Le coût d’une recharge tient en une multiplication : l’énergie, en kilowattheures, par le prix du kilowattheure. Tout le travail consiste à prendre les bons chiffres. Voici la méthode, puis des exemples avec les Tesla Model 3 et Model Y, à partir de leur consommation officielle et des tarifs d’électricité en vigueur au 13 octobre 2026.
Le coût d'une recharge électrique se calcule en divisant la consommation du véhicule par le rendement de charge, puis en multipliant par le prix du kWh. Pour une voiture consommant 15 kWh/100 km, la recharge à domicile en heures creuses revient à environ 2,33 €/100 km, contre 10,80 €/100 km pour une thermique à 6 L/100 km et 1,80 €/L. Les pertes de charge, les abonnements et les frais de session peuvent augmenter significativement le coût réel.
- La recharge sur borne publique AC à 0,30 €/kWh coûte 4,89 €/100 km pour une consommation de 15 kWh/100 km et un rendement de 92 %.
- La recharge rapide DC à 0,70 €/kWh revient à 11,93 €/100 km, dépassant le coût du carburant thermique dans cet exemple.
- Sur 15 000 km par an, une recharge à domicile sans abonnement coûte 350 €, contre 1 620 € pour l'essence, soit une économie de 1 270 €.
- Un abonnement électrique annuel de 120 € ajoute 0,80 €/100 km, portant le coût domicile à 3,13 €/100 km.
Mis à jour le 13 octobre 2026 : exemples refaits avec la consommation officielle des Model 3 et Model Y et le tarif réglementé d’EDF du 1er août 2026 ; prix carburant de la semaine du 2 octobre 2026 ; prix de bornes publiques non sourcés retirés.
La formule
Coût aux 100 km = consommation (kWh aux 100 km) × prix du kWh (€)
Coût d’une recharge = kWh rechargés × prix du kWh (€), plus les frais éventuels de la borne
Exemple : un Tesla Model Y Propulsion consomme officiellement 14,0 kWh aux 100 km. Rechargé en heures creuses au Tarif Bleu d’EDF, à 15,89 centimes le kWh, il revient à 14,0 × 0,1589 = 2,22 € aux 100 km.
Quelle consommation retenir ?
La consommation WLTP officielle, publiée par le constructeur, est mesurée au niveau de la prise : elle inclut les pertes de la recharge. Elle convient donc directement pour un calcul. La consommation affichée par la voiture sur un trajet, elle, se mesure côté batterie et n’inclut pas ces pertes. Pour un calcul serré sur votre propre usage, partez de l’énergie réellement prélevée, celle que mesure la borne ou que facture le fournisseur. L’hiver et sur autoroute, la consommation réelle dépasse la valeur WLTP.
Quel prix du kWh ?
À domicile, prenez le prix de votre contrat, toutes taxes comprises. Au tarif réglementé d’EDF applicable depuis le 1er août 2026 (grille Tarif Bleu), le kWh coûte 20,01 centimes en option Base (3 et 6 kVA), 15,89 centimes en heures creuses et 21,42 centimes en heures pleines en option Heures creuses, et 13,56 centimes la nuit d’un jour bleu en option Tempo.
Exemples : Model 3 et Model Y rechargées à la maison
| Version (consommation WLTP) | Base, 20,01 c€ | Heures creuses, 15,89 c€ | Tempo jour bleu nuit, 13,56 c€ |
|---|---|---|---|
| Model 3 Propulsion (12,2 kWh/100 km), aux 100 km | 2,44 € | 1,94 € | 1,65 € |
| Model 3 Propulsion, pour 15 000 km | 366 € | 291 € | 248 € |
| Model Y Propulsion (14,0 kWh/100 km), aux 100 km | 2,80 € | 2,22 € | 1,90 € |
| Model Y Propulsion, pour 15 000 km | 420 € | 334 € | 285 € |
Nous avons fait le même exercice sur quatre versions et cinq offres d’électricité, dont deux à recharge pilotée, dans notre calcul du coût de 1 000 km en Model 3 et Model Y.
Et l’abonnement ?
L’abonnement se paie de toute façon pour la maison : il n’entre dans le coût de la recharge que si vous augmentez la puissance pour la voiture. Passer de 6 à 9 kVA au Tarif Bleu, option Heures creuses, coûte 4,02 € de plus par mois, soit 48,24 € par an, ou 0,32 € aux 100 km pour 15 000 km par an.
Au Superchargeur : où lire le prix
Tesla ne publie pas de tarif national. Selon sa page d’assistance, le prix de chaque station se consulte dans l’application Tesla ou sur la carte « Nous trouver » de tesla.com, et certaines stations appliquent des tarifs différents en heures pleines et en heures creuses. Une estimation des frais s’affiche dans l’application à la fin de la session. Les conducteurs d’autres marques paient plus cher, sauf s’ils souscrivent l’abonnement à la Supercharge. Des frais de congestion peuvent s’ajouter si la voiture reste branchée sur une station saturée.
Le calcul est le même : relevez le prix du kWh de la station dans l’application, multipliez par la consommation. Comme ce prix change d’une station et d’une heure à l’autre, nous n’en donnons pas de moyenne.
Sur une borne publique facturée à la minute
Certains opérateurs facturent le temps plutôt que l’énergie. Pour comparer, convertissez : prix par minute × 60 ÷ puissance moyenne réellement reçue (en kW) = prix équivalent du kWh. Une voiture qui charge lentement sur une borne facturée à la minute paie donc son kWh plus cher. Ajoutez les frais de session ou de stationnement éventuels.
Comparer avec une voiture thermique
Même formule : consommation en litres aux 100 km × prix du litre. Selon le ministère de la Transition écologique (DGEC, relevé de la semaine du 2 octobre 2026), le SP95-E10 coûtait en moyenne 2,14 € le litre en France et le gazole 2,36 €. Pour une voiture essence consommant 6,5 litres aux 100 km (hypothèse Tesla Mag, à remplacer par la vôtre), cela donne 13,91 € aux 100 km, contre 2,22 € pour un Model Y Propulsion rechargé en heures creuses. Sur 15 000 km, l’écart dépasse 1 700 € par an. Pour les prix près de chez vous, consultez prix-carburants.gouv.fr.
Pour aller plus loin : au bout de combien de temps une voiture électrique est-elle rentable ?, et notre duel chiffré Tesla Model 3 contre Peugeot 308 hybride.
Cinq façons de payer moins
- Rechargez surtout à la maison, en heures creuses, avec la charge programmée de la voiture ou de la borne. Attention au changement des heures creuses à partir de décembre 2026.
- Comparez les offres à recharge pilotée, où le fournisseur place la charge aux heures les moins chères.
- Gardez la recharge rapide pour les longs trajets, et vérifiez le prix de la station dans l’application avant de vous y arrêter.
- Avec des panneaux solaires, rechargez en journée sur votre production : notre calculateur solaire estime ce qu’elle peut couvrir.
- Ne gonflez pas l’abonnement sans raison : une borne qui module sa puissance évite souvent de passer à 9 kVA.
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