Cela vaut-il encore la peine d’acheter une voiture électrique ?

Étant donné que je ne me souviens pas d’une période de ma vie où le prix de l’essence était aussi élevé, je ne peux pas être le seul à envisager de passer à un véhicule électrique. Après avoir fait des recherches sur les différentes stations de recharge, les portées, la puissance et la fiabilité, j’ai conclu qu’une Tesla serait la meilleure option pour moi si je devais faire le changement.

Je me suis rendu au centre de service Tesla près de chez moi pour faire un essai routier, et j’ai aimé presque tout ce qui concerne ce véhicule. À mon avis, le couple initial est comparable au pilotage d’une fusée. Il suffit de taper du pied pour ressentir une accélération immédiate et forte. L’énorme écran tactile et la pléthore de technologies de pointe m’ont fait sourire.

Prix

En ce qui concerne le prix d’achat, un véhicule électrique sera presque toujours plus cher qu’une automobile normale. En revanche, une étude menée par Consumer Reports en 2020 a révélé que « le fait d’avoir un véhicule électrique permettra au conducteur type d’économiser de 6 000 à 10 000 dollars sur la durée de vie du véhicule » par rapport à « l’achat d’un véhicule à essence comparable. »

Ces chiffres prennent en compte le coût du carburant, de l’entretien et des réparations, ainsi que le prix d’achat initial, le coût du financement et la valeur du véhicule une fois qu’il a été vendu. Et rappelez-vous, c’était avant que le prix de l’essence n’explose, donc le montant que vous pouvez économiser est probablement encore plus élevé aujourd’hui.

Aux États-Unis, il est possible de bénéficier d’un crédit d’impôt fédéral allant jusqu’à 7 500 dollars pour l’achat de certains véhicules électriques, et de nombreux États offrent des avantages financiers supplémentaires. L’Union Européenne (programme Avere), et l’État français notamment, n’est pas en reste, avec de nombreux bonus écologiques (jusqu’à 7 000 euros) pour l’acquisition d’un véhicule électrique (programme Advenir).

Cependant, les véhicules électriques (VE) fabriqués par Tesla font partie de ceux qui ne sont plus éligibles à toutes les aides.

Réparations

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Le coût de l’entretien d’un véhicule classique équipé d’un moteur à combustion interne était de 0,10 dollar /euro par kilomètre. Alors que celui d’un véhicule électrique équipé d’une batterie était de 0,06 dollar / euro. Cela peut représenter une économie d’argent considérable.

De plus, si vous êtes le genre de personne qui aime faire une partie de l’entretien de son véhicule, Napa Auto Parts indique sur son blog qu’elle a des centaines de pièces disponibles pour les véhicules Tesla, allant des tuyaux de chauffage aux ampoules de phares et tout ce qui se trouve entre les deux.

Batterie

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Tout nouveau véhicule électrique acheté aux États-Unis sera accompagné d’une garantie sur la batterie d’au moins 100 000 miles (160 000 km). Et Bloomberg fournit la réponse à ma question la plus pressante, à savoir combien il en coûterait pour remplacer la batterie. Selon Bloomberg, le coût normal d’une batterie pour un véhicule électrique (VE) s’élève à environ 6 300 dollars (6 345 euros) à l’heure actuelle, bien que les batteries qui équipent les versions haut de gamme coûtent plus cher.

Selon les résultats de la recherche de Recurrent Auto, le prix d’une batterie de remplacement peut varier considérablement en fonction de dizaines de critères différents. Il en coûterait un peu moins de 3 000 $ ( 3021 €) pour remplacer la batterie d’une Hyundai Ioniq 5, jusqu’à 9 500 $ (9 567 €) pour remplacer la batterie d’une Nissan Leaf, et environ 16 000 $ (16 113 €) pour remplacer à la fois la batterie et la main-d’œuvre nécessaire à son installation dans une Tesla Model 3.

Rédaction Tesla Mag
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18 Commentaires

  1. Pour l’instant ça vaut Le coup mais l’année prochaine avec l’augmentation du prix de l’électricité le prix de la recharge à la maison comme à un chargeur va augmenter de manière significative.

  2. Et pendant ce temp la le gasoil n’augmente pas ?
    Et les gosses qui sont atteint de bronchiolite à cause de la pollution au micro particule, ça compte pas ? Et le réchauffement climatique a force de brûler du pétrole ?

