AccueilActualité voiture électriquePourquoi ne faut-il pas acheter la Dacia Spring ?

Pourquoi ne faut-il pas acheter la Dacia Spring ?

Dans cette aventure à la découverte de nouveaux véhicules électriques, j’ai testé un de ces modèles d’entrée de gamme, voire low cost de chez Dacia, le Spring. Je vous partage mes impressions.

L’extérieur du véhicule

En termes de look, je ne m’attendais à rien et rien ne m’a étonné en voyant cette Dacia Spring: c’est une Dacia. Des lignes pratiques, sans fioritures ni jeu de design. Malgré les feux LED qu’apporte le pack business, le véhicule n’exprime rien d’extravagant et reste dans l’utile. Elle n’est pas moche, loin de là, mais elle n’est pas pour autant belle. Si l’on demandait à un enfant de dessiner une petite voiture, elle ressemblerait à cette Spring.

C’est une toute petite voiture de 3,73 m de long, 1,62 m de largeur avec une garde au sol de 15 cm. C’est un véhicule parfait pour les trajets citadins, il est facilement manœuvrable et ses dimensions facilitent le stationnement dans les places de parking étroites.

Un détail qui choque les non-habitués est la taille des roues de tout juste 14 pouces, embellies par des enjoliveurs ressemblant à de l’alliage.

La mécanique

Pour mouvoir sa masse, la Dacia Spring a un moteur synchrone à aimant permanent développant la bagatelle de 45 ch, c’est une traction. Tout cela est alimenté par une petite batterie de 27,4 kWh. Ce véhicule n’est pas un foudre de guerre, le 0 à 100 Km/h se fait en 20 secondes, mais il pourra vous emmener un peu partout en ville. Vous pourrez passer par les voies rapides, mais ce n’est sûrement pas son fort.

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En termes de châssis, la Dacia Spring n’inspire pas beaucoup confiance, avec énormément de mouvement et de roulis. L’ABS se déclenche assez tôt dans les phases de freinage. La suspension arrache tout de même un bon point, vous ressentirez bien la route sans que cela soit inconfortable, les amortisseurs font bien leur boulot.

Les aspects pratiques

Vu la taille du véhicule, on ne peut pas s’attendre à des miracles, et cela reste assez limité. Le coffre est de petites dimensions avec 290 l de volume, il a cependant un double-fond dans lequel vous trouverez une vraie roue de secours! Banquette rabattue, le volume total s’accroît à jusqu’à  620 l.

Vous pourrez embarquer 4 personnes de taille moyenne,  les grands auront du mal à se caser sur la banquette arrière malgré l’absence d’un tunnel de transmission.

L’intérieur

C’est une voiture low cost et l’intérieur nous le rappelle bien. Le plastique dur règne sur le tableau de bord, les seuils des portes et même l’accoudoir central. Certaines parties de la carrosserie ne sont pas couvertes et restent en métal apparent.

La sellerie n’est pas mauvaise, dans sa version business, les sièges sont recouverts d’un simili cuir noir. Les finitions ne sont pas vraiment au goût du jour et la qualité est à revoir.

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Vous avez tout de même droit à un écran en guise de système média

En utilisation purement citadine et si le confort n’est pas un critère important pour vous, cette Spring de Dacia n’est pas un mauvais choix. Néanmoins, dans sa globalité, c’est une voiture électrique assez décevante. À des tarifs assez similaires, optez plutôt pour la Hyundai Ioniq, la i10 100 % électrique. Vous aurez un meilleur design, plus d’options, une meilleure qualité de fabrication. Certes, elle est un peu plus chère, mais je ne choisirai pas la Spring.

Evy Lison
Je suis passionnée par la révolution en cours. C'est tout un écosystème qui est en train d'émerger et je m'attache à présenter les innovations sous un angle objectif. Vous pouvez réagir à toutes mes publications en commentaires.

