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Pourquoi il ne faut pas essayer une voiture électrique?

Depuis que je l’ai conduite lors de mon dernier essai de voiture électrique, je ne fais qu’en rêver. Je vous révèle ici pourquoi ! 

A noter : cet article peut contribuer à faire émerger une positive envie d’acquérir un véhicule électrique !



Un marché en pleine expansion 

La berline compacte Model 3 « Standard Plus » lancée en 2019 domine largement le marché électrique mondial.

Depuis le début de l’année, elle ne coûte plus que 43 800€ en France pour s’ajuster au bonus écologique -actuellement à 6000€- applicable uniquement pour les véhicules de moins de 45 000€.

Soit 37 800€ pour une berline spacieuse, dotée d’un moteur de près de 300 chevaux, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Raffinement supplémentaire, elle est dotée, en série, d’un équipement pléthorique à bord. 

Tous les constructeurs sont contraints par la réglementation CAFE de développer et vendre des véhicules électriques ou bas carbone. Pendant très longtemps le véhicule électrique a été moqué. Mais aujourd’hui, c’est une course effrénée que mènent les constructeurs pour apporter, aux consommateurs, des véhicules électriques au meilleur prix. 

Toute l’industrie automobile est d’accord sur la technologie. Pour le consommateur, ce sera un avenir électrique. 

La performance au service du plaisir 

Le confort de conduite que procure l’essai d’une voiture électrique est incomparable. Le plaisir derrière le volant a autant à voir avec la motorisation 100 % électrique en elle-même — les accélérations fluides et franches — que les choix des constructeurs pour améliorer l’expérience de conduite à bord.

Le logiciel, outils stratégique en 2022

En effet, en étant uniquement focalisé sur les voitures 100 % électriques, le constructeur a tout le loisir de peaufiner sa formule. Il suffit de suivre les évolutions logicielles apportées ces dernières années pour s’en convaincre.

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Pour les propriétaires, c’est l’assurance d’avoir un véhicule qui ne reste pas figé dans le temps. L’iPhone nous a bien habitués à ses itérations que le marché réclame.

Du côté des performances, la motorisation électrique offre naturellement de meilleurs chronos. Ainsi en prenant l’exemple de Tesla qui n’est pas un constructeur connu pour brider ses voitures. Bien au contraire. Dans sa version la plus accessible, la Model 3 peut engloutir le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes (un seul moteur, placé à l’arrière).

C’est très rapide, sachant que la déclinaison Performance, équipée de deux moteurs, y parvient en 3,3 secondes.

Une fois qu’on a appris à dompter le bolide et qu’on s’est habitué à la suppression de certaines commandes physiques, on se sent en sécurité à bord d’un véhicule électrique puissant.

Et l’autonomie alors ? 

Par exemple, sur un trajet entre Lille et Paris, majoritairement composé de voies rapides, la consommation peut osciller aux alentours des 18 kWh/100 kilomètres. C’est plutôt très rassurant, et les 400 kilomètres réels sont bel et bien possibles à bord d’une Tesla Model 3 Grande Autonomie.

Pour les autres véhicules comme la KIA EV6, la KIA E-Niro, la Fiat 500e, la Renault Zoé, la Peugeot e-208, nous vous laissons partager vos autonomies réelles en commentaires.

Aujourd’hui, nous serons de toute façon plus enclins à faire un long trajet à bord d’une Tesla grâce au réseau des Superchargeurs. La qualité et la fiabilité du réseau ont, en effet, de quoi séduire !

En France, on dénombre actuellement 740 Superchargeurs répartis dans 87 stations.

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A l’échelle européenne (29 pays), ce sont quelque 5 580 points de charge, dans plus de 580 stations, qui s’offrent aux voyageurs. Le kilowattheure y est désormais facturé 36 à 38 centimes selon les stations (contre environ 0,16 euro chez soi).

Selon la conversion de Tesla, 500 kilomètres coûtent 28 euros via un Superchargeur.

Sur les derniers modèles de Superchargeurs – V3, puissance électrique de 250 kW – on peut regagner jusqu’à 275 km d’autonomie en 15 minutes (dans des conditions optimales d’utilisation, s’entend).

Cela devrait changer puisque de nouveaux acteurs de la recharge arrivent en France – avec force et ambition. Et il se murmure que le réseau Tesla devrait s’ouvrir plus largement.

De quoi accélérer un marché électrique de masse !

LA voiture de vos rêves 

Il y a vraiment tout pour s’amuser :

  • des accélérations suffisantes pour battre une BMW M3 ou une Mercedes-AMG C63,
  • une agilité qui peut tendre vers le plaisir total sur demande
  • et un comportement très facile à lire, quelque soit le réglage choisi dans le mode Piste.

