Un propriétaire de VE déçu par l’installation de sa borne : TotalEnergies a fait le nécessaire

Sur Tesla Magazine, on donne la parole à tous. Ici, un propriétaire de VE déçu par l'installation de sa borne. Le professionnalisme des installateurs (ici TotalEnergies) et de leurs sous-traitants est critiqué, d'autant qu'il s'agit de sous-traitance. Ce n'est pas un mal en soi, quand c'est bien fait...

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Comme vous l’avez compris, ce propriétaire d’une Twingo électrique est très déçu des travaux réalisés chez Un propriétaire de Twingo électrique nous avait contacté, à Tesla Mag, car il était très déçu des travaux réalisés chez lui pour installer une borne de recharge. Il avait même refusé de signer la fiche de fin des travaux ! Comme nous sommes au service de nos lecteurs, nous sommes intervenus aussitôt, nous avons contacté TotalEnergies qui a réagi immédiatement, en faisant le nécessaire… 

Un résultat « affligeant »…

Il s’agissait ici d’un particulier ayant commandé une borne et son installation à TotalEnergies pour recharger sa VE. Visiblement, et logiquement, le géant français de l’énergie a sous-traité l’installation de la borne de recharge mais il semble que le prestataire ait été défaillant, pour des raisons que nous ne connaissons pas, au point que le résultat a été décrit comme « affligeant » par le conducteur de Twingo électrique (voir version précédente de cet article, publié la semaine dernière).

« Le chantier a été très mal fait et ce n’est pas aux normes par rapport à l’étanchéité« , nous a notamment écrit ce monsieur. Dommage pour une borne située en extérieur (voir photo), car nous savons tous que l’électricité et l’eau ne font pas bon ménage.

Les ouvriers lui ont confirmé le fait qu’ils étaient juste payés pour installer la borne. Au moindre problème, c’est avec TotalEnergies directement qu’il faut voir, non pas avec les interlocuteurs directs. Notons qu’il n’y a pas eu de visite préalable avant l’établissement d’un devis…

Problème de badges magnétiques…

Le forfait d’installation en question est valable jusqu’à une distance de 15 m entre borne et compteur. Ce qui s’est passé, c’est que la borne était branchée mais inutilisable car les ouvriers n’ont pas réussi à installer les badges magnétiques. Et cela malgré un guidage audio par leur patron. On peut donc légitiment douter de la pertinence de leur formation. Comme nous l’avons toujours écrit sur Tesla Mag, installer une borne de recharge n’est pas sorcier, à condition d’être qualifié par un organisme de confiance. 

Le propriétaire de la Twingo électrique avait juste payé l’acompte, mais 1300€ étaient attendus par le prestataire, en comptant la borne, les badges, le câble et le forfait d’installation, bien sûr. Il a donc refusé de signer la fiche de fin des travaux puisque la borne ne fonctionnait pas…

L’idée ici n’est pas de pointer du doigt un installateur en particulier, mais l’ensemble de la pratique. En effet, la sous-traitance n’est pas un problème, lorsque cela fonctionne ! Sinon, il faut réagir rapidement… et c’est ce qu’a fait TotalEnergies, contacté par TeslaMag.

TotalEnergies : « Une nouvelle borne a été commandée »

Dès la semaine dernière, dans la foulée de notre prise de contact suite au message du conducteur de Twingo électrique, sur la plate-forme Tesla Mag, TotalEnergies nous a répondu sans délai :

« Après avoir contacté TotalEnergies sur ce sujet, les équipes (du prestataire que Tesla Mag ne souhaite pas citer, ndlr) nous ont confirmé qu’ils avaient contacté le client et que le problème serait résolu dans les prochains jours. Ils nous ont assuré que son dossier serait suivi avec attention. Des démarches ont déjà été mises en œuvre : une nouvelle borne a été commandée et sera installée dès la semaine prochaine chez le client ».

« Nous choisissons nos prestataires sous-traitants selon des critères précis. Tous nos sous-traitants sont des installateurs certifiés IRVE, un gage de qualité pour bénéficier de la prime Advenir et du crédit d’impôt. Ce sont des partenaires qui opèrent dans la France entière. » explique David Dupasquier, Directeur Nouveaux Services chez TotalEnergies Electricité et Gaz. 

« Nous avons pris toute la mesure de l’incident chez ce client et mettons tout en œuvre pour le résoudre dans les plus brefs délais. Nous avons déjà installé des centaines de bornes en maison depuis janvier 2021 et avons reçu de nombreux retours positifs ».


Pour compléter votre lecture, vous pouvez consulter cet article : Tout savoir sur l’installation d’une borne de recharge électrique

Evy Lison
Je suis passionnée par la révolution en cours. C'est tout un écosystème qui est en train d'émerger et je m'attache à présenter les innovations sous un angle objectif. Vous pouvez réagir à toutes mes publications en commentaires.

16 Commentaires

  1. Perso j’ai hésité. Je suis chez Total énergie aussi.
    Mais réflexion faite, 1 300 euros pour juste charger plus vite alors qu’en me branchant dans mon garage avec la prise domestique ça fait pareil…..je ne voyait plus l’intérêt de l’investissement.
    Quand vous achetez un VE on vous fait comprendre que l’installation de la borne est quasi inévitable. Et pourtant ! Une simple prise domestique suffit, avec un peu d’organisation. Certes c’est plus long, mais on économise 1300 euros et des soucis éventuels…

    Et l’expérience de ce monsieur me conforte dans mon idée ! Bon courage à lui pour ses démarches.

