Le 8 septembre, XPENG a mis en service sa ligne de production de robots humanoïdes. Le premier IRON assemblé dessus en est sorti en marchant seul. Deux semaines plus tard, XPENG réunissait ses premiers fournisseurs, et son PDG disait la production en série « sur les rails » pour la fin de l’année. Les livraisons sont prévues en 2027. Voici ce que disent les documents officiels.
Ce qui s’est passé le 8 septembre
Le 8 septembre 2026, XPENG a annoncé depuis Canton la mise en service de ses lignes de production de robots humanoïdes. Le premier IRON y a terminé son assemblage final automatisé, puis il a quitté la ligne en marchant, sans assistance. Le groupe y voit le passage du prototype de laboratoire à la fabrication sur ligne.
« Les lignes de production de robots ont été créées à partir de zéro, sans aucun précédent à suivre », a déclaré He Xiaopeng, président et PDG de XPENG. Selon lui, le groupe crée les lignes « d’une catégorie de produits entièrement nouvelle ». Pendant la cérémonie, il a remis à IRON un badge d’employé.
Ce que change une ligne automatisée
Jusqu’ici, rappelle XPENG, les robots humanoïdes restaient assemblés en petites séries, en partie à la main. Le constructeur présente ses lignes comme les premières lignes automatisées au monde consacrées aux robots humanoïdes avancés. Elles reprennent les standards de qualité de l’automobile.
Plus de 80 % des procédés clés y sont automatisés, selon XPENG. Le but : que chaque étape critique donne le même résultat d’un robot à l’autre. L’outil a aussi été conçu dès le départ pour monter vite en capacité.
IRON : la fiche technique confirmée
XPENG ne parle pas de « version finale ». En mai, il évoquait une « version de série » d’IRON, à présenter au troisième trimestre, avec une main dextre conçue en interne, plus agile et nettement moins coûteuse. Les caractéristiques publiées le 24 août puis le 8 septembre sont identiques :
- 76 degrés de liberté sur le corps et 21 pour chaque main ;
- trois puces Turing AI conçues par XPENG, pour une puissance de calcul effective allant jusqu’à 2 250 TOPS ;
- un modèle de fondation d’IA physique exécuté dans le robot, sans téléopération ;
- une structure en « treillis flexible » entièrement fermée, qui doit concilier esthétique et sécurité.
Ces chiffres diffèrent de ceux de l’AI Day du 5 novembre 2025, où XPENG annonçait 82 degrés de liberté sur le corps et 22 pour la main. Les communiqués n’expliquent pas cet écart.
Le 22 septembre, He Xiaopeng a publié sur X un premier aperçu des capacités d’IRON. Selon lui, IRON reconnaît qui lui parle, se souvient de plus de 100 personnes et change de langue avec son interlocuteur. Il utilise les mêmes puces Turing que les voitures de la marque.
Pourquoi maintenant
L’échéance, XPENG se l’est fixée lui-même. Lors de son AI Day de novembre 2025, He Xiaopeng visait la production en grande série de robots humanoïdes avancés d’ici fin 2026.
L’enjeu est aussi financier. XPENG présente la robotique comme sa « deuxième courbe de croissance », à côté de l’automobile et de l’international. Il s’attend à une marge brute par robot « nettement supérieure » à celle des véhicules à énergies nouvelles, en raison de barrières techniques élevées.
900 millions de dollars : d’où vient l’argent
Le 24 août, XPENG a annoncé une levée de plus de 900 millions de dollars pour sa filiale robotique, Dogotix. L’avis déposé le même jour à la Bourse de Hong Kong en donne le détail. IDG Capital, chef de file, Alibaba, Tencent et Gaorong Ventures s’engagent à apporter 600 millions de dollars. Une filiale de XPENG s’engage à en apporter 200 millions, et deux sociétés, détenues l’une par He Xiaopeng, l’autre par le coprésident Brian Gu, 100 millions.
L’opération valorise Dogotix à 5 milliards de dollars avant l’apport et à 6,3 milliards après. XPENG en garde le contrôle. L’accord a été signé sous conditions, et le rapport semestriel déposé le 28 septembre décrit encore des souscriptions conditionnelles, réalisées par étapes. Selon des comptes de gestion non audités, le pôle robotique a perdu 369 millions de yuans en 2025.
