Comment Carrefour souhaite se différencier avec la recharge de véhicules électriques ?

Associé à Driveco et Allego, Carrefour va déployer plus de 700 stations de recharge à destination des véhicules électriques.

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Bornes de recharge Carrefour : retour sur les enjeux

Après des initiatives relativement discrètes, la grande distribution accélère dans le domaine des bornes de recharge. Leclerc actait fin 2020 la mise en place de 10 000 points de charge supplémentaires dans ses magasins d’ici à 2025. Carrefour lui a emboîté le pas dans le cadre d’un partenariat conclu avec Driveco et Allego. 

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Faites appel aux experts pour installer votre borne. Vous bénéficierez des aides financières et crédits d'impôt proposés par le gouvernement. Que ce soit pour votre véhicule électrique ou hybride, c'est assurément le moment de mettre en place votre solution de recharge.
  • (Hybride ou électrique, toutes marques)

Suite à cette annonce, nous avons souhaité en savoir plus. Nous avons donc eu le plaisir d’échanger avec Mr Ion Leahu-aluas, PDG de Driveco et Mr Arnaud D’Hoop, directeur innovation Carrefour Property. Et voici ce que nous pouvons partager avec vous, sur ce déploiement historique, pour une enseigne aussi bien implantée en France que le groupe Carrefour.

Ce que nous notons en priorité, c’est la complémentarité des acteurs. En effet, Driveco est un acteur qui vient du monde du photovoltaïque, et qui est parvenu à lier intelligemment la production d’énergie verte au rechargement de véhicules électriques. Mr Arnaud D’Hoop précise le cadre de ce déploiement :

« Les stations Carrefour Énergies équiperont les hypermarchés Carrefour ainsi que les supermarchés Carrefour Market. 2 000 points de charge alimentés à 100% en énergie verte seront disponibles d’ici 2025 pour les hypermarchés et 3 000 supplémentaires pour les supermarchés Carrefour Market, à la même échéance. Cela représente 5 000 points de charge au total, répartis sur plus de 700 stations.« 

Ce qui nous a particulièrement intéressé du côté de Driveco, c’est de mieux comprendre les solutions et expertises apportés par le prestataire. Monsieur Ion Leahu-aluas nous précise ces points:

« Driveco existe depuis 2010, mobilité électrique et mobilité solaire. L’objectif de la société de décarbonner complètement la mobilité électrique. Nous sommes aujourd’hui un acteur unique sur le marché car nous pouvons gérer des projets de déploiement de bornes de recharge traditionnels et également des projets 100% décarbonnés grâce à notre expertise solaire. »

Pour Driveco, c’est la première fois que la société agit en tant que tiers-investisseur ou avec un modèle CPO. Le PDG de Driveco ajoute donc :

« Ce modèle est très répandu dans le domaine du photovoltaïque, c’est un modèle éprouvé que je connais depuis très longtemps et on a voulu le mettre au service de la mobilité« .

Cet accord permettra d’atteindre plus rapidement les objectifs de la société qui dispose de « 5000 points de charge à date au sein du réseau Driveco« . Sur les objectifs, le CEO souhaite arriver à « 10000 points de charge en 2023, puis 100000 points de charge en 2030« . Le PDG reconnaît le succès du modèle de tiers-investisseur, et semble le privilégier pour les futurs déploiements de l’enseigne.

Il faut dire que ce modèle offre de nombreux avantages pour les propriétaires fonciers qui souhaitent proposer le rechargement comme un service. Nous avions déjà précisé ces avantages dans un article dédié aux opportunités conçus pour les propriétaires fonciers souhaitant s’engager dans cette voie.

Enfin, le directeur innovation du groupe nous a précisé le calendrier de déploiement de ce nouveau réseau :

« Le déploiement des stations Carrefour Énergies sur le parc des hypermarchés a débuté avec la première station mise en service le 8 avril dernier à La Chapelle-Saint-Luc (Troyes), la seconde le sera ce mercredi 13 avril à Bourg-en-Bresse. Ce déploiement progressif se fera jusqu’au second trimestre 2023. La première station Carrefour Energies sur le parc des Market sera mise en service au second semestre 2022 et s’étalera jusqu’à 2025.« 

Driveco et Carrefour signent un partenariat stratégique pour offrir un rechargement 100% décarboné.

Après avoir annoncé un premier plan de déploiement de 2 000 points de charge d’ici à 2023, le groupe Carrefour revoit ses ambitions à la hausse. Il s’engage désormais au déploiement de 5 000 points de charge d’ici à 2025. Pour rappel, Carrefour avait déjà prévu de déployer 200 stations en fin d’année dernière, en soutien au plan « 100 000 bornes » du gouvernement. Un projet de 138 millions porté par l’opérateur néerlandais Allego et ses partenaires, Spartan et Meridiam. 

Station carrefour énergies

Regroupées au sein du nouveau service Carrefour Energies, ces nouvelles bornes seront réparties dans plus de 700 stations des hypermarchés et supermarchés Carrefour Market en France. « En moyenne, chaque hypermarché sera doté de 10 places électrifiées et chaque supermarché de 5 places », explique le communiqué du groupe. La première station de recharge Carrefour Énergies sera déployée début avril sur le parking de l’hypermarché de Troyes – La Chapelle-Saint-Luc.

