La Hyundai Ioniq 5 vendue en France aujourd’hui est la version restylée. Elle repose toujours sur la plateforme électrique E-GMP et son architecture 800 V, et se décline en trois motorisations : 170 ch avec la batterie de 63 kWh, 229 ch ou 325 ch avec la batterie de 84 kWh. Hyundai annonce jusqu’à 570 km d’autonomie WLTP et un prix de départ de 45 800 €.
La Hyundai Ioniq 5 2024 repose sur la plateforme électrique E-GMP et propose deux motorisations, dont une version propulsion de 225 chevaux offrant jusqu'à 488 km d'autonomie. La recharge rapide constitue un atout majeur, avec un passage de 10 à 80 % en environ 18 minutes sur borne CC. L'habitacle mise sur l'espace et la technologie avec un écran tactile de 12,0 pouces et des sièges avant inclinables.
- Le prix d'entrée de gamme est fixé à 54 999 € pour la finition Preferred, tandis que la version Preferred avec Ensemble Ultimate TI atteint 62 999 €.
- La batterie de 77,4 kWh autorise une autonomie maximale de 488 km en configuration propulsion, contre 410 km pour la transmission intégrale de 320 chevaux.
- Le volume de coffre varie de 770 litres en configuration standard à 1 680 litres une fois les sièges arrière rabattus.
- La garantie constructeur couvre le véhicule pendant 5 ans ou 100 000 km, groupe motopropulseur inclus.
Portrait robot de la Hyundai Ioniq 5
| Prix | à partir de 45 800 € |
| Batteries | 63 kWh ou 84 kWh (lithium-ion polymère), architecture 800 V |
| Puissance | 170 ch (63 kWh, propulsion), 229 ch (84 kWh, propulsion), 325 ch (84 kWh, quatre roues motrices HTRAC) |
| 0 à 100 km/h | 8,5 s, 7,5 s et 5,3 s selon la version |
| Autonomie WLTP mixte | 440 km (63 kWh) ; jusqu’à 570 km (84 kWh, jantes 19″) ; 495 km en HTRAC |
| Consommation mixte | de 15,6 à 18,1 kWh/100 km selon la version |
| Recharge | 10 à 80 % en 18 min environ sur borne 350 kW ; 10 à 100 % en 5 h 50 (63 kWh) ou 7 h 35 (84 kWh) sur borne 11 kW |
| Dimensions | 4 655 mm de long, 1 890 mm de large, 1 605 mm de haut, empattement 3 000 mm |
| Coffre | 520 l (1 580 l banquette rabattue), et 57 l à l’avant (24 l en HTRAC) |
| Masse | de 1 955 kg à 2 185 kg |
| Puissance fiscale | 3, 4 ou 6 CV |
| Garantie | Voiture : 5 ans, kilométrage illimité Batterie haute tension : 8 ans ou 160 000 km (70 % de capacité) |
La recharge rapide reste son point fort : grâce à l’architecture 800 V, Hyundai annonce 10 à 80 % en 18 minutes environ sur une borne de 350 kW, soit jusqu’à 336 km récupérés en 15 minutes avec la batterie de 84 kWh. À domicile, sur une borne de 11 kW, comptez 5 h 50 (63 kWh) à 7 h 35 (84 kWh) de 10 à 100 %.
À bord, deux écrans de 12,3 pouces regroupent l’instrumentation et le multimédia, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La fonction V2L permet d’alimenter un appareil électrique jusqu’à 3,6 kW depuis la batterie de la voiture. L’Ioniq 5 a obtenu cinq étoiles aux tests Euro NCAP.
Pour comparer son coût d’usage avec celui d’une Tesla, utilisez nos calculateurs, et lisez notre dossier sur la garantie batterie des voitures électriques en 2026.
Top 11 des raisons pour ne pas acheter la Ioniq 5 de chez Hyundai
- Qui veut rouler dans un véhicule avec un nom aussi imprononçable ? Nous sommes en Europe, ils auraient pu faire l’effort de s’appeler “diligence”.
- La Ioniq 5 est la représentation automobile d’une plume qui tombe. Vous ne comprenez pas ? Pas de joli bruit bien viril d’un petit 6 cylindres en ligne, nada, le silence absolu. Vous voyez le bruit des vélos ? Eh bien, cette Hyundai en fait encore moins.
- La douce odeur de carburant des stations services et les petites flaques d’huile par terre des garages, dites adieux à tout ça.
- Vous aimez bricoler sous le capot de votre voiture les weekends ? Oubliez cela, vous pourrez tout au plus changer le liquide de lave vitre et si vous êtes assez foufou les essuies-glaces également. Tellement de fun, tout ça.
- Un petit espoir de revoir un mécanicien un jour ? une fois tous les 30 000 km lors de l’entretien? cette excuse pour avoir du temps libre en solitaire ne sera plus valable.
- Celle-ci est un peu plus personnel, mais quelle idée d’avoir créé une voiture qui se place entre le model 3 et le model Y ? Maintenant, lors des réunions de familles, pas moyen de me déplacer seul, mes 4 oncles rentrent confortablement dans la voiture. Il est écrit taxi sur mon front ?
- La sensation agréable des passages de vitesses lors d’une accélération franche, remplacée par une pression du pied continue et sans bruit. Dans quel triste monde vivons-nous aujourd’hui ?
- Le design, quelle idée de surfer sur du “néo-rétro”, comme si donner un aspect de vieille voiture à une électrique allait donner du charme à cet engin sans âme.
- Ils veulent vraiment nous pousser au crime chez Hyundai en nous offrant des coffres de 527 l. Jusqu’à preuve du contraire, tout le monde ne se trimballe pas avec deux corps à enterrer dans le coffre.
- Nos compagnons de toujours, les pétroliers, comment survivront ces entreprises pesant des milliards sans notre contribution à la pompe ? Les conducteurs de véhicules électriques sont des ingrats.
- Nos villes sans fumée, c’est comme un bœuf bourguignon sans vin rouge, aucune saveur. Voulez-vous réellement priver vos semblables de la pollution de l’air ?
L’adoption d’un véhicule électrique est une chose bien trop drastique. Elle change les habitudes et elle nettoie l’air de nos villes. Si changements et nouveautés vous font peur, cette Ioniq 5 n’est sûrement pas faite pour vous.
Correction du 29 octobre 2026 : cet article reprenait la fiche canadienne de l’Ioniq 5 2024 : prix en dollars canadiens présentés en euros, finitions et consommation propres à ce marché, autonomie de l’ancienne version, et garantie de 5 ans ou 100 000 km. Les caractéristiques, le prix et la garantie sont remplacés par ceux de Hyundai France (fiche technique et page « Garanties » de hyundai.com/fr, consultées le 29 octobre 2026). Les liens vers des sites tiers sont retirés.
