut encore convaincre de la rentabilité du passage à l’électrique. C’est en ce sens que le travail réalisé par cette société est extrêmement.

La comparaison avec le Diesel

Dans ce comparatif, Isiohm s’attaque au plus dur: une comparaison sans équivoque et formelle entre un véhicule Diesel (le Hyundai Tucson) et un véhicule électrique (la Tesla Model 3). Si nous n’aimons pas comparer les véhicules électriques entre eux, il nous semble important de comparer les motorisations entre elles pour vous convaincre que le choix est RENTABLE.

ERRATUM: La société Isiohm nous a transmis le vendredi 28 Mai 2021 à 12:10 un tableau rectificatif. Isiohm remercie les lecteurs de Tesla Mag pour avoir signalé la coquille.

Un tableau évocateur


TUCSON 
(1.7 CRDI 141 2WD DTC-7 Business 2018)
MODEL 3 (standard plus 2021)
Prix d’achat31 723 €43 900 €
Carte grise491 €14 €
Malus écologique+75 €– 5 000 €
Coût à l’achat32 288 €38 913 €
Coûts pour 2 ans d’utilisation, soit 80 000 km7 800 € de diesel2 880 € de recharge
Taxes sur véhicules de société528 €0 €
Entretien1 400 €0 €
Coût de fonctionnement42 016 €41 793 €
Prix de revente minimal18 000 €
25 000 €
Réintégration fiscale6 711 €
Coût total d’utilisation30 727 €16 793 €

Ce tableau vous invite à considérer le coût global de votre voiture lorsque vous l’achetez. De nombreux frais sont exonérés pour les propriétaires de véhicules électriques. Nous rajouterons également la gratuité du stationnement pour les véhicules électriques dans de nombreuses villes de France.

TUCSON versus MODEL 3

Pourquoi faire ce comparatif ?

Il ne faut pas perdre de vue la réglementation, en effet, avec la mise en place des ZFE dès 2021, il ne sera plus possible de rouler en centre ville avec un véhicule diesel. Et nous ne parlons pas de petites villes, sont concernés: Montpellier, Aix-Marseille, Nice, Rouen, Strasbourg, Toulon et Toulouse.

Il est donc important de se poser la question en tant que PDG ou CFO pour prévoir ces changements réglementaires qui sont très importants.

Choisissez l’électrique avant le 30 Juin

Grâce aux subventions de l’État, le prix d’achat de la voiture électrique diminue jusqu’à 7 000€ ! La Tesla bénéficie d’un bonus écologique de 5 000€, ce qui lui permet de passer en dessous des 40 000€ en proposant des prestations haut-de-gamme et des innovations technologiques inédites.

Vous ne payez que 13€ de carte grise. (Rappelons que la model 3 a tout de même 275 chevaux dans sa version standard !)

Les voitures électriques sont très économiques quand il s’agit d’entretien. Un moteur électrique est un concentré de technologie, il est fiable et n’a pas besoin d’huile. On ne change que rarement les pièces, ce qui fait considérablement baisser la facture d’entretien sur 40 000km. La Tesla, grâce à un système de décélération progressive engendré par la turbine du moteur, n’utilise quasiment plus ses freins en agglomération. Les plaquettes augmentent ainsi leur espérance de vie ! Nous estimons à zéro nos frais d’entretien sur la voiture électrique, ainsi, c’est plus de 1 400€ que nous économisons.

Parlons du prix des recharges par rapport à celui des pleins de carburant. Il existe plusieurs façons de recharger sa voiture électrique, borne publique, borne privée, station de recharge et Superchargeur Tesla.

Ici nous prenons l’exemple d’une recharge effectuée uniquement sur le réseau de charge public. Il s’agit en majeure partie de cartes d’abonnement à un distributeur. Le coût de recharge total pour 40 000km en 2 ans (prix moyens pratiqués aujourd’hui) sera de 2880€.

Le dernier point concerne la revente. La Tesla est un ordinateur roulant, cela lui permet de bénéficier de mises à jour régulières, la rendant ainsi indémodable. La capacité du moteur à parcourir deux fois plus de kilomètres avec des coûts moins élevés permet une faible décote sur le marché de l’occasion (environ 25 000€ dans 2 ans).

Vous recherchez un financement? Parlez-nous de votre projet!

Source: Isiohm.com

Commentaires

  1. Encore une étude a la noix. Faisons un peu de maths : 7800€ de gazole pour faire 40000km on est sur une consommation de 13L/100km ! Juste allucinant pour un diesel récent.
    Le jour où un article sérieux sortira avec des chiffres vérifié je réfléchirai à remplacer mes 2 véhicules diesel

  2. Article tellement partisan qu’il en devient risible. Ce ne sont pas tous les diesel mais uniquement ceux de 2005 et plus (crit’air 4 et 5) pour prendre l’exemple de Toulouse. Et quid des Tesla, dont les plastiques sont réputés pour très mal supporter l’épreuve du temps ? Et une comparaison des temps de parcours sur un trajet long (sans compter les galères) où l’électrique vire souvent au ridicule ?

  3. Alors je me permet de remettre en question vos calcules qui, ici ne sont pas détaillés…
    Pour 40000km vous dites avoir dépensé 7800€ de carburant Diesel.