  3. Hello faut arrêter avec le changement climatique !!!

    Les batteries des autos électriques dépendent énormément des terres rares chinoises, la pollution pour leur fabrication est colossale.

    De plus avec les clowns au pouvoir on prend parti dans un conflit qui n’est pas le nôtre et le prix de l’électricité et du gaz explose.

    Mais le pire sera le jour où tous ces produits seront rationnés et où les pertes de libertés iront croissantes.

    Les gens qui achètent ces autos électriques participent aux pertes de libertés que nous subissons de plus en plus et qui iront croissantes!!

  4. Bonjour a tous
    On auras toujours besoin du pétrols car même si ces une voiture électrique car elles ont besoin d’huile transmition. Frein. Servo direction et oui l’huile est fait avec le pétrol et aussi le bétume que ont roule dessus et nos toitures de maison et pour le rechauffement climatique ils a pas juste les gaz a effet de serre ils a tout ces îlots de chaleur les rues les stationnement et meme les pistes d’atterrisages des aéroports qui ont une grande différence de température mème l’hivers le savez-vous les aéroport ont 10 a 15 degré d’écart plus chaud que la température ambiante en été

  5. Et les batteries mortes dont il faudra se débarrasser dans quelques années en recyclage ou nettoyage ça coûtera combien, c’est déjà un problème pour celles d’aujourd’hui. Je ne pense pas que la voiture électrique soit l’avenir. Ne peut on travailler sur un fonctionnement à eau, «  » « ah, mais non suis je bête, ca rapporterait à l’etat, de toute fcon vu le prix des véhicules aujourd’hui, les gens qui ont mes moyens et mes phobies marchent. On leur laisse pas le choix. Ça vaut une blinde une voiture neuve, même les occasions, et ces dernières dans 5 ans passeront plus le contrôle. Alors qui qui de fait du pognon sur le dos des autres.

  6. Une voiture électrique pollue beaucoup plus qu’un véhicule thermique.
    Les batteries ne sont pas recyclables, donc , où vont-elles être stocker ?
    Elles polluent plus qu’une voiture thermique car il faut beaucoup de mazout pour creuser afin de récupérer les matériaux nécessaires à la fabrication des batteries. Où est l’écologie dans l’histoire ?
    Faire travailler des enfants dans les mines de cobalt, on en parle?

    Bref, jamais je n’achèterai de voiture électrique.

    Et en cas d’inondation, la voiture électrique est complètement foutue alors qu’une thématique on peut la retaper .

    Voiture électrique aussi fiable que le gouvernement de clown qui ment sans cesse au peuple.

  7. En absence de centrale nucléaire, l’électricité vient d’Allemagne avec ses usines au charbon. Vu comme cela, le pétrole, c’est bien
    Et je ne parle pas de la centrale nucléaire en Ukraine qui risque d’exploser d’un moment à l’autre entraînant des centaines de milliers de morts

  8. beaucoup beaucoup beaucoup de désinformations dans les commentaires :

    le prix de l’électricité va certes augmenter, mais pas exploser : la part concernée par les augmentations ne concernent que 5 à 10% du montant de votre facture. Le reste, ce sont des taxes et des frais qui ne varient pas beaucoup. Il faudrait que le montant de votre facture soit multiplié par 4 pour que le coût d’utilisation d’un VE soit le même qu’un VT moyen. Et si les carburants sont, actuellement, pas trop cher en France, c’est la combinaison de remises (Etat, Total), et une baisse conjoncturelle du brut. Ca ne durera qu’un temps, et lorsque les remises disparaîtront et que le brut remontera (reprise économique), 2 € le L, ce sera finalement pas grand chose…

    il n’y a plus de terres dites rares (qui ne sont pas rares dans les faits, et pas exclusivement chinoises, loin de là même) dans les batteries, mais seulement dans certains moteurs électriques
    les batteries par ailleurs se recycl »nt bien (même si c’est encore coûteux, mais ça baissera avec les économies d’échelle), et surtout une batterie qui n’est plus suffisante pour un VE aura encore bien des usages avant d’avoir à être recyclée
    pour le coup, les pots catalytiques des VT font usage de métaux précieux bien plus rares…

    la production d’un VE, actuellement, pollue plus que celle d’un VT, mais sur la durée de vie du véhicule, le VE est moins polluant (bon, si vous pliez vos véhicules au bout de 10.000 bornes, effectivement, restez sur un VT). C’est particulièrement vrai en France où l’essentiel de l’électrique est produite via le nucléaire
    la production d’un véhicule (ou de tout autre bien d’ailleurs) sera toujours polluante de toute façon, l’idée est de polluer le moins possible sur la durée de vie du véhicule/de l’objet