Qui en profite
XPENG d’abord. Le premier déploiement commercial d’IRON doit se faire dans ses magasins, ses campus et, selon He Xiaopeng, « d’autres lieux commerciaux ». En 2027, le robot doit être livré à des clients du commerce et des services, en Chine et à l’étranger. Le sidérurgiste Baosteel annonçait en novembre 2025 vouloir l’accueillir pour explorer des usages industriels comme l’inspection.
Les fournisseurs ensuite. Le 23 septembre, He Xiaopeng a indiqué que le groupe avait réuni les premiers partenaires de sa chaîne d’approvisionnement robotique : modules d’articulation, actionneurs, pièces de structure de précision.
IRON et Optimus : deux calendriers proches
Tesla vise la même échéance pour Optimus, avec deux sites de production, à Fremont et au Texas. Dans sa lettre aux actionnaires du 28 janvier 2026, le constructeur américain prévoyait de démarrer la production d’Optimus Gen 3 avant la fin de l’année, avec une capacité visée à terme d’un million de robots par an. Le 22 avril, il précisait que cette ligne remplacerait celles des Model S et Model X à Fremont. Tesla prépare aussi au Texas une ligne de deuxième génération, conçue pour 10 millions de robots par an à long terme.
Le 22 juillet, Tesla indiquait installer les premières lignes d’Optimus à Fremont, avec un démarrage « bientôt ». Les premiers exemplaires serviront à l’Optimus Academy, pour collecter des données d’entraînement.
| Étape | XPENG IRON | Tesla Optimus |
|---|---|---|
| Ligne de production | En service depuis le 8 septembre 2026 | En cours d’installation à Fremont au 22 juillet 2026 |
| Production en série | Visée d’ici fin 2026 | Démarrage prévu avant fin 2026 |
| Capacité annoncée | Plusieurs milliers par mois possibles d’ici 2027, selon la demande | 1 million par an pour la première ligne, 10 millions à long terme au Texas |
| Premiers usages | Magasins et campus XPENG | Optimus Academy (collecte de données) |
Les deux groupes commencent par leurs propres sites. Leurs prochains résultats trimestriels diront si ces calendriers tiennent.
La prochaine étape
- D’ici fin 2026 : production en série d’IRON et premiers déploiements dans les magasins et campus XPENG.
- Au plus tard fin février 2027, sauf report convenu : dernières tranches de la levée de Dogotix.
- En 2027 : lancement officiel et livraisons en Chine et à l’étranger.
Vos questions sur XPENG IRON
Quand XPENG IRON sera-t-il commercialisé ?
XPENG annonce le lancement officiel et les premières livraisons pour 2027, en Chine et à l’étranger, auprès de clients du commerce et des services. Aucun prix n’a été publié.
IRON sera-t-il vendu en France ?
XPENG parle de « marchés étrangers » sans citer de pays. Le robot a été présenté au public européen en septembre, à l’IFA de Berlin.
IRON est-il téléguidé ?
Non, selon XPENG. Son modèle d’IA physique tourne à bord, sur trois puces Turing d’une puissance effective allant jusqu’à 2 250 TOPS. Le groupe affirme qu’IRON accomplit ainsi des tâches complexes sans opérateur à distance.
Sources : XPENG, communiqué du 8 septembre 2026 (anglais, chinois), communiqué sur la levée de fonds et résultats du deuxième trimestre du 24 août 2026, AI Day du 5 novembre 2025, résultats du premier trimestre 2026 ; XPENG_Global sur X (8 septembre, 9 septembre) ; He Xiaopeng sur X (22 septembre, 23 septembre) ; Bourse de Hong Kong, avis du 24 août 2026 et rapport semestriel du 28 septembre 2026 ; Tesla, lettres aux actionnaires du 28 janvier, du 22 avril et du 22 juillet 2026.
Mis à jour le 1er octobre 2026 : cet article a été entièrement réécrit à partir des documents officiels de XPENG. Sa première version, publiée le 8 septembre, comportait des approximations, notamment une « version finale » d’IRON que XPENG n’a jamais annoncée et une levée de fonds présentée comme bouclée alors qu’elle reste soumise à conditions.
Pour aller plus loin : notre dossier complet sur Tesla Optimus.
