Combien coûte l’entretien d’une Tesla?

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Vous souhaitez acquérir une voiture électrique Tesla ou un autre Véhicule électrique et vous voulez avoir des infos sur les “gains” que vous pourriez obtenir en choisissant une voiture électrique? Cet article est fait pour vous.

Etant donné que nous sommes sur Tesla-Mag, nous allons prendre pour exemple, l’achat d’une Tesla Model S.

Les coûts à prévoir

Tesla Model S - black
Tesla Model S Raven

Voici les idées reçues que nous pourrions avoir:

  • Les véhicules électriques permettent zero entretien
  • Les éléments de vigilance seront: Les balais d’essuies glaces, les plaquettes, les disques, le liquide de lave glace.
  • Le freinage régénératif permet de soulager les plaquettes de freins.
  • Les pneus vont nous coûter chères.
  • Carrosserie en Aluminium synonyme de difficulté de trouver un garagiste qualifié.

Après l’achat, le service Tesla

En effet, Tesla Inc. a tout prévu pour que l’entretien soit un jeu d’enfant, un jeu d’enfant onéreux certes mais totalement cohérent avec le prix d’achat du bolide.

Ce service se matérialise à la sauce Apple care avec un contrat de 2800€ qui vous garantit l’entretien de votre Tesla pendant quatre années ou 80000 km. Sortons notre calculette pour l’occasion: Si nous achetons la version de base de la Tesla Model S, ce contrat représente 5% du prix d’achat, soit un prix relatif.

La batterie

tesla batterie

C’est le coeur de la voiture électrique, elle représente plus de 50% du coût de fabrication de nos chères voitures électriques. Vous imaginez si elle rend l’âme? Oui vous pourrez la jeter….

Elon Musk a cependant prévu les choses et a pleinement confiance en sa Technologie en garantissant pour 8 ans 80% de la capacité de ses batteries avec un kilométrage illimité.

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Je suis le fondateur de Tesla Magazine et rédacteur en chef de l'ensemble des rubriques. Le contenu informatif et à haute valeur ajoutée est ma passion, n'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez échanger sur notre contenu.

Comments

  1. Bonjour les heureux possesseurs de Tesla :)…
    est-il possible d’avoir une petite mise à jour de ce sujet maintenant que les modèle S et X sont arrivés sur le vieux continent?
    cordialement,

    • Bonjour Cédric,
      je te parle d’expérience personnelle: coût d’entretien depuis avril 2015 = 0 + changement balais essai-glaces et les pneus à 40 000km. That’s all 🙂

      • Bonjour tesladdict,
        Merci pour ces infos.
        Une dernière question concernant l’assurance. J’ai lu ici ou là des prix allant du simple au quadruple. Je suis bien conscient que cela dépend du conducteur et de ses “qualités de pilote” au quotidien, mais y a t’il une tendance qui se dégage maintenant que ce genre de véhicules commence à être de plus en plus présents sur nos routes?
        Cordialement.

        • Pas de tendance. C’est toujours au petit bonheur la chance. Le bon prix pour une TR avec franchises classiques semble tourner autour de 1 000* avec bonus 50%….

          • Cet article date de 2013 ! depuis c’est tout le logiciel économique des tesla qui a changé. Les prix de vente ont augmenté de 30% (taux de change €/$ et nouveaux modèles). Des améliorations considérables ont été apportées aux voitures. Le marché de l’occasion est créé et permet d’envisager une valorisation de l’investissement initial. Enfin on a un recul validé de l’opérationnel de ces voitures.
            Exemple chiffré selon des critères basés sur du réel constaté:
            PA: 100 000€
            Valorisation des économies de carburant comparativement à une thermique de même puissance pour 100 000km: 12 000€
            Valorisation des économies de coût d’entretien comparativement, etc: 5 000€
            Valorisation à la revente (3ans et 100 000km avec 5 ans de garantie batteries + moteurs): 50 0000€ minimum
            Net investi à “fonds perdus”: 33 000€ toujours pour 100 000km parcourus….
            Non comptabilisés: les émissions de co2 et de Nox ou particules fines 🙂

  2. La voiture électrique restera pour l’éternité la plus grande aberration
    (stronzata !) que l’homme a pu concevoir !
    Avant même d’avoir commencé à rouler une VE a déjà pollué par la fabrication de sa batterie et la fabrication des terres rares de ses moteurs l’équivalent de plus de : 50.000 km d’une bonne voiture thermique !
    Et chaque fois que vous mettez une prise dans une fiche pour la charger…c’est une pollution supplémentaire puisque les 2/3 de l’électricité fabriquée est d’origine FOSSILE ! (Gas-Charbon-Pétrole)
    Le recyclage des batteries est un leurre ! Le coût pour le recyclage est tel que l’on ne le fera pas…Et les déchets finiront dans les pays pauvres…pollution bien pire que les plastiques !

    • On sent que vous étes pret pour cette révolution électrique, ca donne du baume au coeur,, n’oubliez pas les éoliennes et les panneaux photvoltaique ! Haaa Haaa
      Bon sans déconner les VT c’est fini, ils vont faire parti du passé sous peu et c’est vraiment une bonne nouvelle !

    • Pas de terres rares dans un véhicule électrique, mais des métaux rares…
      En revanche, des terres rares existes dans les pots catalytique.
      Une fois de plus, on ne fait que répéter ce qu’on entend sans entreprendre de vraies recherches.
      Il faut voir le tout dans son ensemble. Oui.
      La fabrication du véhicule thermique ? Le transport du carburant ? L’entretien nécéssitant d’avantage de changement de pièces à recycler…

      Franchement c’est encore usant de lire que la terre est plate.

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