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Station Indigo Electra: “J’ai payé 26,4€ pour 60 Kwh” avec ma Megane E-Tech, un utilisateur témoigne

En France, à fin décembre 2022, plus de 2600 stations de rechargement maillent le territoire. Electra, avec un réseau de 134 stations en France est désormais le 5ème réseau de recharge, ouvert à tous les véhicules électriques. Le réseau Electra se spécialise dans le déploiement de Hubs ultra-rapides dans les grandes villes avec une expérience utilisateur unique.

Mise en perspective du réseau Electra par rapport aux réseaux Superchargers

« Nous sommes ravis d’ouvrir le premier hub de recharge ultra-rapide en souterrain à Paris avec le groupe Indigo. Un double pari qui nous tenait à cœur. Nous sommes conscients des enjeux autour du maillage rapide en zone urbaine et périurbaine qui souffrent du manque de recharge rapide. Et ces stations installées dans les parkings Indigo sont stratégiques dans le développement du premier réseau de recharge rapide en région parisienne que nous opérons chez Electra”, explique Aurélien de Meaux, CEO d’Electra.

Comment se déroule la charge d’une Megane E-tech dans la nouvelle station Indigo Electra ?

Keops, l’un de nos fidèles membres du forum Tesla Mag a partagé son expérience de recharge avec sa Megane E-Tech. Pour la première fois en France, un utilisateur partage son expérience de rechargement sur ce réseau. Cela donne une idée précise des coûts pour recharger votre voiture électrique dans la nouvelle station Indigo Electra située au niveau -1 – Parking INDIGO Paris Porte d’Italie, 18/20 avenue de la Porte d’Italie, 75013 Paris.

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Station Indigo Electra : comment ça marche ?

Grâce à un parcours client simplifié via l’application Electra, l’utilisateur de la station pourra réserver sa borne à distance, recharger son véhicule et payer sa consommation électrique et de stationnement via l’application Electra, une application de rechargement ou une carte bancaire. Le tout pour un prix lisible et compétitif de 0,44 €/kWh TTC.

Quelle est la vision d’Electra ?

« Je n’ai jamais payé plus de 30€ pour recharger ma Megane E-Tech en plein »

Plutôt simple comme fonctionnement, nous le confirme l’utilisateur de la Megane E-Tech : « Ça marche super bien. Bon avec un CCS jusqu’à 150 kW c’est très rapide et pas chère comparé à ce que je payais en essence avec ma BMW Série 2″ Il est resté 20 minutes sur place maximum à chaque fois.

Cet utilisateur a souhaité partager son export pour montrer que le prix reste fixé à 0,44€/kWh tout le long de la charge et qu’il n’est jamais resté plus de 45 minutes en charge. Enfin, il a payé entre 1€ et 30€ par recharge sur le réseau Electra.

Evy Lison
Je suis passionnée par la révolution en cours. C'est tout un écosystème qui est en train d'émerger et je m'attache à présenter les innovations sous un angle objectif. Vous pouvez réagir à toutes mes publications en commentaires.

25 Commentaires

  1. Effectivement blackout pose là bonne question, à savoir combien de kms il parcourt avec le »plein » électrique.
    Avec ma Ford fiesta St-line, super éthanol, +ou- 27€ le plein pour une autonomie réelle de 680kms, avec 5mns pour effectuer le plein.
    Cordialement

  2. 400/450km.
    Sachant que c’est de la recharge ponctuelle en déplacement.
    L’idéal reste de ne charger qu’à la maison, pour 10/15€ pour la même énergie.