  2. Je suis moi même installateur, formé et qualifié, et je commence à voir énormément de ce genre d’installation. Des tarifs qui ne permette même pas une visite sur place avant le chantier, des sous-traitants payé à la tâche qui n’ont pas le temps de faire un travail correctement… C’est malheureux.
    Privilégiez quand même une borne à une simple prise. C’est beaucoup plus sécurisant. Il passe quand même énormément de puissance, et surtout, en continu durant toute une nuit…
    Faites attention, et consulter les listes d’entreprises sur les site comme Qualifelec par exemple…

  3. Perso, j’ai posé moi même une borne Morec 7kw monophasée, cela m’a coûté environ 550€… 350€ pour la borne et environ 200€ pour le petit tableau électrique et les cables.
    Elle fonctionne à merveille !
    Elle tourne entre 1 et 3kw en général la nuit et de temps en temps à 7kw quand c’est nécessaire.

  4. Je ne comprends pas que l’on dépense 1300€ pour acheter et installer une borne.
    J’ai réalisé l’installation moi même (sous la surveillance d’un collègue électricien) en respectant les normes de sécurité (départ spécifique et protégé, …….)
    Le matériel moins se 400€ (une simple box on/off sans badge, ….).
    Et 3 heures de boulot.
    Conclusion, à 1300€, quel que soit le professionnel, c’est du vol !!!

  5. Attention, c’est strictement interdit en France. En cas de problème, aucune assurance ne pourra vous couvrir. Ce commentaire est uniquement validé pour dénoncer cela.

  6. Attention, c’est strictement interdit en France. En cas de problème, aucune assurance ne pourra vous couvrir. Ce commentaire est uniquement validé pour dénoncer cela.

  7. Il est clair qu’il faut faire soit même cette installation avec les bons appareils et cela en sécurité et si possible conseillé par un ami du métier.
    Laisser une entreprise bâcler le travail parce que cela est la réglementation c’est une aberration total !
    Réveillons nous !

  8. Bonsoir,
    Je ne vois pas pourquoi vous répondez mécaniquement par ce message à ceux qui font part de leur expérience d’installation à titre personnel. Il n’est aucunement interdit d’installer soi-même un dispositif de recharge pour BEV (véhicule électrique) ou PHEV (hybride rechargeable) : il y a juste des normes électriques d’installation domestique à respecter et un décret relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques et portant transposition de la directive du Parlement européen et du Conseil sur le déploiement d’une infrastructure pour la partie électrique de cette directive. Qu’une assurance ne couvre pas un sinistre sous prétexte d’installation faite personnellement est un autre sujet, aussi pertinent soit-il.

  9. Pourquoi cela serait t’il interdit en France, une fois que la personne qui réalise l’installation est compétent et fait la mise en place dans les règles de l’art…
    Chose pas toujours réalisée par des intervenants soit disant qualifiés mais non conscientieux comme ce fut le cas ci-dessus…

  10. C’est notre rôle de plateforme de plateforme. Chacun est libre mais nous sommes tenu de rappeler le cadre suivi par 95% des Français.

  11. Interdit ou pas faut arrêter avec vos  » c’est interdit en France attention ! », Bla-bla , ah par contre payer et se faire pigeonner c’est devenu une obligation en France ! Alors on prend le gauche y’en a marre , et t’façon les assureurs trouvent toujours à ne pas rembourser quand on a besoin d’eux !

  12. Tout à fait. Selon l’usage, c’est même contre productif de faire installer une borne.

    Le soir, je rentre chez moi, je branche sur la prise domestique, le lendemain je reprend la voiture, la batterie est chargée, c’est tout ce que je demande. Okay, la récupération est très lente. Si besoin, et bien je vais sur une borne publique, ça sera toujours plus rentable et rapide qu’une borne à1500€…

  13. Bonjour, étant électricien, je ne peux que confirmer, l’installation d’une borne de recharge supérieure à 3.7kw ne peut être installée sur par un pri agréé ve, en dessous de cette puissance vous pouvez le faire vous même suivant les normes en vigueur

  14. Il y a 3 ans, pour ma première « électrique » (une Leaf !), j’ai bénéficié d’une subvention pour l’installation d’une borne de 7 kW (soit 32A). le technicien que est intervenu était très aimable, a fait du travail soigné, et m’a laissé le bon d’intervention à signer, ce que j’ai fait !
    et le premier soir, la borne a correctement démarré pendant les heures creuses, avec un décalage permettant la recharge de mon ballon d’eau chaude (c’est aussi à cela que sert une borne intelligente, d’éviter de surcharger le réseau !)
    et surprise de constater que le véhicule ne chargeait qu’à 3 kW environ !
    Nissan très surpris aussi !
    (je les ai ensuite quitté, rencontrant trop souvent des problèmes non résolus, et des attitudes d’expectative non appropriées…
    donc Tesla !
    mais revenons à la box : bien que n’étant pas electricien, je sais lire une notice, et en fouinant un peu sur le réseau, j’ai trouvé une petite roue codeuse sur la carte mère de la box, qui était sur la position 16A !
    la box est prévue pour différents contrats avec le fournisseur d’énergie, et peut donc être réglée en conséquence !
    et DOIT être réglée par l’installateur…
    je me suis positionné sur 32A
    et depuis, c’est une affaire qui marche !
    autant avec la Leaf, que maintenant avec la Tesla (une toute autre expérience…)
    voila !
    par contre, concernant les assureurs qui refusent TOUJOURS de payer, l’ai réglé plusieurs dizaines de millions d’euros pendant ma carrière d’expert… et il faut justifier avec beaucoup d’arguments pour refuser un remboursement.
    montez bien votre dossier, et il sera validé

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