31 Commentaires

  1. Depuis un an je roule avec , petit parcours et mon maximum de kilomètres en une semaine 150 , pour moi super pratique et très agréable à la conduite, le prix et les bonus et la reprise, très bien. Pas un Tesla pas le même prix .. très bien pour moi et pour beaucoup d’amis.. pour la vitesse et la tenue de route impeccable.. moi je conseille cette petite voiture électrique…

  2. Bonjour, merci de revoir vos données.
    Hyundai ioniq 35k€ on est loin des 20k€ de la Spring.
    I10, 16kw de batterie. 100km réel d’autonomie max.
    J’ai une Spring acheté a l’époque 14k€ full option avec charge rapide en 50min, 180km large en été (il reste toujours 20% de batterie pour la préserver) et 150km en hiver. Acheter pour remplacer une 207 essence de 70cv. Elle est parfaite. Elle a autant de puissance que ma 207 et fait parfaitement le job travail / domicile pour 10€ d’électricité par mois contre 150€ essence pour la 207. J’ai un 2eme véhicule qui ne roule quasiment plus. 95% des trajets son inférieure à 50km.
    Avant de faire un article on se renseigne sur les données. Pour le moment rien n’égale la Spring que se soit en autonomie, prix sur le même segment.
    Si lecteur vous cherchez une alternative à l’essence à petit budget et que vous faite 200km max en une journée n’hésitez pas. La Spring est un très bon choix malgré ce que dit cette article.

  3. Bonjour et meilleurs vœux à tous. Pour nous, nous avons cette petite pépette depuis mars 2022. Elle est parfaite, très agréable à la conduite, parfaite tenue de route(hors vents forts car elle est légère) pour les petits comme les plus grands trajets elle est très bien. L’été autonomie de 260 km , bon l’hiver par -8° c’est pas la même on perds facile 100 km. Mais ça reste parfait pour travailler à 7km de chez soi. J’ai garder une thermique quand même si on veux partir en vacances, mais là Spring en étant préparé aux arrêts recharge et en ayant le temps elle fera très bien l’affaire ! Et on ne va pas se mentir ça coûte bcp bcp bcp moins cher que le carburant classique ! Sur ma twingo 2 dci 1.5l je mets 20€ de gazole je fais environ 200 km… La Spring ne nous coûte que 1.50€ environ au 100km… Et pour l’esthétique, l’extérieur est très joli, nous l’avons en bleue. C’est un petit Sandero (voiture que nous avions avant la Spring) et lorsque vous voulez un intérieur luxueux ou avec des fioritures et bien n’achetez aucunes Dacia , car chez eux c’est simplicité et efficacité…ça suffit largement pour son prix ! C’est une petite voiture que je recommande fortement…apart si vous avez de grandes personnes à installer à l’arrière car elle est très petite, ça passe mais pas confortable. N’ayez aucune hésitation.

  4. J’ai remplacé ma C zéro par une Spring pour faire des trajets plus longs et quitter l’agglomération de Chartres où j’étais prisonnier depuis 7 ans avec la C zéro. Mon record c’est Chartres Dieppe mais limité à 80 km/h et en evitant l’autoroute. Mes trajets réguliers c’est Chartres Tours…et la region centre vak de Loire. Cependant je vais de prise domestique à prise domestique car le réseau des bornes de recharge ne fonctionnent pas !

  5. Je suis d’accord pour dire que cette voiture est un petit bijou pour la ville et les petits trajets. Quand aux pneus, des 14 pouces, il faut reconnaître que c’est un avantage quand il faut les changer: petit prix et économie. Bon véhicule donc pour ceux qui recherchent l’économie par rapport à un véhicule thermique. Petit bémol: faite pour les petits trajets c’est un deuxième véhicule pour la famille.