  3. Tous ces kilowatts électriques «sois disant peu cher… », c’est très peu économique sauf si on accepte Tous les inconvénients liés au bilan carbone…

  4. Certains prétendent mettre 60 euros un plein et faire 800km…
    Je suis curieux de voir ça…
    Ça fait 35 litres environ a 1.70€/l actuellement !!!
    J’ai une électrique qui consomme 15kw/100 et je roule pour moins de 3€ au 100km en chargeant chez moi…

    Il y aura toujours des récalcitrants à l’électricité pour sortir de telles idioties. Faites comme vous voulez mais arrêtez de juger les autres… Et payez plein pot

    Au fait j’ai même un toit plein de panneaux solaires installés par mes soins… C’est cadeau!

    Bonne continuation.

  5. @Ghost effectivement, mais les 9kw théoriques du litre d’essence sont à modérer en rapport avec le rendement d’un moteur de l’ordre de 30% max, alors que celui d’une électrique est ~90%.
    Soit (60/(9×0.3))x1.6€=35.55€
    Juste ?

  6. 400 km avec ta Mégane??? On en a eu une en location à Lyon a Noël (version grande autonomie) et après 200km d autoroute a 120 on a du s arrêter car il ne restait que 10% d autonomie

  7. Moi,
    pour une Kia EV6 4 roues motrices le plein pour une batterie de 77,4 kwh me coûte 9,73€ à la maison pour une autonomie donnée à 528 kms mais j’en compte plutôt 400 kms surtout en hiver, donc pour 800 kms cela me coûte 32€ étant donné que mon deuxième ravitaillement me coûte sur autoroute 0,29€ le kwh.
    Voilà donc très rentable.

  8. @ghost avec une model 3 la conso moyenne est de 13kwh poir 100km. Cela revient a 13×0,44=5,72€ les 100km. Pas donné sacahbt qu’une charge a domicile revient plutot a 2€ les 100km. Mais la vitesse de charge n’est pas la meme.

  9. Bonsoir je pense que pour calculer le coût kilométrique il faut calculer l amortissement du véhicule, et le coût global ,chose qui n est pas comprise.

  10. Et ce n’est qu’un début…. Car croyez vous que l’état va abandonner sa manne de TVA et de sur-TVA qu’il perçoit sur le fossile ?

  11. Profitez bien de votre voiture électrique, car le prix de l’électricité pour 2023 va bien augmenter, on continuera à faire fonctionner nos bonnes vieilles centrales à charbon pour fournir aux bobos soit disant ecolos sur les bords de l’électricité, pendant qu’on continuera au bout de la planète, à polluer par millards de litres d’eau pour aller chercher les métaux rares pour fabriquer vos putains de batteries et exploiteront les enfants congolais pour chercher le cobalt au fond des mines. Chercher le problème là ou il est , les 20 plus grand cargo qui sillonnent à longueur d’année pour vous fournir vos batteries venues de chine pollue plus que toutes les voitures de la planète, or, il se trouve que ce n’est pas 20 cargo qui voguent sur sur nos océans, mais plus de 20000. A bon entendeur….

  12. Bonjour
    La question n’est pas vraiment ce qui coûte le moins cher
    Il est clair qu’à cette heure le moteur thermique est loin devant surtout sur les longues distances
    Comme tte évolution il y a les pour et les contre et ce qui est sûr c’est que l’électrique n’en est qu’à ses balbutiements et que pas mal de critiques aujourd’hui sont fondées Alors on lui donne une chance ou pas !! Pour ceux qui le peuvent et qui y croient, perso c’est bien et merci à vous
    Ah le train y a t il un débat aujourd’hui sur son utilité sa propreté son efficacité je ne parle pas là de la gestion d’entreprise et encore moins politique sur les transports en commun

  13. Une voiture électrique c’est pas écolo du tout, l’énergie nécessaire à sa construction, les matières quelle demande, l’acheminement des matières,… Lors de son utilisation elle est écolo tant que l’énergie quelle utilise est produite de façon écologique. De plus, une batterie ce n’est pas renouvelable, ça ne dure pas et c’est très coûteux.

