La Tesla Model 3, déjà très populaire, se réinvente dans sa version rafraîchie de 2024. Surnommée « Highland » par certains, bien que ce nom ne figure pas officiellement, cette version promet des améliorations notables. Est-ce le véhicule électrique parfait pour les nouveaux adeptes ? Examinons cela de plus près.

Nouveautés Extérieures

Design et Aérodynamisme

L’un des changements les plus visibles de la Tesla Model 3 2024 est son design extérieur, incluant des phares angulaires distinctifs et des couleurs nouvelles comme l’Ultra Red et le Stealth Gray. Ces modifications ne sont pas seulement esthétiques ; elles améliorent également l’aérodynamisme du véhicule, ce qui contribue à une meilleure autonomie.

Performances Énergétiques

Le nouveau coefficient de traînée de 0,219 et une autonomie de base de 330 miles (environ 290-285 miles en conditions réelles) positionnent ce modèle comme un leader en termes d’efficacité énergétique. Ces caractéristiques, combinées à des roues redessinées et des feux arrière d’un seul tenant, renforcent l’impression d’un véhicule conçu pour l’efficacité.

Intérieur et Confort

Qualité et Confort Accrus

À l’intérieur, la Model 3 2024 fait peau neuve avec des matériaux de meilleure qualité et un design qui tend vers le luxe discret, évoquant ainsi le modèle plus haut de gamme de Tesla, la Model S. Des améliorations notables incluent une insonorisation supérieure et un nouveau design des portières et des sièges, offrant une expérience plus confortable et silencieuse.

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Technologie et Interface

Nouveau dashboard tesla

Le véhicule supprime les leviers traditionnels au profit d’une interface tactile intégrée au volant, similaire à celle des modèles S et X, pour un tableau de bord épuré. L’écran central, plus réactif grâce à un ordinateur amélioré, et un nouveau système d’aide au stationnement améliorent encore l’expérience utilisateur.

Expérience de Conduite

Conduite et Suspension

La suspension assouplie de la Model 3 2024 offre un confort de conduite accru, bien que cela puisse diminuer légèrement les sensations sportives. Néanmoins, les améliorations apportées au système de direction et aux haut-parleurs contribuent à une expérience de conduite globalement plus agréable et relaxante.

Sécurité et Assistance

Avec des systèmes de sécurité avancés et une meilleure visibilité grâce à des caméras de haute qualité, la Model 3 continue de se distinguer en tant que choix sécuritaire et fiable. Le pilotage automatique et les nouvelles fonctionnalités intégrées au volant renforcent cette position.

Rechargement Tesla Model 3 2024 : coût au Domicile, réseaux de recharge et temps de recharge

Type de RechargeTemps de RechargeCoût Moyen à la Maison (€/kWh)Coût Moyen au Supercharger (€/kWh)Astuces de Recharge
Chargeur domestique8-12 heures pour une charge complète0,15 € – 0,25 €N/AUtiliser une recharge nocturne pour profiter des tarifs bas.
Wall Connector6-8 heures pour une charge complète0,15 € – 0,25 €N/AInstaller un Wall Connector pour une recharge plus rapide à domicile.
Supercharger15-25 minutes pour 80% de chargeN/A0,30 € – 0,40 €Privilégier les recharges en semaine aux heures creuses pour éviter l’affluence.
Chargeur publicVariable selon la puissance du chargeurVariable selon le fournisseurVariable selon le fournisseurUtiliser une app pour localiser les chargeurs disponibles et leurs tarifs.

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Conclusion : Le Véhicule Idéal pour les Nouveaux Convertis ?

La Tesla Model 3 version 2024 semble cocher toutes les cases pour ceux qui cherchent à faire le grand saut vers les véhicules électriques. Avec ses améliorations esthétiques et fonctionnelles, elle combine luxe discret, confort, et performance énergétique, ce qui en fait une option séduisante et accessible pour les nouveaux utilisateurs.

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Pour ceux qui hésitent encore, la Model 3 2024 pourrait bien être la porte d’entrée idéale dans l’univers des véhicules électriques, offrant une transition en douceur vers une mobilité plus propre et plus technologique. Alors, est-ce le début d’une nouvelle ère pour les véhicules électriques ? Tout porte à croire que oui.

