Mise à jour du 30 décembre 2025 : L’ouverture du réseau Tesla à la concurrence est désormais une réalité massive en France. Avec plus de 70 % des stations ouvertes à tous, le réseau de Musk est devenu le pilier de l’itinérance électrique pour tous les conducteurs de VE (Renault, Peugeot, Hyundai, Kia, etc.).
⚡ Pourquoi choisir les Superchargeurs Tesla ?
Historiquement réservé aux propriétaires de la marque, le réseau Tesla séduit par sa fiabilité (99 % d’uptime) et sa simplicité.
- Puissance : Jusqu’à 250 kW (V3) et 350 kW (V4).
- Maillage : Des stations stratégiquement placées sur toutes les autoroutes de France.
- Simplicité : Pas besoin de cartes multiples, tout passe par une seule application.
📋 Prérequis : Votre véhicule est-il compatible ?
Avant de vous lancer, vérifiez ces deux points essentiels :
- Le port de charge : Votre véhicule doit posséder un port CCS Combo 2 (le standard européen). Les véhicules en CHAdeMO (type Nissan Leaf ancienne génération) ne sont pas compatibles.
- L’application Tesla : Indispensable pour identifier les bornes ouvertes, lancer la charge et payer.
💰 Tarifs 2025 : Combien coûte la recharge ?
Tesla applique une tarification dynamique qui varie selon l’emplacement et l’heure (Heures Pleines / Heures Creuses).
| Utilisateur | Tarif moyen au kWh | Abonnement (Sans engagement) |
| Propriétaire Tesla | ~0,35 € à 0,48 € | Inclus |
| Non-Tesla (Standard) | ~0,52 € à 0,65 € | Aucun |
| Non-Tesla (Abonné) | ~0,35 € à 0,48 € | 9,99 € / mois |
💡 Astuce Rentabilité : Si vous chargez plus de 60 kWh par mois (environ un plein), l’abonnement à 9,99 € est rentabilisé dès la première session !
🛠️ Étapes pas à pas : Recharger une non-Tesla
- Téléchargez l’application Tesla : Créez un compte et ajoutez votre mode de paiement (CB ou IBAN).
- Localisez une station compatible : Dans l’application, cliquez sur « Recharger votre non-Tesla ». La carte affiche uniquement les sites ouverts.
- Positionnez-vous correctement : Attention, le câble Tesla est court. Garez-vous de manière à ce que le câble atteigne votre port de charge sans bloquer deux places.
- Lancez la charge : Branchez le câble, sélectionnez le numéro de la borne sur votre téléphone et appuyez sur « Démarrer la recharge ».
- Suivez la session : L’application affiche en temps réel le coût, la puissance et le pourcentage de batterie.
❓ FAQ : Vos questions sur le Supercharging universel
1. Pourquoi toutes les stations ne sont-elles pas ouvertes ?
Tesla réserve certains sites à forte affluence à ses propres clients pour éviter l’encombrement. Consultez l’application pour voir les stations disponibles en temps réel.
2. Le câble est-il trop court pour ma voiture ?
C’est le principal défi. Sur les nouvelles bornes V4 (reconnaissables à leur totem plein et plus haut), le câble est plus long pour s’adapter à tous les modèles. Sur les V3, il faut parfois se garer « à cheval » ou très près.
3. Comment arrêter la charge ?
Directement depuis votre application Tesla ou depuis le menu de votre véhicule. Le câble se déverrouille automatiquement une fois la session stoppée.
4. Y a-t-il des frais d’occupation injustifiés ?
Oui, restez vigilants ! Une fois la charge terminée, Tesla facture des frais d’inactivité (environ 0,50 € à 1 € par minute) si la station est occupée à plus de 50 %.
C’est lamentable d’ouvrir ainsi le réseau de superchargers Tesla à tous les véhicules électriques. La plupart des possesseurs de Tesla ont fait cet achat justement pour cette exclusivité du réseau de chargeurs Tesla et ont l’impression d’avoir été dupé. Tesla va perdre de futurs clients avec cette politique ou alors il faut instaurer une priorité aux véhicules de la marque ,un peu comme pour les caisses prioritaires dans les supermarchés.
Bonjour. Puisque vous voulez garder l’exclusivité de votre réseau ne recharger pas ailleurs. C’est fou toutes les Tesla qui se rechargent hors de votre réseau
Très bien répondu.
Bonjour, client TESLA depuis 2015, je confirme que mon choix a été fait notamment sur la disponibilité des bornes de la marque. Pour un prochain achat, cet intérêt risque de disparaitre, sauf si une petite minorité des bornes seulement devient accessible aux autres véhicule que TESLA…. Et que la réciprocité, avec tarifs avantageux pour les clients TESLA, se développe aussi, en particulier sur les chargeurs IONITY.
Finalement, les non tesla s’en sortent bien vu le tarif qu’ils vont payer comparativement au tarif prohibitif de Ionity. Les conducteurs non tesla n »auront qu’a bien se tenir (durée du chargement et stationnement) s’ils veulent être tolérés car qu’a fait leur constructeur pour leurs recharges…rien ou pas grand chose……..
Bonjour, les autres réseaux sont également ouverts aux Tesla, et offrent, comme Tesla, des options de recharge par abonnement. Le choix d’un autre fabricant n’est souvent qu’un choix de gout ou par défaut; Pour ma part ioniq5 car model Y pas dispo et trop large et model 3 trop bas (et oui j’ai plus de 70 ans). On ne parle pas non plus du prix de recharge. Quel égoisme! Quand vous rouliez à l’essence vous n’alliez pas exclusivement chez elf mais aussi ailleurs…
Cordialement
C’est bien dit.