Tesla bouscule une fois de plus les standards : finis les capteurs de pression traditionnels sur les Model 3 et Model Y Standard. Une simple mise à jour logicielle suffit désormais pour surveiller les pneus. Génie d’ingénierie ou pari risqué ? Le débat est lancé.
Nouveau système TPMS indirect
Afin de compenser la suppression des capteurs physiques, Tesla a introduit un système TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) indirect qui utilise la vitesse des roues pour détecter les différences de pression. Ce système sophistiqué compare les vitesses des roues pour identifier les pneus sous-gonflés, permettant ainsi une surveillance sans capteurs de pression traditionnels.
Ce changement technologique est rendu possible grâce aux mises à jour logicielles continues de Tesla, qui offrent la capacité unique d’adapter et de reconfigurer les fonctionnalités des véhicules à distance.
Recalibration nécessaire après ajustement
L’un des inconvénients potentiels de ce nouveau système est la nécessité de recalibrer le système après chaque ajustement de la pression des pneus ou remplacement de ceux-ci. Cette procédure de recalibration est essentielle pour garantir l’exactitude du système TPMS et préserver la sécurité du véhicule.
Bien que cela implique une nouvelle étape pour les propriétaires lors de l’entretien de leurs pneus, Tesla assure que la procédure est intuitive et peut être effectuée facilement via l’interface du véhicule.
Réactions et implications
La réaction sur les réseaux sociaux et parmi les utilisateurs de Tesla a été mitigée. Certains saluent l’innovation et la réduction potentielle des coûts associés à l’entretien des capteurs, tandis que d’autres expriment des réserves quant à la fiabilité et la précision d’un système basé entièrement sur le logiciel.
D’autres experts du secteur notent que cette approche pourrait inspirer d’autres fabricants automobiles à adopter des solutions similaires, marquant un changement vers des véhicules toujours plus connectés et autonomes.
Le timing de cette décision, qui a précédemment fuité lors de la mise à jour logicielle 2025.32.6, joue également un rôle crucial dans la préparation des utilisateurs à intégrer ces changements technologiques dans leur quotidien.
Conclusion
En réinventant la manière dont la pression des pneus est surveillée, Tesla continue de repousser les frontières de l’innovation. Bien que le changement nécessite une période d’adaptation, il incarne la vision de Tesla d’un avenir de véhicules plus intelligents et connectés. L’impact à long terme de cette décision sur le marché automobile reste à voir, mais il est clair que Tesla continue de façonner l’avenir de la mobilité.
FAQ sur la suppression des capteurs TPMS Tesla
1. Pourquoi Tesla supprime-t-elle les capteurs de pression des pneus sur les Model 3 et Model Y ?
Tesla chercherait à simplifier sa production et à réduire les coûts en remplaçant les capteurs physiques (TPMS) par une estimation logicielle de la pression via les données des capteurs ABS.
2. Comment Tesla peut-elle mesurer la pression des pneus sans capteurs ?
Le système s’appuie sur les différences de vitesse de rotation des roues détectées par l’ABS pour estimer une éventuelle baisse de pression — une approche déjà utilisée sur certaines marques allemandes.
3. Quels sont les risques pour les conducteurs si les capteurs TPMS disparaissent ?
L’absence de capteurs physiques pourrait réduire la précision des alertes, notamment lors de baisses lentes de pression, ce qui pourrait impacter la sécurité et l’efficacité énergétique.
4. Les Tesla Model 3 et Model Y déjà livrées seront-elles concernées ?
D’après les premiers retours, seules les versions récentes produites fin 2024 et 2025 seraient concernées. Les anciens modèles conservent les capteurs TPMS classiques.
5. Peut-on réinstaller des capteurs de pression sur les nouveaux modèles ?
Techniquement, cela dépendra de la compatibilité du système. Si Tesla a désactivé le protocole TPMS, une réinstallation pourrait nécessiter un passage en atelier ou une mise à jour logicielle spécifique.
6. Quelle est la réaction des propriétaires de Tesla face à ce changement ?
Les réactions sont partagées : certains saluent la simplification et la réduction des coûts, d’autres dénoncent une régression technologique et une perte de confort en matière de sécurité.
7. Cette suppression pourrait-elle influencer la réglementation européenne ?
Oui, car le TPMS est obligatoire sur tous les véhicules neufs vendus dans l’Union européenne. Tesla devra démontrer que sa solution logicielle respecte les normes de sécurité en vigueur.
8. Comment savoir si ma Tesla dispose encore de capteurs de pression des pneus ?
Un simple test dans le menu de diagnostic ou dans l’application Tesla permet de vérifier si les pressions sont indiquées individuellement. Si seules des alerte
La mesure de pression des pneus en utilisant la mesure de vitesse des roues: on utilise les capteurs ABS qui donne la vitesse de chaque roue. En comparant la vitesse de la roue gauche vs droite (en ligne droite, ou du moins en moyennant sur une certaine distance), on peut détecter la différence due à la baisse de pression.
Une innovation de Tesla? J’admire leurs ingénieurs sur un tas de domaines, mais il faudrait quand même rendre à Cesar ce qui est à Cesar: ce genre de système était déjà étudié en…1999! Soit il y a plus d’un quart de siècle (…) par des entreprises comme Bosch ou Michelin.
Arrêtons de croire qu’on invente tout.
Et, accessoirement, si le système n’a pas débouché sur des produits commercialisés à l’époque c’est justement parce que…ça fonctionne mal! Il y a trop de variations externes (température, géométrie etc) qui font que la fiabilité de l’estimation sur la pression est mauvaise.
Bêtement, le simple fait de rouler vers le sud sur autoroute va amener un échauffement différent entre côté gauche et droite, dû à la position du soleil. Cela induit une variation (minime) de pression, qui va perturber la mesure !
Bref, techno déjà testée il y a 25 ans, et dont on a compris les limites à l’époque.
J’attends que leur système soit vraiment homologué et surtout validé par des vraies tests!
Façonner l’avenir des constructeurs automobiles… La surveillance de la pression des pneus par rotation existe depuis belle lurette ! J’avais cela sur mon X3 il y a près de 15 ans. Certes le capteur a un coup mais c’est bcp plus précis que la détection par rotation. Je ne suis pas persuadé que ce soit un bon en avant. Je vais conserver encore un peu ma model Y 😉
Bonjour, ce principe de mesure existe depuis plusieurs années sur les véhicules Volkswagen en particulier. Et donc Tesla n’a rien inventé !
Tesla n’a strictement rien inventé. Ce système est proposé par les fournisseurs de calculateurs de freinage (Bosch, Continental, …) depuis une bonne dizaine d’années a destination des véhicules d’entrée de gamme pour économiser le prix des valves RF/antennes. Ma Twingo 3 de 2016 en est équipée.
Ils essaient de grappiller la moindre économie sur les pièces, c’est fou. Après si les résultats sont les mêmes, pourquoi pas. La logique est simple, moins de pièces = plus de fiabilité.
Cette méthode existe de longue date et est utilisée au sein du groupe VW depuis longtemps.