    La Tucson est donné pour 4.9L/100km en utilisation mixte.
    En fouillant un peu les avis des utilisateurs de longue date on tombe plutôt sur du 6.7L/100 en moyenne, soit.

    Si on reprend vos chiffres et en prenant un prix du diesel à 1.5€/L : 7800€ / 1.5€/L = 5200L donc pour 40000km.
    Pour faire la consommation de votre Tucson cela donne 5200L x 100 km / 40000 km = 13L !

    Vous avez donc prix une consommation de votre véhicule à 13L/100 ! Ce qui n’est absolument pas réel !
    Ou alors vous avez fortement gonflé le prix du Gazole !

    Si l’on reprend la moyenne de 6.7L/100 cela nous donnes un prix pour 40000km (soit 2680L) de 4020€ soit quasiment la moitié…
    On tombe à 2940€ si on prend 4.9L/100 soit quelque chose de compétitif au prix des recharges électrique (où là aussi j’émets un doute sur la tarification).

    J’aimerai également savoir quels sont les frais d’entretien effectué pour arrivé à une somme de 1400€ au bout de 40000km !

    Il y a au final un énorme parti prit côté électrique avec du traficotage de chiffres… En même temps ce ne serait pas vendeur pour un site se nommant “Tesla-Mag” hein ?

  4. Article très intéressant; pour ma part j’ai fait l’acquisition d’un Model 3 Perf fin 2019; montage en voiture de société avec amortissement à hauteur de 50KE sur 5 ans! Je vous confirme que c’est beaucoup plus intéressant économiquement qu’un mazout (plus de 20K Km/an), les 150Km au quotidien me reviennent à environ 3E d’elec! Vu les témoignages précédents les voitures thermiques ont encore de beaux jours devant eux 🙂

    • Exact : 150 Kms et vous faites disparaître les catastrophiques pbs de recharge : emplacement squatés, dysfonctionnants, surconsommation Froid/autoroute, surcoût de certaines bornes pour “pigeons” …
      Dans votre cas, effectivement c’est royal.

  5. La différence est de 6625€ dés le depart et puis les frais d’entretien vous en faites quoi sur votre véhicule élect? sans compter le prix du cout de l’énergie qui va flamber dans peu de temps et puis l’électricité ne ce stocke pas au détriment d’un véhicule thermique je doute fort que votre véhicule puisse rester a l’arret longtemps!!!!

  6. Considerant le difference de prix d’achat des vehicules est de 12000 €, un positif final de 4000 € en faveur de la Tesla est finalement trop peu considerant le temps perdu aux bornes de recharges.

  7. Perso j’ai choisi de passer sur de la Tesla depuis 2 ans en remplacement des véhicule de société diésel que j’avais.
    Effectivement j’ai du mal à comprendre le calcul du coût du gazoil.
    Mais même en passant ce poste à 4000€ , l’achat d’un véhicule electrique est toujours plus avantageux à l’instant présent .
    Pour info, à 32000km le seul entretien que j’ai eu sur ma Tesla c’est remettre du liquide lave glace.
    Enfin, samedi dernier j’ai fait 650km (Montpellier /Poitier), et le temps de recharge n’a été que de 10min + 30 min soit 7h de trajet au lieu de 6h20… Avec les pauses effectuées avec un diesel j’aurais eu le même temps de route.

  8. 0 frais d’entretien pour la Tesla.
    Pas de changement de pneus pas d’usure de plaquettes de frein.
    Même pas de l’âge glace.
    En vérité vous êtes contre l’électrique et vous faited une démonstration complètement idiote.

  9. Sur le site de Tesla la voiture est à 43800€, donc la base de calcul est fausse. Alors l’autonomie est de 448km, si la température n’est trop basse ni trop haute !!! Et si il neige, vous ne bougez plus ! Une étude bidon.

  10. Bonjour à tous
    je suis david de la société ISIOHM je voulais faire un rectificatif suite à une erreur de parution, les chiffres sont sur 40000 kms annuel soit 80000 kms sur 2 ans
    ensuite nous sommes une entreprise, et il y a une différence entre les entreprises et les particuliers niveau fiscal.
    Pour la tesla ou tout autre véhicule électrique nous pouvons déduire fiscalement l’intégralité du véhicule et même une partie de la batterie( déduction de l’amortissement jusqu’à 30000€ pour la voiture et le reste le montant de la batterie).nous avons aussi des bonus écologiques et également des aides de l’état et des aides au niveau de la région pour les entreprises qui souhaitent électrifier leur parc et donc émettre moins de co2.
    pour info sur un véhicule thermique le plafond est de 18300€ de déduction fiscale.
    enfin pour l’entretien, notre étude ne parle pas du TCO (le coût d’usage), pour les 2 voitures nous n’avons pas intégrer le prix des pneumatiques ou des disques et plaquettes, aléatoire en fonction du conducteur( sur un véhicule électrique le freinage récupératif diminue l’utilisation des freins). pour l’entretien sur un véhicule électrique il y a seulement à changer le filtre à habitacle tous les 2 ans.
    voilà pour ces infos complémentaires
    merci à tous et pour info nous sommes une entreprise indépendante et nous avons d’autres véhicules électriques et pas seulement des tesla.

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