L’Ami Buggy n’est pas qu’une voiture sans permis ; c’est un objet de mobilité. En troquant votre berline pour ce quadricycle, vous avez redécouvert que la ville ne nécessite pas 1 500 kg d’acier et des dizaines de boutons.
🔌 L’expérience électrique « Sans Filtre »
Vous mentionnez le plaisir de l’accélération instantanée. Bien que limitée à 45 km/h, l’Ami délivre son couple immédiatement, ce qui est son arme secrète pour s’extraire des feux rouges parisiens.
- Le son « Tumbler » : Ce sifflement caractéristique vient du moteur de 6 kW (environ 8,2 ch). En mode Buggy (souvent sans portes ou avec des portières tubulaires), l’immersion sonore est totale.
- Le freinage régénératif : C’est la grande révélation pour beaucoup. Sur l’Ami, dès que vous levez le pied, le moteur agit comme une génératrice. Non seulement vous rechargez la batterie de 5,5 kWh, mais vous économisez vos plaquettes de frein, qui peuvent ainsi durer plus de 50 000 km.
❄️ Le défi de l’hiver : Gérer les -25% d’autonomie
Votre observation sur la perte d’autonomie est très juste. En décembre, les batteries lithium-ion perdent de leur efficacité chimique.
- Consommation réelle : Si l’autonomie WLTP est de 75 km, elle tombe souvent à 50-55 km par temps froid, surtout si vous utilisez le chauffage (qui est une simple résistance très énergivore).
- Charge domestique : Le câble intégré (prise 220V standard) reste l’un des plus grands atouts de l’Ami. En 3h30, vous récupérez 100% de votre énergie sur n’importe quelle prise de garage, pour un coût dérisoire (environ 1,50 € le plein en heures creuses en 2025).
📱 L’habitacle : Votre smartphone devient le cerveau
Citroën a compris ce que les constructeurs de luxe peinent à admettre : votre téléphone est plus puissant que n’importe quel système embarqué.
- L’application MyCitroën : Avec le boîtier « Dat@mi », vous suivez votre niveau de charge et votre kilométrage directement sur votre téléphone.
- Design symétrique : Saviez-vous que pour réduire les coûts, les portes sont identiques ? La porte conducteur s’ouvre de manière antagoniste (vers l’arrière) et la porte passager de manière classique. C’est cette ingéniosité qui permet de maintenir un prix aussi bas.
🛠️ Maintenance et Fiabilité en 2025
Le réseau Citroën a beaucoup appris depuis le lancement en 2020.
- Les petits bruits : Les grincements et les problèmes de klaxon sont des « classiques » de l’Ami dus à sa conception simplifiée.
- Entretien réduit : Pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas de bougies. Votre seule surveillance concerne les pneus et le liquide de frein/lave-glace.
- Le point de vigilance : Gardez un œil sur l’étanchéité lors des fortes pluies hivernales, un point souvent relevé par les utilisateurs du modèle Buggy.
🆚 Ami vs Passat : Le choc des mondes
Utiliser une Volkswagen Passat pour des trajets urbains à Paris en 2025 devient un défi (ZFE, stationnement coûteux, embouteillages). Avec seulement 2,41 m de long, votre Ami se gare perpendiculairement au trottoir (là où c’est autorisé) et transforme chaque trajet en une petite aventure.
Le saviez-vous ? La version Buggy 2025 inclut désormais de petits rangements supplémentaires et un support d’enceinte Bluetooth « Ultimate Ears » intégré, car Citroën assume totalement que la musique de votre téléphone est la meilleure radio possible.
j’habite une region très vallonnée et un ami a acheté la Peugeot 3008 electrique. Autonomie de 400km et +.
Réalité ici à peine 200, relief et clim actuellement. Peut être le commercial ne lui a pas tout dit ? Qu’en pensez vous
Menteur à la solde du lobby français des pétroliers inquiets et des constructeurs auto qui savent marger sur un moteur à carburant mais qui ne savent pas fabriquer des VE avec des prix normaux.
Mon cher Roberts, le 3008 électrique n’existe pas.
Soit tu fais mention du 2008 annoncé a 320km d’autonomie, soit ce que tu racontes est faux.
Une VE, comme une thermique, voit sa consommation grimper dans les régions vallonnées, ça demande plus d’efforts donc moins d’autonomie. Et la clim consomme également VE comme VT.