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4 commentaires

  1. Hello.
    Effectivement Tesla c’est mon 1er VE. Mais quelle efficacité. Une pure merveille. Et à tous les niveaux. Je m’étais bcp renseigné et fais des essais. Mais à l’usage c’est encore plus impressionnant. Et oui ce modèle highland cochent toute les cases pour avoir 1 très bon véhicule et 1 parfait VE (pour aujourd’hui).
    Et pour être honnête je cherche encore où sont les points négatifs.
    En 8 mois j’en ai trouvé quelques uns. Le mode auto des essuis glaces est vraiment pas terrible (améliorable via maj) et la qualité de la peinture vraiment pas bonne (déjà 1 impact visible sur le capot) pourtant avec le stealth grey a 2 000€. Je m’attendais à du triple couche. Je ne pense pas que ça soit le cas.
    Sinon c’est tout. Conduite, recharge, options, autonomie, confort, infotainement, application etc…. Elle est tellement loin des autres.
    Pour ceux qui hésitent à basculer VE impossible d’être déçu avec une Tesla.
    Pour ceux qui voient le potentiel mais sont pas fan de VE vous pouvez basculer avec une Tesla.
    Impossible d’être déçu. Ni par le côté voiture ni par le côté VE.

  2. Pour debuter? Plutôt un véhicule comme l’Opel CorsaE pour 10.000 ou 13.000 euros moins cher en neuf (en fonction de votre département et du bons écologique en vigueur) permet aujourd’hui de traverser confortablement la France grace aux chargeurs rapides disponible dans toutes les stations service sur autoroute, avec des aides a la conduite et un confort inexistant sur la model 3 highland (suspension fermes et bruit de bourdonnement permanent), avec des commodos pour les essuies glaces et phares et une climatisation fonctionnelle pendant l’été, une charge rapide (environs 28 minutes pour un 10-80%) et peu d’impact sur la recharge pendant les périodes froides grâce a la batterie NMC (Tesla model 3 a une batterie moins chere type LFP), avec une conduite sereine sur autoroute (sans le stress du one pedal obligatoire que va freiner jusqu’à l’arrêt si on relâche la pédale) et des places arrière plus ergonomiques car un adulte ne doit pas plier les genoux sur des longs trajets comme dans la Tesla.

  3. J’ai du mal à imaginer débuter avec une Tesla et ensuite envisager de changer de marque au vu du retard que tous les autres constructeurs ont tant au niveau technologique, performance, prix, planificateur, modèle économique basé sur le passage obligatoire au garage pour les entretiens. Avec ma Tesla model y depuis un an je consomme un peu plus de 14kw … Aucun autre véhicule de cette taille et gamme de prix/finition n’a ce genre de consommation a ma connaissance. Mais on va pas de mentir, la peur de la panne et les délais de plusieurs mois d’attente pour obtenir une pièces (selon les différents témoignages sur les groupes Facebook ou Reddit) reste ‘e gros point noir qui me fait trembler… « Pourvu qu’elle tombe pas en panne »… « Pourvu que j’ai pas d’accident »…. Mais a en lire les autres témoignages toutes les marques font pareils…

  4. Absolument faut sur tout ce que tu dis. J’ai la 3 highland le confort est incroyable. Aucun bruit dans la voiture et des suspension meilleure que sur Audi A4 Mégane 4 que j’ai roulé juste avant. Et les places a l’arrière sont ultra spacieuse. 2 femmes de 1m60 jambe tendu ou moi et mon 1m80 pas besoin d’avancer mon siège. Plus de place que dans certains suv et même sur l’ouverture et encadrement de la porte. Et la batterie LFP et bien meilleur que du NMC. Pas de cobalt pas de nickel. Durée de vie meilleur presque le double en cycle de charge avant dégradation et pas obligé de s’arrêter au 80%. Le 100% journalier n’est pas 1 pb. je parle même pas du 0 risque de 🔥. Et le One Pédal est incroyable mais surtout désactivable. 😉
    Et les commodis hormis les clignotants qui auraient pu être mieux placé ne plus en avoir c’est tellement mieux.
    Renseigne toi bcp mieux que ça la prochaine fois mon grand. 😘

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