    Et les bateaux 100% élec ça existe déjà avec le nucléaire (les bateaux militaires), mais sinon ça va être compliqué de déplacer des masses aussi impressionnantes avec des batteries ou encore de l’hydrogène vu la place que sa demande pour le stockage de l’énergie. On pourra diminué le taille des bateaux pour que le déplacement sois moins important mais il faudra augmenter la taille de la flotte, sans parler des prix qui vont augmenter

    Au final, la vie coûtera encore plus chère, mais on sera peut un peu plus écolo enfin dans les pays développés qui souhaite respecter notre planète

  14. A oui et aussi, plus de voiture électrique = plus de demande en énergie
    Hors on diminue le nombre de centrale nucléaire

    Augmentation des coûts de l’énergie et utilisation de centrale à charbon

    Comme à dit Macron, diminuer votre consommation électrique, donc arrêté de rouler, et on pourra se chauffer tranquille cette hivers

  15. Il faut bien comprendre que l electricite n est pas un carburant, comme le petrole ou le charbon.
    C est tres pratique, mais en fait, quand vous consommez de l électricité, que ce soit pour faire rouler votre voiture, ou vous chauffer, ou regarder la télé, en realite vous consommez ou du petrole, ou du gaz, ou du nucleaire, ou du soleil ou du vent qui sont les seules energies dont nous disposons sur notre planete a ce jout

  16. Les économies, l’écologie sont très débattu sur tout les réseaux par les pour l’électrique et les contres. Moi je voudrais débattre sur la qualité de conduite et le confort sur court trajet en ville et long trajet sur autoroute. Pour lancer le débat j’ai une Kona 64kws depuis 2ans en ville je fait 540kms dans un confort extra, paris et c’est embouteillages. Sur autoroute je fais 430kms avec toutes les options de conduite c’est un régal j’arrive à Perpignan sans le stress de conduite qui durci la nuque et fatigue les lombaires (ce qui font souvent de long trajet me comprendrons). Seul bémol la Kona charge max a 77kw/h ce qui est lent comparé à d’autres véhicules sortie en 2022. Bonne année

  17. @gameover: parce que pour faire une thermique il ne faut pas de matières premières ? Il ne faut pas d’énergie pour les acheminer? Et comme vous dites lors de son utilisation si l’électricité est produite avec moins de ressources carbonées, eh bien c’est déjà beaucoup mieux que le moteur thermique. Et il faut arrêter de dire que les batteries ne sont pas recyclables. Les Li-ion le sont à près de 94%. Les LFP encore mieux. Avant de balancer des contre-informations il faut s’assurer de ses sources. Encore une chose; du pétrole il va bien vite ne plus y en avoir. Mes petits-enfants connaîtront cela. Et pour se déplacer il n’y aura que l’électricité comme moyen. Et il vaudra encore mieux les avoir réduits drastiquement d’ici là pour réserver le pétrole à tout ce que l’électricité ne pourra remplacer. A savoir fabriquer tous les objets qui vous entourent. Et surtout arrêter l’obsolescence programmée. Au plus on parle de réchauffement au plus les gens prennent l’avion. Maintenant on va même en vacance en Antarctique. C’est la nouvelle mode. Et je viens de lire qu’il y a une redécouverte frénétique des jeunes des appareils photos jetables. J’ai un peu dévié mais tout est lié.

  18. @ghost: et dans le cas des essences, il y a 67% de ce plein non transformés en mouvement à cause du rendement de seulement 33% du moteur essence thermique. Si le sujet est pécuniaire, le seul moyen est de comparer l’argent mis pour faire 100 kms avec l’une ou l’autre des voitures. Calcul très compliqué puisque influencé par les très nombreux tarifs de l’électricité en recharge ou chez soi, ainsi que le mode de conduite de chacun des intervenants. Puisque ce mode de conduite influe sur la consommation. C’est la raison pour laquelle les normes standardisées wLTP existent. Comme la précédente elle est sans doute optimiste, mais au moins le ratio entre les divers véhicules testés est constant.

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