  6. Moi aussi cela va faire un an que je roule avec modèle confort plus, pour une citadine à petit prix elle fait le job, je fais une charge sur prise domestique deux fois par semaine pendant les heures creuses et je tourne à un niveau de recharge été comme hiver de 230 à 240 km d’autonomie

  7. Notre Dacia Spring est top. Nous n’utilisons presque plus notre voiture essence, sauf pour les longs parcours, vacances ou lorsque nous sommes plus de 4. Le coffre est grand, les courses pour pour une famille pendant 1 semaine tiennent sans problème : rien à voir avec le coffre minuscule d’une twingo électrique par ex. Je vais sur l’autoroute pour des trajets mixtes domicile/travail et elle va à 125 sans problème, je retire juste le mode économique si dans une côte je veux doubler. Nous nous félicitons chaque jour de ce bon choix, le vendeur Renault voulait nous décourager pour nous vendre une zoé deux fois plus chère … 15000 euros de plus pour des chromes et une carte main libre Ah ah non merci .

  8. Franchement article pas objectif du tout. Je viens de commander la Dacia et rien qu’à son essai j’ai été plus que ravie. C’est une électrique faite pour la ville, très accessible en matière de prix. Je n’ai pas besoin de toutes les fioritures et options inutiles.. elle est aussi grande que ma C3 actuelle en diesel sauf que je vais gagner 70e sur le plein! Le coffre est largement suffisant même pour moi qui suis maman de deux enfants. Très bon rapport qualité prix… Avec une borne a 3kw, la charge se fera en 6 a 7h. Il y a énormément de centres commerciaux qui font les charges gratuites .. et ça se fera de plus en plus. Je roule a max 70/80km/h mais sur une portion de 10min, sinon c’est 50km/h, alors cette voiture sera parfaite pour moi. D’ailleurs c’est LA voiture électrique la plus vendue d’un point de vue qualité prix juste après la Zoé… Y a bien une raison 🙂

  9. Je possède une Dacia et j’ai fais mes premiers 1000km. Les seules points dont je suis a peu près d’accord avec l’article concerne la qualité global de la voiture son intérieur son confort et son utilisation.

    Comparé à une voiture allemande thermique, ça n’a rien a voir, on ressent une grosse différente surtout concernant la solidité du véhicule ainsi que son poids mais cela reste logique si l’on prend compte de l’autonomie et de son prix. Je développe. Sur les voies rapides tel que la nationale ou même l’autoroute sa vitesse de pointe est a 130km/h et il a du mal a les atteindre donc j’imagine pas a 100 000 km par exemple… Même les énormes pentes au début on ressent qu’il peut les franchir mais en réalité si l’on y réfléchi dans 3 ans ça sera peut être plus le cas… Plus lon roule vite et plus l’on consomme vite
    Lorsque le vent souffle « fort » ou juste souffle la voiture est souvent devié et je n’ai jamais senti le confort de conduite dans de fortes intempéries

    Par contre il a des avantages
    Sur Paris par exemple lorsque les routes sont bouchés il consomme bcp bcp moins et sur de petit trajet on économise facilement énormément d’argent
    Donc son point fort réside dans son utilisation propre c’est a dire en ville et encore mieux s’il est souvent bouché

    Après tout ce qu’il reste des autres points, design, autonomie, accélération, prix, aide a la conduite cela reste convenable
    Cependant les espaces de rangement c’est assez limité je trouve…
    Pour les intempéries en voie rapide ce n’est vraiment pas l’idéal
    Mais pour le reste ça reste vraiment le top du top vous allez vraiment faire de grosse économies si vous restez qu’en ville !