Les mouvements de caisse, assez généreux, permettent aussi de jauger précisément les limites de grip et de sentir ce qu’il se passe aux quatre coins de la voiture. Le train avant mord solidement. Et grâce à l’équilibre du châssis et au travail de la transmission, il lutte efficacement contre le sous-virage.

De quoi vous donner l’envie de rouler encore et toujours, jusqu’au moment où vous regardez la jauge de la batterie. Et là, une petite centaine de kilomètres avalés à fond en mode Piste suffisent à la vider…

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En ajoutant le prix des véhicules électriques dans l’équation (en fonction de vos moyens), on se demande s’il ne s’agit pas tout simplement de la meilleure affaire du moment. Surtout avec un tel rapport entre la valeur neuve, les performances et le reste des prestations.

Totalement chamboulé par cet essai de voiture électrique, on en vient à s’interroger sur ce que pourrait bien apporter le développement de l’automobile électrique :

  • La fin des câbles, avec le développement de la charge par induction ?
  • Une plus large autonomie, atteignant, voire dépassant, les 1000 km ?
  • Et, pourquoi pas, une voiture 100% autonome ?
Teslam
Je suis le fondateur de Tesla Magazine et rédacteur en chef de l'ensemble des rubriques. Le contenu informatif et à haute valeur ajoutée est ma passion, n'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez échanger sur notre contenu.

16 Commentaires

  1. Oui le rêve qui je pense va rester un rêve
    Prix du véhicule mini 30000 euros
    Question salaire c est pas fantastique en France et les machines à imprimer les billets sonts en panne pénurie de pièces pour les réparations
    De plus en décembre une partie des tesla en pannes euh à oui une mise à jour pas correcte donc onts peut supposé qu il y a un bouton rouge qui peut arrêter toutes les tesla ah le progrès
    Pour la fin aujourd’hui vous nous annoncer 16 cents par kwat en recharge pour l année prochaine edf annonce 25 pourcent d augmentation
    Pour le recyclage de la voiture rien n est prévu donc une fois hs une épave dans votre jardin écologique écologique
    Durée de vie d une batterie avec le super chargeur ???
    Un réseau électrique défaillant en France

    Voilà le rêve

  2. J’ai essayé une Tesla et bien je reste attaché à mon v8 mercedes tellement vivant certes moins performant mais vibrant tremblant si attachant la tesla est comme une Femme à la plastique parfaite mais je ne parvient à tomber amoureux…

  3. Je trouve les commentaires assez injustes er limite rétrogrades.
    Pour le véhicule électrique je suis persuadé que si l’automobile était née électrique (ça z failli ! ), on trouverait aujourd’hui totalement déplacé et farfelu d acquérir une voiture bruyante qui fume et qui boit.
    Propriétaire d’une zoé 41, j’en suis très satisfait comparé à mes précédentes thermiques.
    J’ai aussi essayé une T3 et on ne peut admettre que cette voiture est étonnante d’efficacité et de tenue de route absolue avec en plus une conso plus faible que zoé à cadence équivalente lui garantissant olus d’autonomie. Ligne et informatique embarquée très réussis.
    Pour les gadgets, sièges pétants, simu de feu de cheminée c’est moins ma tasse de thé, ah ces américains de grands enfants.

    Ce n’est malheureusement pas mon budget et je préfère autant que possible soutenir l’industrie française, zoé étant (encore) fabriquée dans les Yvelines.

  4. 28 euros pour 500km en superchargeur ? Eh bah l’éthanol à de beaux jours devant lui ! Je fais 200km de kilomètres de plus avec une Clio 4 convertis à l’éthanol pour le même prix, plus le fait que le plein se fait en même pas 2 minutes et sans compter qu’elle m’a coûté 3 fois moins cher que votre Tesla . Un critère dont on parle très peu, le remplacement des batteries…un rapide calcul et on voit très bien qu’à autonomie similaire, la voiture électrique est une voiture « jetable » là où un thermique est bien plus abordable et nettement plus « raisonnable » en terme financier d’entretien. L’électrique est une pigeonnerie financière, maquiller à l’écologie et au grand bonheur d’EDF and co qui pourront pratiqué des tarifs abusé mais qui toucheront la totalité des équipements ! (Oui oui votre logement y passera, même si vous n’avez pas de voiture électrique ! ) Dans de telles conditions, pour moi, l’électrique c’est NON.

  5. Sauf qu’il faut bien prendre en compte le coût du V8 pour les générations à venir. Après se comporter de façon responsable vis a vis de la planète, c’est un choix personnel. Moi, j’ai une 3 cylindres et elle m’emmène où j’ai besoin d’aller. Quant à la Tesla, il y le sujet des batteries, extrêmement polluantes à réaliser et a retraiter. Peu mieux faire.