Je me suis débarrassé d’un plaisir incommensurable de ma Zoë après 4 ans de galère à cause du financement qui m’a bloqué. C’est une voiture formidable, surtout l’hiver. Ne mettez pas de chauffage, n’emmène personne avec vous nos aucun objet de plus de 20 kgs ET SURTOUT NE ROULEZ PAS DE NUIT. DANS CES CONDITIONS VOUS PERDEZ 80% DE L’AUTONOMIE ANNONCÉE, branchée obligatoirement toutes les nuits, voire quelques fois la journée. Bonjour la facture EDF. Tant que je pourrais je roulerais en hybride. C’est une voiture faite pour les grandes villes et des déplacements de liliputiens. Croyez en ma triste expérience personnelle.
Menteur à la solde du lobby français des pétroliers inquiets et des constructeurs auto qui savent marger sur un moteur à carburant mais qui ne savent pas fabriquer des VE avec des prix normaux.
Ami et 3008 électrique, ça n’est pas du tout la même philosophie
400 km en 3008, c’est impossible, peut être en ville uniquement, mais pas en utilisation courante. Le commercial est probablement comme souvent malheureusement, totalement incompétents en électrique
Veuillez m’excuser pour les fautes de frappe sur mon précédent message. Erreurs de corrections automatiques.. Bien cordialement, Jérôme Richier
Vous voulez parler d’une 2008 ? La 3008 arrive qu’en 2023. La e 2008 n’a qu’une batterie de 50kw utile. En montagne on fait facilement du 18-20kw, ça fait une autonomie d’env 250km-300km. Propriétaire d’un Kona électrique de 64kw celui ci a adoré l’Autriche. En montagne le Kona est ses 204 chevaux insensibles à l’altitude a été très joueur sur la belles routes autrichiennes. Ma consommation là bas a tourné à 15kw/100km. Je fais plus de 400km dans ces conditions.
Voiture de citadin avec une autonomie limitée, adaptée pour de petits parcours journaliers en ville de moins de 20 kms et sécurisant pour les parents d’adolescent par rapport à l’usage d’un scooter..pour une autre utilisation non urbaine à proscrire , confort spartiate, automie ridicule et vitesse de pointe de celle d’un vélo électrique
Bonjour,
J’habite Clermont Ferrand et j’ai essayé l’ami pour mon travail (infirmier libéral) mais j’ai des patients dans des côtes et l’ami a eu bien du mal à monter à 14km/h au compteur… J’ai eu peur que quelqu’un arrive derrière moi… Malheureusement elle n’est pas adaptée pour moi….
J’ai une ami depuis 1 an. Voiture agreable à conduire. Mais ses atouts, deviennent a l’usage des défauts très desagreales.
Je mentionnerai surtout la grande clarté de la fenetre de toit, devient un enfer en plein été, car conséquence de l’équipement minimaliste, il n’y a pas de pare soleil. Ouverture fenêtre reduite, pli de l’ouverture à
hauteur des yeux. Étanchéité des portes très problematiques en cas de pluie. Désembuage du parebrise inefficace, vous obtenez un cercle au centre du parebrise, comme si on était des cyclopes, le reste du parebrise est embué, vous êtes dans le brouillard ! cela devient même dangereux car il n’y a quasiment plus de visibilité sur les côtés du cercle.
Le tableau de bord commence à se defaire, apres usage d’un an.
Il y a vraiment des choses à revoir sur ce modèle.
Pour ma part ce n’ai pas une voiture mais un caisson en plastoc à 4 roues sans confort …nous ne sommes pas éternels dur cette terre alors si il faut se balader et faire des grands parcours autant le faire dans une bonne voiture et ne pas être contraint d’avoir un fil à la patte pour charger un véhicule qui ressemble à un cube sans confort un véhicule d’occasion spacieux peut faire l’affaire comme j’ai eu ce RAV4 hybride costaud et économique il se recharge en roulant basta ! j’ai 72 ans je ne vais pas me balader dans une caisse à savon …
Et une Tesla Model S 100 D, ce n’est pas mal non plus ! 620 km d’autonomie WLTP (même quand les conditions deviennent difficiles, il en reste au moins 400).
Le seul point noir de lAMI est la fermeté des suspensions ….. j’.en conduit 2 differentes au boulot et le constat est le même qd on passe sur un dos d’âne mieux vaut serrer les abdos et se gainer si on veut pas à avoir mal au dos ….. un store sur le toit vitré serait bien aussi !
C’est juste de la merde les voitures électriques, on nous fait croire que c’est bon pour la planète mais en réalité on consomme + d’électricité et le recyclage de ce type de véhicule est encore plus polluant. Et tout ca pour des performances ridicules. Je reste en thermique.
Menteur à la solde du lobby français des pétroliers inquiets et des constructeurs auto qui savent marger sur un moteur à carburant mais qui ne savent pas fabriquer des VE avec des prix normaux.