  10. J’ai aussi une Spring depuis déjà Un an et j’ai parcouru 10000 km sur départementales et en ville et le rapport qualité/ prix /efficience, je pense qu’il n’y a rien d’équivalent sur le marché Français actuellement

  11. Que l’on puisse trouver des points positifs à la Spring, c’est tout à fait juste car elle a des qualités mais svp quand je vois que certains mettent sa tenue de route en avant, c’est pas possible. Je l’ai essayée, dans le moindre rond point on sent bien qu’il faut le prendre le plus gentiment possible sous peine de voir la voiture chassée (constaté lors de mon essai)

  12. Bonjour,
    Voiture parfaite pour les petits trajets . Je recommande sans hésiter.
    Je l ai depuis Nov 2021 , une révision a un an 130€ .
    Cependant, il manque juste la lumière dans le coffre et lumière a l arrière, pas pratique quand la nuit on doit attacher un siège auto bb.

  13. Je trouve le commentaire très sévère. C’est une jolie petite voiture très pratique très maniable .Qui n’est évidemment pas faite pour les longs trajets en autoroute.Mais on ne l’achète pas pour çà. Je l’ai depuis 3 semaines et je suis ravie .les options sont largement suffisantes.

  14. Bonjour bonne année à tous.
    J’avais commandé une Dacia Spring au mois de juin 2022, et fin septembre toujours rien. Alors j’ai opté pour une Peugeot 208 électrique. Je ne regrette pas mon choix, car je n’ai plus jamais eu de nouvelles de cette Dacia fantôme…

  15. Bonjour et bonne année a tous
    Je pense que l’auteur de l’article travail pour la concurrence car c’est une excellente petite voiture qui fait super bien son job.

  16. Cela fait 1 an que j’ai mon épouse a sa SPRING, magnifique, vous parlez des plastics……VOUS SENTEZ SOUVENT VOS PLASICS,,,,,?.En tenue de route j’ai monte des CROSSCLIMAT de Michelin et plus rien ne declanche dans les rond points et une tenue de route très bonne. Que des satisfactions mais oui c’est une deuxième voiture et ma voiture est une…. Porsche.
    J’adore la Spring pour son usage

  17. J ai fait 15000km surtout en campagne et un peu en ville.voiture qui fait agréablement le job. Elle est économique. Agréable a conduire. Bien équipée pour le prix .certe si on la compare a une voiture 2 fois plus chère on lui trouve forcément des lacunes. Je vis dans une région très ventée jusqu’à 80 – 100 km heure. Elle est certe plus sensible que mon captur. Mais bien moins que la 2cv de l époque. Puis on conduit en concequence. Je n ai pas fait d autoroute avec car elle me semble pas adaptée. Hos mis quelques défauts de jeunesse . C’est une très bonne voiture pour une utilisation locale.

  18. La Dacia Spring m’a coûté 10k€ avec les aides de l’état (reprise + prime)
    La ioniq a côté revient à 30k€
    Comment on peut la comparer avec une voiture qui coûte 3x son prix ?

  19. Très en phase avec l’article. Je l’ai essayé pendant 30 min. Dès la 1ère min, j’ai voulu la rendre à cause du bruit. Je la trouve insupportable en conduisant.
    Par contre, elle m’a bluffé en terme de puissance.
    Mais jamais, je ne l’achèterai. En terme de qualité de finition, elle me fait penser à la 2CV.
    Pas chère, peu coûteuse, mais non je ne peux pas.

  20. Pourquoi n’acheterai je pas de Dacia Spring parce que j’en ai une depuis mars 2022 et j’ai horreur que l’on cherche à orîenter mes choix. Continuez de rouler avec votre Tesla de Bobo et laissez nous acheter selon nos goûts

  21. Tenue de route, elle décolle du sol à 20/25km/h en rond point. (On sent clairement)

    La taule est plus allégée que les autres modèles style sandero, vaut mieux éviter le perif pour limiter ce véhicule à des accidents de ville au pire

  22. Bonjour
    Pour faire de telles critiques dire qu une voiture est moche et pourrait être dessinée par un enfant Franchement la personne a certainement les moyens d acheter une tesla
    A ce moment là il faut s abstenir de critiquer
    Il faut des véhicules électriques pour tout les budgets

