Un hôtel dont le parking compte plus de 20 places doit disposer d’au moins un point de recharge depuis le 1er janvier 2025, puis d’un point par tranche de 20 places supplémentaires, comme tout bâtiment non résidentiel. Seuls les hôtels possédés et occupés par une PME y échappent. Côté aides, 2026 a fait le ménage : plus de crédit d’impôt, pas de prime Advenir pour un parking d’hôtel. Reste un levier que beaucoup d’hôteliers ignorent : le programme de recharge à destination de Tesla. Voici ce que dit la loi, ce qui reste comme aides et comment s’y prendre.
Mis à jour le 13 octobre 2026 : obligations et aides vérifiées pour 2026, chiffres erronés de la version 2025 corrigés (seuils, puissance minimale, taux Advenir), programme Tesla pour les hôtels ajouté.
Ce que la loi impose à un hôtel
Parking existant de plus de 20 places
L’hôtel est un bâtiment non résidentiel. L’article L. 113-13 du code de la construction et de l’habitation lui impose donc, depuis le 1er janvier 2025 :
- au moins un point de recharge sur une place accessible aux personnes à mobilité réduite ;
- un point de plus par tranche de 20 places supplémentaires. Un parking de 95 places en compte au moins quatre, selon la fiche Entreprendre.Service-Public vérifiée le 12 juin 2026.
Le nombre de points peut être réduit si les travaux de réseau en amont du tableau général basse tension coûtent plus que l’installation en aval. Et l’hôtel possédé et occupé par une PME (moins de 250 salariés, chiffre d’affaires sous 50 millions d’euros ou bilan sous 43 millions) est exempté (article L. 113-14). Un hôtel indépendant propriétaire de ses murs y échappe donc souvent ; un établissement de chaîne ou un hôtel en location, rarement.
Construction ou rénovation importante
Pour un hôtel neuf, ou rénové pour au moins un quart de sa valeur hors terrain, la règle s’applique dès 10 places : 20 % des places pré-équipées, au moins une place accessible équipée d’un point de recharge, et deux places équipées au-delà de 200 places (article L. 113-12, fiche Entreprendre.Service-Public).
Ce que la loi n’impose pas
La version 2025 de cet article évoquait une puissance minimale de 7,4 kW, une facturation au kilowattheure obligatoire et un taux de 5 % pour les grands parkings. Ces règles ne figurent pas dans les textes : l’article L. 113-13 compte des points de recharge, sans fixer de puissance par point, et n’oblige pas à les ouvrir aux non-clients. Le choix de la puissance et du mode d’accès revient à l’hôtelier. Notre article sur les obligations de recharge des entreprises détaille l’ensemble du cadre, y compris l’échéance européenne de 2027.
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Les aides en 2026 : ce qui reste vraiment
- Advenir : rien pour un parking d’hôtel. La grille du programme, consultée le 13 octobre 2026, ne finance plus que l’habitat collectif, les poids lourds et autocars, et la voirie publique (advenir.mobi). Les points ouverts au public sur un parking privé ne sont plus aidés, sauf pour les poids lourds.
- Le crédit d’impôt borne a pris fin le 31 décembre 2025. Il visait de toute façon les particuliers, pas les entreprises.
- La TVA se récupère. Un hôtel assujetti déduit la TVA payée sur l’achat et la pose, dans les conditions de droit commun.
- Les collectivités. Certaines régions ou intercommunalités aident l’équipement touristique : à vérifier auprès de la vôtre avant de signer le devis.
Notre point complet sur les aides à la borne de recharge en 2026 liste les dispositifs encore ouverts.
Le programme Tesla pour les hôtels
Tesla propose aux hôtels, restaurants et lieux d’hébergement de rejoindre son réseau d’établissements partenaires pour la recharge à destination. La condition : installer au moins deux Wall Connectors sur le même site. Si le dossier est accepté, un chef de projet Tesla met l’établissement en relation avec un électricien certifié, et un site déclaré public apparaît sur les cartes embarquées des voitures Tesla, selon la page officielle de Tesla France. Tesla revendique plus de 50 000 Wall Connectors installés dans le monde dans ce cadre.
Pour un hôtel, l’intérêt est commercial avant d’être réglementaire : apparaître sur l’écran d’un conducteur qui cherche où dormir. Les mêmes points comptent dans l’obligation de l’article L. 113-13, et rien n’empêche d’y ajouter des bornes pour les autres marques. Les propriétaires de grands terrains peuvent aller plus loin, avec un Supercharger en marque blanche. Les hôtels et restaurants proches d’un Supercharger sont justement ceux que recense Escales, notre guide des adresses près des Superchargeurs.
Les démarches, dans l’ordre
- Vérifier si l’obligation s’applique : nombre de places, propriétaire et occupant des murs, taille de l’entreprise.
- Faire relever la puissance disponible. La gestion dynamique de la charge partage la puissance entre les points et évite souvent d’augmenter l’abonnement.
- Choisir l’usage : points réservés aux clients de l’hôtel, ou ouverts à tous avec paiement. Ce choix détermine le matériel et l’exploitation.
- Faire installer par un professionnel qualifié IRVE, obligatoire au-delà de 3,7 kW. Notre annuaire permet de trouver un installateur près de chez vous.
- Planifier les travaux en basse saison, pour limiter la gêne des clients.
Hôteliers et gestionnaires de sites trouveront aussi nos outils dans l’Espace Pro de Tesla Mag, dont un calculateur de station de recharge.
Questions fréquentes
Un hôtel de 15 places doit-il installer une borne ?
Non, si le bâtiment est existant et n’est pas rénové : l’obligation de l’article L. 113-13 commence au-delà de 20 places. En construction ou en rénovation importante, le pré-équipement s’impose dès 10 places.
Existe-t-il une aide Advenir pour les hôtels en 2026 ?
Non. Au 13 octobre 2026, Advenir ne finance plus que l’habitat collectif, les poids lourds et autocars, et la voirie publique. Les points ouverts au public sur un parking privé ne sont plus aidés, sauf pour les poids lourds.
Les bornes doivent-elles être accessibles aux non-clients ?
Non. La loi impose un nombre de points de recharge, pas leur ouverture au public. L’hôtel peut les réserver à sa clientèle.
Tesla Mag est un média indépendant, sans lien avec Tesla, Inc. Textes et programmes consultés sur Légifrance, Entreprendre.Service-Public, advenir.mobi et tesla.com le 13 octobre 2026.
