Tesla a discrètement introduit une nouvelle génération de batterie fournie par LG Energy Solution — la LG 5M — sur l’ensemble de la gamme Model 3 et Model Y depuis l’automne 2025. Elle remplace la 5L, augmente la capacité utile de 5 kWh, réduit le poids du pack de 8 kg et porte l’autonomie WLTP de la Model 3 Grande Autonomie Propulsion à 750 km. Voici tout ce qu’il faut savoir, chiffres vérifiés à l’appui.
Ce qu’il faut retenir en un coup d’œil
| LG 5L (ancienne) | LG 5M (nouvelle) | Gain | |
|---|---|---|---|
| Capacité brute | ~82 kWh | ~87 kWh | +5 kWh |
| Capacité utile | ~78,8 kWh | ~84,7 kWh | +5,9 kWh |
| Poids du pack | 456 kg | 448 kg | −8 kg |
| Format cellules | 2170 NMC | 2170 NMC optimisé | — |
| Capacité cellule | 5 000 mAh | 5 300 mAh | +6 % |
| Puissance recharge max | ~220 kW | ~255 kW | +16 % |
| Architecture tension | 400 V | 400 V | inchangé |
| Model 3 GA Propulsion WLTP (18″) | ~702 km | 750 km | +48 km |
| Model Y GA Propulsion WLTP | ~600 km | ~660–700 km | +60–70 km |
Qu’est-ce que la batterie LG 5M ?
Tesla a discrètement introduit un nouveau pack batterie fourni par LG Energy Solution, désigné « 5M », qui représente une évolution des cellules 2170 et remplace progressivement les versions antérieures comme le 5L.
Selon les informations collectées par @eivissacopter sur X, la nouvelle batterie Tesla affiche une capacité nette de 84,7 kWh, soit environ 5 kWh de plus que la génération précédente. Autre détail intéressant : elle est légèrement plus légère (448 kg contre 456 kg). Ce double avantage permet à Tesla d’améliorer à la fois l’autonomie WLTP et les performances, sans bouleversement technique majeur.
Tesla ne communique jamais officiellement sur la capacité exacte de ses batteries — c’est une politique de communication constante depuis 2012. Les données ci-dessus proviennent des certifications homologation (WLTP) et de sources techniques communautaires réputées.
Une évolution, pas une révolution
La LG 5M conserve l’architecture 400 V de ses prédécesseurs. Tesla ne passe pas encore au 800 V, mais optimise son architecture 400 V. Cela signifie que la recharge progresse, mais reste inférieure aux systèmes concurrents en 800 V comme Hyundai, Kia ou Porsche. En Australie, Tesla annonce un gain de 6 % d’autonomie récupérable en 15 minutes — c’est encourageant, mais encore loin des systèmes concurrents en 800 volts.
Autonomie par version avec la batterie LG 5M
Tesla Model 3
Avec cette batterie LG 5M, la Model 3 Long Range RWD en 18 pouces atteint désormais 750 km WLTP avec une consommation record de 126 Wh/km.
| Version | Jantes | WLTP 5M | Autonomie réelle estimée* |
|---|---|---|---|
| Grande Autonomie Propulsion | 18″ | 750 km | 520–580 km |
| Grande Autonomie Propulsion | 19″ | ~710 km | 490–550 km |
| Grande Autonomie AWD | 18″ | ~716 km | 500–560 km |
| Performance | 20″ | ~528 km | 370–430 km |
Conditions mixtes françaises, température > 10°C. En hiver (< 5°C, autoroute à 110 km/h), déduire 25–30 %.
Tesla Model Y
Le nouveau pack LG 5M remplace progressivement la batterie LG 5L sur la gamme Model Y. Cette batterie plus légère offre une densité énergétique supérieure et une capacité utile de 82 à 84 kWh. Elle permet d’améliorer à la fois l’autonomie et la vitesse de recharge.
| Version | WLTP 5M | Autonomie réelle estimée* |
|---|---|---|
| Grande Autonomie Propulsion (RWD) | ~700 km | 490–540 km |
| Grande Autonomie AWD | ~660 km | 460–510 km |
| Performance | ~560 km | 390–440 km |
Recharge plus rapide : ce qui change concrètement
C’est l’autre apport significatif de la 5M. La batterie LG5M marque une évolution technologique : temps de recharge optimisés, jusqu’à 255 kW contre 220 kW auparavant.
La nouvelle batterie LG 5M permet de passer de 3 % à 80 % de charge en seulement 2 minutes 43 secondes de moins que la version précédente, la LG 5L. Ce gain paraît modeste en valeur absolue, mais sur un voyage Paris-Bordeaux avec une seule recharge, il est perceptible.
Courbe de charge améliorée
Les premiers retours d’utilisateurs sur des Model 3 dotées du pack 5M soulignent une puissance plus constante à mi-charge et une courbe de recharge plus fluide, avec des pics maintenus plus longtemps. C’est l’un des points de critique historique des batteries LG : une chute de puissance prématurée au-delà de 50 % de charge. La 5M atténue ce phénomène.