  23. Ben moi j’ai une Peugeot 2008 à 40.000 euros qui ne dépasse presque jamais les 280 km d’autonomie… avec moins 8 degrés c’est 200 km max…

    Donc pour les citadins c’est sûrement un excellent choix

    Il y a un public demandeur pour les voitures électriques à un budget raisonnable

    Toutes les marques généralistes promettent des voitures électriques à moins de 20.000 euros… j’en vois pas beaucoup arriver…

    Donc merci dacia de se lancer dans le créneau accessible à tous…

  24. Bonjour, a tous.
    La spring rapport qualité et prix impeccable.
    3,60 € pour 100 kms moyenne sur 1 an avec 16500 kms.
    Par contre en attente depuis 3 mois de pièces sous garantie. Complètement pris en otage par la marque Dacia. Je roule avec un claquement à l’avant, il y a 2 triangles à changer plus accessoires.

  25. Bonjour ; je possède une Spring depuis 1 an je roule en ville et je vais même avec à ma residence secondaire en Ardèche soit une bonne centaine de kms depuis Lyon et par autoroute ; j’ai installé des prises renforcées Legrand et les recharges à domicile ne me coûtent quasiment rien. N’en déplaise à l’auteur de l’article négatif je possède également une 308 diesel récent que je n’utilise quasiment plus sauf très longs parcours et que j’envisage de remplacer par une Tesla et oui!

  26. Bonjour ça fait le 12 novembre 2022 je suis propriétaire d’une Dacia spring je ne suis pas d’accord avec le commentaire les soi-disant professionnel qui essaient les voitures en quelques heures à peine ils se font une mauvaise opinion forcément si tu conduis que des voitures haut de gamme toute la journée la comparaison n’est pas la même j’habite à côté du Mont Ventoux dans le Vaucluse si je tourne entre Cavaillon Carpentras et ainsi de suite il m’est arrivé de faire 310 km mais si je fais des longs trajets avec ma façon de conduire je fais plus de 250 km si quelqu’un conteste je l’invite à me contacter et on fera le test ensemble il m’aime arrivé de faire beaucoup plus de manière à volontaire je t’ai descendu à Sommières j’avais calculé sur une application 240 km aller-retour sauf que la route était bouchée suite à des travaux d’une canalisation qui avait cassé une déviation qui me ramenait d’après le GPS sur la même route qui était bouchée donc j’ai pris notre route ce qui m’a amené à me retrouver après le zéro on passe en mode bridage environ 63 km heure sur sur une distance d’environ 20 km après on passe en mode tortue il nous reste je suppose parce que peut-être 3 km mais j’ai eu assez pour rentrer à la maison et la mettre en charge sur une prise domestique 17h vous l’aurez compris je suis totalement satisfait de cette voiture et je vous la recommande car pour son prix on peut pas trouver mieux après il va y avoir d’autres modèles chinois qui vont arriver qui seront concurrentiel avec des garanties de 7 ans à voir dans le futur si je continuerai avec la marque Dacia on m’a prêté une Zoé une fois j’ai roulé toute la semaine pour récupérer 22 % de batterie il faut 8h pour récupérer 55 % de batterie sur la Dacia il faut 8h donc elle est plus économique que la Zoé écrivez-moi si je dis une bêtise mais c’est ce que j’ai vécu en tout cas la Zoé annonce 403 km à pleine charge péniblement on arrive à faire 350 km et quand j’ai ramené la voiture la personne était même étonné que j’avais réussi à récupérer 39 km je trouvais que c’était pas beaucoup mais d’après elle oui alors payer une voiture qui vaut 38000 € pour faire moins de kilomètres finalement qu’une Dacia je trouve qu’elle en donne plus qu’on s’attend de mon point de vue

  27. J’ai essayé la dacia spring aujourd’hui qui est pas mal. Par contre la batterie au bout de 8 ans n’est plus garantie et coûte 7000 euros. De plus il faut compter entre 100 et 150 euros d’entretien par an. A reflechir

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