Différents types de recharge prévus

Une charge AC et DC pour les bornes installées par Carrefour

Conçues comme de véritables hubs de recharge, les stations Allego, déjà déployées dans les magasins Carrefour, proposeront différents types de recharge. Sont ainsi prévues :

  • de la charge AC jusqu’à 22 kW
  • et de la charge rapide DC

avec une puissance délivrée, variant entre 75 et 300 kW. De quoi voir venir.

Compte tenu des chiffres annoncés par les deux partenaires, chaque station comportait à l’origine environ 10 points de charge.

La configuration est donc similaire aux stations déjà déployées par Allego, dans une demi-douzaine d’enseignes du groupe Casino. On sait d’ailleurs que la société garde la main sur l’exploitation du réseau. Ainsi, on y trouve des tarifs similaires à ceux pratiqués chez Casino, où la charge est facturée en kWh.

Frais d’itinérance inclus, Chargemap annonce un prix de 0,275 €/kWh en charge AC 22 kW et de 0,495 €/kWh pour les bornes rapides DC. Plutôt correct !

Recharge chez Carrefour : une puissance à la carte

Afin de répondre aux besoins de tous les utilisateurs, Carrefour proposera désormais différentes formules de recharge :

  1. D’abord, une offre de base, dite « confort », qui reposera sur des bornes 22 kW en courant alternatif,
  2. Ensuite, des bornes rapides de 50 à 300 kW seront également disponibles.
  3. Enfin, on trouvera un service gratuit, dédié à la recharge des vélos et trottinettes électriques.

Le déploiement sera assuré par deux partenaires :

  • Allego, pour les stations déployées en hypermarchés
  • Et Driveco, pour celles installées au sein du réseau Carrefour Market.

Pour l’heure, les tarifs du service Carrefour Énergies n’ont pas encore été révélés. On s’attend toutefois à ce qu’ils soient proches de ceux pratiqués par Allego, sur les stations déjà déployées au sein des supermarchés Casino.

Dans les faits, cela se traduit par les chiffres suivants :

  • 0,35 €/kWh pour les bornes AC
  • 0,50 €/kWh pour les rapides (en arrondissant !).

En outre, les clients porteurs de la carte PASS Carrefour bénéficieront d’une heure de recharge gratuite sur les bornes « confort ».

Et si le supermarché était le nouvel ami de l’électromobiliste ?

Contre toute attente, le déploiement des bornes de recharge électrique semble connaître une nette accélération sur les parkings de grandes surfaces.

En attendant que la situation évolue dans le bon sens (c’est à dire, que les opérateurs mettent enfin le paquet sur l’installation et l’accès facile à des points de recharge urbains !), il se pourrait donc que les conducteurs de véhicules électriques trouvent, sur leur chemin, un nouvel allié, aussi inattendu que pertinent.

En effet, ce dernier est finalement très approprié pour remplir votre batterie pendant que vous remplissez votre frigo.

On sait que quelques enseignes ont déjà opportunément franchi le pas en installant plusieurs bornes de recharge sur leurs parkings. C’est le cas notamment de Leclerc, Lidl ou encore Ikea (annonce d’un plan de déploiement de 2 200 points de charge), pour ne citer que les plus connues.

Mais c’est une tendance qui pourrait bien se confirmer dans les mois et années à venir. En effet, si l’on additionne tous ces projets, on arrive déjà à 15 000 bornes, dont l’installation est programmée sur une période de trois ans.

Une attractivité accrue pour le supermarché en perte de vitesse

Le milieu de la grande distribution (généraliste ou spécialisée) s’affaire, et c’est plutôt une bonne nouvelle. Ce bon vieux supermarché, que l’on dit en perte de vitesse, voire obsolète au temps du retour à la consommation locale, des confinements et de l’achat en ligne, pourrait finalement retrouver de l’attractivité auprès des consommateurs en voie d’électrification, en jouant la carte de la recharge.

recharge supermarché
Crédits Photos WWW

Le supermarché coche, en effet, toutes les cases de l’électromobiliste citadin :

  • Il n’est pas trop éloigné du centre-ville, voire, pour les plus petites unités, en centre-ville (avec souvent un parking souterrain).
  • On y passe généralement un peu de temps, soit entre une et deux heures en fonction des courses à faire.

Tout cela permet de récupérer jusqu’à 140 kilomètres d’autonomie selon l’installation, généralement des bornes de 22 kW !

Alors bien sûr, cette solution ne conviendra pas à tout le monde, mais elle n’est pas à négliger. Elle constitue une précieuse alternative, quand la batterie est dans le rouge.

Evy Lison
Je suis passionnée par la révolution en cours. C'est tout un écosystème qui est en train d'émerger et je m'attache à présenter les innovations sous un angle objectif. Vous pouvez réagir à toutes mes publications en commentaires.

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