  9. La vache le nombre de débilité qu’on peut lire dans les commentaires !

    Perso je ne suis pas émir du Quatar ni russe, je fais mon plein en France, chez EDF, un carburant bien français

    Les VE sont chers ? Oui ! Mais pour l’instant il n’y a que des véhicules neufs ! La technologie étant récente ! Alors allez comparer les prix avec d’autres véhicules neufs !!! Des BMW, des Mercedes et même des Scenic diesel, tous aussi chers voir plus cher qu’un VE ! Et personne ne critique ça, c’est normal

    Il me font bien rire ceux qui pense sauver la planète en cramant des milliers de litres de mazout

  10. De plus en plus débiles les commentaires…

    L’argument périmé des enfants qui travaillent dans les mines de cobalt au Congo… Aïe aïe aïe, je ne m’attendais plus à le voir celui là !

    Alors ce fameux cobalt sert pour vos chères voitures thermiques ! Enfin plus précisément, il sert à desulfater les carburants dans les raffineries de pétrole (principalement en Afrique)…

    Franchement, vous ne faites pas d’efforts, une simple recherche sur Google vous aurez éviter de passer pour un arriéré
    Comme on disait à l’époque, faut sortir le dimanche…

    Simplement, un VE pollue, c’est une certitude, mais considérablement moins qu’un véhicule thermique, c’est une certitude également

  11. 2 ème semaine de mes vacances , autour du 7 ou 8 septembre ( hors vacances scolaires et hors vacances des Aoûtiens !!! ) Il y avait au 30 mn de queue pour faire le pleins de carburant de tout genre ) en sachant qu’un véhicule VT met plus ou moins 5 à 7 mn pour faire un pleins de carburant je vous laisse faire le calcul pour faire le pleins d’une voiture électrique et surtout le temps de queue pour atteindre le poste électrique pour faire un pleins
    Aussi pour celui qui part en vacances de Bretagne pour aller en bord de mer ( c’est un exemple ) combien de jours lui faudra-t-il et combien de fois il devra patienter pour faire le plein avant d’atteindre son lieu de vacances et Idem pour son retour
    L’ électricité pas si chers !! Certains disent-ils !!!! Alors pourquoi un bon nombre de personnes qui ont quitté EDF pour aller vers la concurrence reviennent ils si vite vers EDF
    Et lorsque vous aurez recharger tous les jours votre voiture chez vous plus tout le reste ( 1 ou 2 portable , l’aspirateur , votre chauffage électrique ( grille pain ) plus tout ce que je pense pas !!!? Et bien votre Salaire aura déjà bien ramassé
    Je travail sur un chariot élévateur électrique des fois il ne tiens pas là journée
    Aussi a savoir qu’une batterie plus on l’a charge plus elle s’use et plus elle s’use plus ont doit la recharger !!
    Bonne journée

  12. C’est quand meme hypocrite de dire qu’en VE on pollue moins. L’émission de particules fines est aussi élevée en VE qu’en VT. Les filtres niveau échappement sont maîtrisé et reduit sur un VT. L’essentiel des particules fines vient de l’usure des pneus, des plaquettes de frein et du revêtement sur lequel on roule. Le VE etant plus lourd l’usure des pneus et frein est plus important. CQFD. Attendons la prochaine generation de pneus, freins et revetements (transition en cours) et on en reparle.

  13. Un VE freine en utilisant son moteur électrique et recharge par là même sa batterie. Les plaquettes de freins ne servent qu’en cas de freinages violents (et ne s’usent donc que très peu).

  14. Pour info, Tesla arrive à recycler leur batterie à plus de 90% pour les autres j’ai pas trouvé d’infos.
    Et on ne recharge pas sa voiture électrique tout les jours. Sauf si on fait plus de 200km/jour. Perso j’ai une ZE 50 que je charge 1 fois par semaine pendant 1h30 environ.

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