En ce 30 décembre 2025, l’observation de Tesla Model Y équipées de capteurs à Barcelone n’est plus un cas isolé, mais fait partie d’une offensive massive de Tesla pour débloquer le FSD (Supervised) sur le Vieux Continent.
Voici les dernières informations exclusives sur l’avancement du projet à l’aube de 2026.
🇪🇺 Tesla FSD en Europe : État des lieux fin 2025
Le déploiement du Full Self-Driving en Europe a pris un tournant décisif ces derniers mois. Tesla ne se contente plus de tester des véhicules « laboratoires » ; la marque a lancé un programme de ride-along (démonstration passager) dans plusieurs grandes villes européennes.
📍 Pourquoi Barcelone et Strasbourg sont stratégiques ?
Les tests à Barcelone, avec des Model Y équipées de capteurs de toit et de caméras internes, servent à la validation au sol.
- Cartographie HD : Contrairement aux USA, les routes européennes (rues étroites, ronds-points complexes, signalisation variable) nécessitent une adaptation de l’IA.
- Architecture V14 : Des rapports récents indiquent que les véhicules de test en Europe utilisent déjà une version 14.1 du logiciel, spécifiquement calibrée pour les régulations européennes (le mode « hands-ready »).
⚖️ Le calendrier réglementaire : Février 2026 en ligne de mire
Tesla a officiellement désigné les Pays-Bas (RDW) comme sa porte d’entrée réglementaire pour l’Union Européenne.
| Échéance | Événement Clé | Impact |
| Décembre 2025 | Extension du programme de démo | Des milliers d’Européens testent le FSD en passager en France, Allemagne et Italie. |
| Janvier 2026 | Session finale du GRVA | Réunion cruciale à l’ONU/Europe pour finaliser la « Phase 3 » du règlement DCAS. |
| Février 2026 | Décision RDW | Date butoir où Tesla doit prouver que le FSD répond aux normes de sécurité pour une exemption nationale. |
🛠️ Les spécificités du FSD « Européen »
Pour satisfaire les régulateurs, le FSD que vous verrez arriver dans vos voitures sera légèrement différent de la version américaine :
- Vigilance accrue : Le système de surveillance par caméra cabine sera plus strict (« Hands-on » ou « Hands-ready » obligatoire).
- Vitesse de virage : Les accélérations latérales dans les ronds-points sont limitées par la loi européenne actuelle (R157), bien que Tesla pousse pour un assouplissement via la Phase 3.
- Signalisation : Une attention particulière est portée à la lecture des feux tricolores placés sur le côté (et non au-dessus de la route comme aux USA).
🔍 Décryptage des véhicules de test (Plaques « S »)
Le véhicule que vous avez évoqué à Barcelone avec des plaques rouges (type S) et des roues Induction de 20 pouces est un véhicule d’ingénierie.
- Capteurs de toit : Ce ne sont pas des lidars, mais des systèmes de mesure de référence (Ground Truth) pour vérifier que les caméras de la voiture voient exactement la même chose que les capteurs de précision.
- Roues Induction 20″ : Tesla utilise souvent ces jantes sur ses flottes de test pour leur bon compromis entre rigidité et retour d’information des suspensions.
❓ FAQ — FSD Europe 2025/2026
1. Quand pourrai-je enfin l’utiliser dans ma Tesla ?
Si le RDW donne son feu vert en février 2026, une activation par vagues pourrait débuter au printemps 2026 dans les pays acceptant l’exemption (Pays-Bas, Espagne, Allemagne).
2. Le FSD v13/v14 sera-t-il gratuit ?
Non. Le prix du pack FSD reste élevé (environ 7 500 € en France), mais Tesla propose désormais une formule d’abonnement mensuel (estimée entre 150 € et 200 €) déjà disponible dans certains pays tests.
3. Ma voiture est-elle compatible ?
Tous les véhicules équipés du Hardware 3 (AI3) ou Hardware 4 (AI4) sont compatibles. Les tests actuels à Barcelone confirment que Tesla optimise le logiciel pour les deux architectures.
Spécificités du véhicule repéré à Barcelone
Cette Tesla Model Y était équipée de plaques d’essai temporaires espagnoles, indiquées par le symbole “S”. De plus, elle portait plusieurs installations particulièrement intéressantes, telles qu’un capteur monté sur le toit, qui pourrait être une caméra permettant de capturer des données pour le système FSD. À l’intérieur du véhicule, des caméras additionnelles ont été notées, confirmant que la collecte de données visuelles est une priorité pour ces essais.
Ce modèle particulier était également équipé de roues Induction de 20 pouces d’ancienne génération, un détail qui suggère qu’il s’agit probablement d’un véhicule de test directement fourni par Tesla afin d’évaluer des améliorations spécifiques au projet FSD.