  6. J’ai testé une tesla haut de gamme . Quelle déception. Ce n’est pas une voiture ! C ’est une boîte à gadgets. Aucune sensation de conduite, aucune vibration, conduite fade et insipide et surtout aucune sensation auditive de ce magnifique son d’un V6 qui hurle quand il accélère ça c’est pour le côté sensation de conduite. Sur le plan économique, c’est un gouffre financier énorme : prix monstrueux .Sur le plan écologique, un désastre pire que les voitures thermiques car l’électricité nécessaire à cette voiture est loin d’être produite de façon « respectueuse » de la nature et n’abordons pas le « volet batteries » qui est un réel désastre. Sur le plan de la sécurité, vu lew puissances développées par ces engins, il n’est pas illusoire de voir le nombre de morts augmenter sur les routes quand ces « chars d’assaut » hyper – lourds » seront devenu plus nombreux sans parler du carnage que cela occasionnera chez les usagers faibles…..Je ne vous aucun avantage pour ces « voitures » ….si on peut appeler ces engins des voitures !

  7. Mais on s’en fout du son! au contraire, même!
    Quel est l’interet d’émettre du bruit? aucun! A part le plaisir (égoiste) du conducteur…

    Les habitants en ville apprécieront l’absence de bruit de moteur.
    Vos voisins apprecierons de ne plus entendre votre V6 chauffer le matin.

    Oui, le bruit d’une voiture thermique st agréable àl’oreille. Mais est ce utile? certainement pas. Faut il dénigrer une voiture qui n’emet rien en roulant jusqu’à cause de ça? ça me semble abhérant….

    Beaucoup de contre vérité dans ce com. Vous n’adherez pas, c’est votre droit. Mais dénigrer gratuitement sans avoir vérifié vos affirmations pour le moins caricaturales, c’est désolant.

    Le monde a changé, faut vous y faire.

  8. On parle beaucoup de la pollution engendrée par les batterie, mais on la compare peu à celle émise lors de l’extraction du pétrole. Un puit de petrole, ça n’est pas beau à voir. La plupart brulent directement en sorte de puit les gaz qu’ils ne peuvent pas récuperer faute d’equipements adaptés. et je ne parle pas des marées noires dont les effets perdurent des années après…

    Quand au recyclage, ça n’est pas un probleme de savoir faire (les batteries d’ordinateurs, et de telephones peuvent dejà etre recyclées), mais plutot de develloper un reseau de taille suffisante adapté au volume à recycler, ce qui n’a aucun interet immédiat, étant donné la jeunesse de la techno. On aura besoin d’un tel reseau dans quelques années, ce qui expliques son deploiement actuel qui demarre. Qui irait investir des millions dans des chaines de recyclage qui ne tourneraient pas avant 5 à 10 ans?

    Sans aller jusqu’à considerer que les VE sont parfaits (ce qu’ils ne sont pas, on est bien d’accords), ils reglent beaucoup de problemes en terme de pollution et de nuisance.

  9. C’est vrai que l’état et les petroliers eux pratiquent des tarifs au plus justes….

    Un thermique, plus raisonnable en therme d’entretien? mais quel entretien sur un VE? une batterie au bout de plusieurs année?
    Vs toute la panoplie du garagiste sur un thermique (jeux au soupapes, courroies, alternateurs joint de culasse etc…), sans parler de la moindre utilisation des freins sur un VE grace à la regeneration d’energie au freinage…

    Un VE jetable? avec un moteur elec qui fera sans probleme la durée de vie du véhicule, quand un thermique est souvent mort à 300 ou 400 000 km?

    Dans de telle conditions, pour moi, le thermique c’est NON 😉

  10. Une bombe? qu’est ce qui est le plus dangereux, une batterie? ou un réservoir d’essence?

    Et bridée par satelitte, là on sent quelques relents de complotisme. Bridée en quoi d’ailleurs?

  11. le bouton rouge : Ah ah ah !

    0.16€ +25%, ça ne fait jamais que 0.20€, ça restera toujours moins cher qu’un plein d’essence…. et de loin.

    Pour le recyclage, ça existe dejà. Les constructeurs s’y mettent, des usines de recyclage ouvrent (pays du nords en particulier), ils ne vous ont pas attendu pour recycler les batteries de telephones et d’ordinateurs…. et avant de parler de recylcage, les batteries ont une seconde vie (stockage d’electricité à la maison, chargées en heure creuse, absorbtion des pics de conso, avec quelques beaux exemples au stade d’amsterdam ou au japon, entre autre…).

    Quand au reseau electrique, on a la chance en France d’avoir un des plus performant et propre au monde. Faudra definir en quoi il est defaillant…

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