Si on aime pas conduire mieux prendre les transports en communs ou rouler en vélo électrique/musculaire selon son âge et sa capacité à savoir en faire pour le premier point et le problème de l’électrique s’est qu’on déplace le problème écologique car très vite on devra reconstruire des centrales nucléaires, les batteries après leurs deuxième utilisation pour emmagasiner l’énergie solaire finira par s’entasser en Afrique comme tout le reste et enfin il faudras aller chercher le lithium dans l’espace pour remplacer tous les thermique
Ça fait 5 ans que je roule en prius hybride rechargeable et panneaux photovoltaïques. La conduite est très agréable. Le mode sport un plus lors de plus longs trajets. Plus de 180 000 km parcourus sur voies rapides, départementales et en ville, avec un chargement à la maison (panneaux photovoltaïques & batteries) et un chargement près de mon lieu de travail (avec 1h10 de marche à pied obligatoire avant le boulot ou pendant une pause). Consommations essence de 1L/100km et électrique de 15kwh/100km en moyenne.
Pour un trajet de 120 km, consommation de 3L/100 en réservant l’électrique pur pour les accélérations, côtes, etc, le plat en vitesse de croisière en thermique.
L’ami. A réserver à la ville (et encore faut pas qu’il y ait beaucoup de ralentisseurs ..), et a ceux qui aiment rouler dans une caisse à savon qui se déglingué au fil des km. Hors de la ville, c’est… Une voiture sans permis qui se traîne a 45 km/h… Sur le plat! Quant à la sécurité a bord… Ça laisse songeur!
C’est bien beau de s’acheter une conscience avec vos hybrides et vos électriques là, mais tant que le prolétaire ne pourra s’acheter qu’un vieux Diesel ça restera un acte purement cosmétique, juste pour prétendre ne pas faire partie du problème (spoiler : vous faites quand même partie du problème). Sans parler de la pollution chimique des batteries usagées, ou de la production de toute cette énergie. Si vous voulez changer quelque chose, changez ce modèle américain de la voiture individuelle pour tous et développez covoiturage et transports en commun. Si vous voulez vous foutre de la gueule de ces foutus Bourgeois, je vous conseille chaudement l’épisode « danger snobfog » de South Park qui parle justement des voitures hybrides et électriques et des conducteurs moralisateurs. Kiss kiss
Non mais c’est sérieux ça ?
J’ai impression de lire un publi reportage de pas pressé
Le sponsoring a ce niveau c’est vraiment pas crédible.
Ce type de véhicule n’est bon que pour du bobo citadin, voie rapide, oublié! Météo pourrie oublié ! Pluie oublié ! Froid oubli ! Chaud soleil oubli ! Sentiment de sécurité sur un periph parisien oubli ! Transport de courses hebdomadaire oubli !
Et j’en passe… C’est une voiture sans permis sans plus et encore je me souviens de m’être fait doubler en côte a plus de 80 par une Ligier à Madère, j’en revenais pas, comme quoi ça peu donner alors que là t’as aucune chance de suivre le tour de France … Cyclotouriste.
Bonjour nous avons eu la Zoé pendant 2 ans et nous sommes passés à la kia E Niro sa fait maintenant 2 ans. Nous partons régulièrement dans le sud de l’Espagne jamais aucun soucis. Oui il faut s’adapter préparer sa route il y a des applications pour les bornes de recharge dans l’Europe entière. Vous pouvez même télécharger des applications celon ou vous êtes moi je parle pour l’Espagne ou vous recharger gratuitement. Nous habitons en montagne et aucun soucis. C’est une autre vie. Contrat Vert spécial auto électrique chez EDF. Très rarement je me recharge à mon domicile. Leclerc, carrefour, intermarche recharge gratuite. Certaines bornes si vous avez la carte vous offre 2h offertes.
Propriétaire d’une Zoé depuis un an et demi j’ai déjà parcouru 20 000 km avec ce véhicule en hiver comme en été je peux vous assurer que l’autonomie en hiver se réduit que de 30 % quoi qu’il arrive phares allumés clim allumée charger ou pas charger ça ne change absolument rien. Dans mes statistiques ma consommation énergétique du à la climatisation où le chauffage et de moins de 10 % donc arrêter de dire des bêtises sur les forums les pro pétrole, on ne veut pas de vous ciao les ringards. Juste pour finir pour une note encore plus optimisme sur l’électrique les 11 000 premiers kilomètres m’ont compté m’ont coûté 29 € sur l’année et la deuxième année bientôt terminé je ne suis qu’à 15 € actuellement pour plus de 8000 km.
Cette voiture est une purge intergalactique. Comment pouvez vous roulez dans un véhicule aussi abject. Roulez en Twizy, c’est largement plus cool que cette horreur ( et de meilleure qualité). Faut vraiment être un Pigeon pour filer de l’argent gratuitement aux francs maçons et scientologues de ce pays…