Temps de recharge estimés sur Superchargeur V3/V4
| Tranche de charge | Durée estimée LG 5M | Durée estimée LG 5L |
|---|---|---|
| 10 % → 80 % | ~22 min | ~25 min |
| 10 % → 100 % | ~45 min | ~50 min |
| Ajout 100 km (à 50 % SoC) | ~8 min | ~9 min |
Comment savoir si votre Tesla a la batterie 5M ou 5L ?
Tesla ne l’indique pas directement dans l’interface. Vous trouverez l’information sur votre carte grise / certificat d’immatriculation — repérez le champ D2 pour y trouver les codes E3D, E3CD, E5D, E3LD, E5LD…
Les méthodes pour identifier votre pack :
- Carte grise (champ D2) — la méthode la plus fiable, sans manipulation
- Application Stats for Tesla ou TeslaFi — lecture des données BMS via connexion API, affiche la capacité réelle mesurée
- Date de production — les véhicules produits après novembre 2025 embarquent majoritairement la 5M (Model 3 GA et Model Y GA)
- Autonomie affichée à 100 % — une Model 3 GA Propulsion affichant plus de 710 km à pleine charge est très probablement équipée d’une 5M
Faut-il attendre la 5M pour acheter ?
La question se pose légitimement. Voici la réponse pragmatique.
Si vous commandez en mars 2026 : les Model 3 et Model Y Grande Autonomie livrées aujourd’hui embarquent la 5M en série. Il n’y a plus à attendre.
Si vous achetez une occasion : les modèles produits avant juillet 2025 ont la 5L. L’écart d’autonomie est réel (+40 à 50 km en WLTP), mais ne justifie pas seul de payer une prime importante — la 5L reste une excellente batterie. En revanche, si deux véhicules similaires sont proposés au même prix et que l’un a la 5M, c’est clairement l’avantage 5M.
Sur la valeur de revente : la présence de la 5M commencera à peser sur les cotes d’occasion à partir de 2026-2027, quand les acheteurs auront intégré le différentiel dans leurs critères. C’est un facteur à anticiper.
LG 5M vs la concurrence en 2026
Tesla ne passe pas encore au 800 V, mais optimise son architecture 400 V. La gestion thermique de la batterie semble avoir été revue pour maintenir des vitesses de recharge un peu plus élevées. Tesla est toutefois maintenant dépassé par d’autres marques de voitures électriques sur ce point précis.
| Modèle | Batterie | Capacité utile | Recharge max | Architecture |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 GA (5M) | LG NMC 2170 | 84,7 kWh | 255 kW | 400 V |
| Hyundai Ioniq 6 | SK On NMC | 77,4 kWh | 233 kW | 800 V |
| Kia EV6 GT | SK On NMC | 77,4 kWh | 240 kW | 800 V |
| BYD Seal GA | BYD LFP Blade | 82,5 kWh | 150 kW | 400 V |
| BMW i4 eDrive40 | Samsung SDI | 83,9 kWh | 200 kW | 400 V |
Le verdict : Tesla garde l’avantage sur l’autonomie absolue et la densité énergétique. Sur la recharge, les architectures 800 V de Hyundai et Kia restent supérieures en vitesse théorique — mais le réseau Superchargeur V4 (325 kW en France) compense largement pour les Tesla en pratique.
FAQ — Questions fréquentes
La batterie LG 5M est-elle sur toutes les Tesla neuves en 2026 ? Elle équipe en série les Model 3 Grande Autonomie (Propulsion et AWD) et les Model Y Grande Autonomie livrés depuis novembre 2025. La Model 3 Propulsion (entrée de gamme) conserve une batterie LFP CATL distincte. La Model 3 Performance reçoit la 5M depuis fin 2025.
La 5M améliore-t-elle aussi l’autonomie hivernale ? Marginalement. L’architecture reste en 400 V avec une gestion thermique similaire. Le gain hivernal est proportionnel au gain WLTP : environ +5 % d’autonomie réelle en hiver par rapport à la 5L. La pompe à chaleur (présente sur tous les modèles depuis 2020) reste le facteur principal de performance hivernale.
Peut-on faire rétrofit de la 5L vers la 5M ? Non. Le remplacement de batterie chez Tesla n’est possible que dans le cadre d’une garantie ou après un sinistre. Tesla ne propose pas de programme de mise à niveau de batterie pour les véhicules existants.
La garantie batterie est-elle identique sur la 5M ? Oui : 8 ans ou 160 000 km avec un minimum de 70 % de capacité maintenue, identique à toutes les batteries Model 3 et Model Y Grande Autonomie.
Pour aller plus loin
- Avis Tesla Model 3 2026 — toutes versions et prix
- Recharger efficacement votre Tesla Model 3 — guide complet
- Tesla Model Y : autonomie réelle, test hiver Paris-Alpes
- Toutes les mises à jour OTA Tesla 2026
- Pourquoi les Tesla restent fidèles au 400 V
Qui peut me dire si ces nouvelles batteries LG 5M sont installées sue les Tesla Model3 transmission intégrale livrées fin novembre 2025 ?
C’est indiqué sur la carte grise en 5ème et 6ème position de la mention en D2 …