Jusqu’ici réservé aux seuls propriétaires de véhicules de la marque, le réseau de superchargeurs de Tesla s’ouvre progressivement aux autres constructeurs. Après une première expérimentation pilote lancée en novembre dernier aux Pays-Bas, Tesla étend son programme à la France avec un premier réseau de 16 stations ouvertes à tous.
Le réseau de superchargeurs Tesla s'ouvre aux véhicules d'autres marques en France avec 16 premières stations accessibles. Un propriétaire de Mégane E-tech a testé le service à Vélizy et a payé 24 € pour une recharge complète, à un tarif de 0,67 €/kWh.
- L'activation de la borne s'effectue exclusivement via l'application mobile Tesla, après création d'un compte et enregistrement d'un moyen de paiement.
- Un abonnement à 12,99 € par mois permet d'accéder à un tarif préférentiel au kWh pour les utilisateurs fréquents.
- Lors du test, la puissance de charge observée était de 13 kWh avec une batterie déjà à 96 %, pour une durée de 15 minutes.
- Le tarif de 0,67 €/kWh sur la station de Vélizy est inférieur au prix pratiqué par le réseau Ionity, fixé à 0,79 €/kWh.
Mimul, l’un de nos fidèles membre du forum Tesla Mag nous a partagé son expérience de recharge avec sa Mégane E-tech. Il est également propriétaire de Tesla Model Y mais a sorti sa E-tech pour tester le service de recharge Tesla. Il a expérimenté le système à Vélizy, en région parisienne.
Superchargeurs : comment ça marche ?
Sans carte magnétique ni carte bancaire, l’accès aux bornes du réseau Tesla s’effectue par l’intermédiaire de l’application mobile du constructeur. Pour ce faire, il faut au préalable créer un compte et renseigner ses coordonnées bancaires. Une fois l’inscription réalisée, c’est une nouvelle fois l’application qui « pilote » l’activation de la borne. Il suffit ainsi de connecter sa voiture à l’un des superchargeurs, puis de renseigner la référence dans l’application pour lancer la charge.
Un fonctionnement simplifié
Plutôt simple comme fonctionnement, nous le confirme l’utilisateur de la Mégane E-tech : « Ça marche super bien. Bon avec un CCS à 22 kWh c’est pas très rapide mais j’ai eu pendant ma charge 13 kWh avec une batterie à 96%. » Il est resté 15 minutes sur place. (A ne pas refaire car ce véhicule ne nécessite pas de charge, il vaut mieux recharger votre véhicule dès 20% de charge restante).
Une alternative au réseau Ionity
En matière de coûts, l’accès au superchargeur Tesla est facturé au kWh. Sur la station testée à Vélizy, le prix est fixé à 0,67 €/kWh. Un tarif auquel peuvent s’ajouter des frais d’occupation injustifiée (jusqu’à 1 €), si vous ne dégagez pas rapidement la voiture une fois la charge terminée. Les gros rouleurs pourront également souscrire à une formule d’abonnement. Facturée 12,99 €/mois, celle-ci permet de bénéficier d’un tarif préférentiel.
Un prix raisonnable quand on compare aux tarifs pratiqués par le réseau Ionity (0,79€/kWh). Pour lui, « le seul souci sera de gérer les charges avec les voitures dont les prises se trouve du mauvais côté« . Comme c’est déjà le cas… On verra avec le temps mais il est fort probable que Tesla réagisse. Et puis 16 Superchargeurs, ce n’est pas rien !
Et à l’internaute de commenter : « Elle charge très lentement. C’était juste pour un test et la batterie était pleine. Je referai un test batterie presque vide pour voir. Dommage que la Mégane E-tech ne puisse pas chauffer la batterie, ça aiderait la vitesse de charge. À mon avis de 20 à 80% faudrait environ 1 heure.«
En résumé : Il a payé 24€ pour sa recharge complète. L’expérience n’était pas idéale, mais tout à fait correcte. Ce n’est que le début !
Voici une revue de presse détaillée sur l’ouverture des superchargeurs
Voici la liste complète des Superchargers ouverts à tous.
Cet article a été produit avec l’assistance d’outils d’intelligence artificielle, sous la responsabilité du directeur de la publication. Notre charte IA
Toujours intéressant j ai une Tucson Plug in.
En 13000 km elle affiche une consommation de 2.9 litres au 100 km
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Des 2035 ou avant les voitures electrique vont payer le plein PLUS cher que le thermique 🙂 on va rire vous inquiter pas comme pour les poeles a granule
Perso je prefere mon 2.2 gti
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En attendant le plein est pas bien cher pour nous AUJOURDHUI
Donc là on rigole déjà
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Une locataire venue du nord de Paris a mis 3 jours à venir sur le bassin d’Arcachon à cause de son autonomie réduite.
A son arrivée, elle a rechargé sa voiture française sur le seul point de notre petite commune.
Le lendemain, elle a repris la route pour rentrer chez elle à temps.
Je suis mort de rire envers l’électrique mais pas certain que cette pauvre jeune femme ait passé une bonne semaine.
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Le souci, c’est que mettre 3j pour venir soit c’est une trottinette électrique soit une Citroën Ami soit … on exagère un peu ici 🙂
Les charges comme ici présente ne sont utilisées que pour les voyages .. donc forcément prix un peu plus haut.
Mais si le Monsieur et sa gti veux rire de la hausse il pourra aussi rire car il sera impacté chez lui..
Et comparer une électrique vs thermique que pour le prix électrique vs essence … bah c’est pas cohérent, faut comparer l’entretiens aussi aujourd’hui model y LR zéro en entretiens pourtant déjà 50k km
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Elle avait une voiture télécommandée ou quoi ?? Ya bien longtemps qu’on peut faire des longs trajets en électrique … Faut t il encore avoir une voiture un minimum adapté
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Pouvez vous me dire en combien de temps fait-on:
le havre-caen-rennes-nantes-la Rochelle ….en voiture électrique sans prendre l’autoroute bien évidemment…!!… ça me paraît être une sacrée expédition…
Merkiiiiiii
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