Mises à jour Tesla : la dernière version et toutes les nouveautés

La dernière mise à jour Tesla est la 2026.38, déployée depuis le 30 septembre 2026. Comme chaque version, elle arrive par vagues : toutes les voitures ne la reçoivent pas le même jour. Cette page recense les mises à jour publiées depuis l’automne 2025 et leurs principales nouveautés, explique comment installer une mise à jour et pourquoi elle peut tarder, et fait le point sur FSD (Supervised), autorisé dans huit pays de l’Union européenne mais pas en France.

Mis à jour le 1er octobre 2026. Cette page est actualisée à chaque nouvelle version.

• La dernière mise à jour : 2026.38
• Toutes les mises à jour depuis l’automne 2025
• FSD (Supervised) en Europe
• Comment installer une mise à jour
• Pourquoi je n’ai pas encore la mise à jour ?
• Matériel et compatibilité
• Les mises à jour de l’application Tesla
• Questions fréquentes

La dernière mise à jour Tesla : 2026.38

Toutes les mises à jour Tesla depuis l’automne 2025

Tesla numérote ses versions par année et par semaine : 2026.38 désigne, en pratique, une branche ouverte la 38e semaine de 2026. Les chiffres suivants (2026.32.3, par exemple) correspondent aux correctifs d’une même branche. Les grandes mises à jour saisonnières portent aussi un nom : Holiday Update en fin d’année, Spring Update au printemps, Summer Release en été. Une version arrive souvent plus tard en Europe qu’en Amérique du Nord, et certaines fonctions n’y sont pas proposées.

Version	Nom	Début du déploiement	Principales nouveautés	Modèles et matériel	Sources
2026.38	—	30 septembre 2026	Visuels améliorés à l’écran ; plans des Superchargeurs pilotes ; réglage dynamique des feux de croisement ; correctifs de sécurité	Model 3 et Model Y HW3 à processeur AMD Ryzen (visuels) ; Tesla à processeur Intel Atom (plans) ; certaines Model 3 (phares)	Notre article
2026.32	—	Septembre 2026 (2026.32.3 à partir du 9 septembre)	Correction à distance d’un rappel européen (référence 2026_103555, règlement ONU n° 135 sur le choc latéral contre un poteau) ; écran Jantes et pneus redessiné (Contrôles > Service) ; bibliothèque Apple Music accessible depuis la recherche ; bloqueur de publicités dans le navigateur ; correctifs de sécurité	Rappel : Model 3 et Model Y européennes ; écran Jantes et pneus : Model 3, Y, S et X	Nos articles : 2026.32.3, FSD et 2026.32 Source Tesla à confirmer
2026.26	Summer Release 2026 (mise à jour d’été)	Annoncée par Tesla le 21 juillet 2026	Grok passe des appels, cherche et lance de la musique, règle la climatisation, ouvre la boîte à gants et répond aux questions sur la voiture ; Caraoke avec score, voiture à l’arrêt ; navigation automatique qui propose vos destinations habituelles et privilégie les routes déjà empruntées ; statistiques de conduite autonome, énergie à l’arrivée et habillages personnalisés depuis l’application ; verrouillage de l’écran arrière ; recherche des Superchargeurs par leur nom	Grok : processeur AMD Ryzen ; verrouillage : voitures avec écran arrière ; certaines fonctions arrivent d’abord en Amérique du Nord	Notre article · Tesla (X)
2026.20	—	Mai-juin 2026 ; 2026.20.5.1 fin juin	Branche sur laquelle Tesla a livré FSD (Supervised) V14 Lite, qui transpose sur le matériel HW3 la conduite de FSD v14 conçue pour AI4 (accès anticipé à partir du 29 juin 2026)	V14 Lite : HW3 (AI3), Amérique du Nord	Tesla AI (X) Numéro de version et autres nouveautés à confirmer
2026.14	Spring Update 2026 (mise à jour de printemps)	Annoncée par Tesla le 13 avril 2026	Application Self-Driving : abonnement à FSD en un geste, tutoriels et statistiques ; « Hey Grok » pour appeler Grok à la voix, avec des rappels liés à un lieu ; éclairage d’ambiance qui passe au rouge si un objet est dans l’angle mort ; Dashcam : enregistrement récent porté à 24 heures ; mode pour animaux (chien, chat ou hérisson) ; installation automatique des mises à jour la nuit ; statistiques sur plusieurs trajets ; carte météo revue ; carte interactive sur l’écran arrière ; nouvelle visualisation de la voiture ; personnalisation de l’avatar sur Model S et X	Self-Driving : AI4 (HW4) ; son immersif et nouvelle visualisation : Model 3 et Model Y récentes ; éclairage d’ambiance et écran arrière : voitures équipées	Notre article · Tesla (X)
2026.8	—	Fin mars 2026 (2026.8.3)	« Comfort Braking » : arrêt plus doux lors des freinages courants ; alerte d’angle mort à l’ouverture d’une porte, voiture à l’arrêt (Cybertruck)	Comfort Braking : Model Y 2025 et suivants ; alerte : Cybertruck	Notre article Source Tesla à confirmer
2026.2	—	Janvier-février 2026 ; Grok en Europe le 16 février (2026.2.6)	Arrivée de Grok (bêta) en Europe, dans neuf pays dont la France : assistant conversationnel et aide à la recherche de destinations	Grok : processeur AMD Ryzen, Connectivité Premium ou Wi-Fi	Notre article Source Tesla à confirmer
2025.44	Holiday Update 2025 (mise à jour de Noël)	Annoncée par Tesla le 6 décembre 2025 (2025.44.25)	Grok ajoute et modifie des destinations (bêta, Amérique du Nord) ; Photobooth : selfies dans l’habitacle avec filtres et autocollants ; Mode Père Noël revu et spectacle lumineux « Jingle Rush » ; avatar personnalisable (vitres teintées, habillages, plaques) ; Dashcam enrichie (vitesse, angle du volant, état de la conduite assistée) ; plan 3D de certains Superchargeurs ; suivi du Mode Chien en Live Activity sur iPhone	Model 3, Y, S, X et Cybertruck selon équipement ; Grok : Amérique du Nord	Notre article · Tesla (X)
2025.38	—	Octobre 2025	Bâtiments en 3D sur la carte ; noms de rues dans les enregistrements Dashcam ; guide de prise en main ; nouveaux raccourcis sur la molette gauche ; dossiers de playlists dans Apple Music ; profil conducteur protégé par la clé téléphone ; puissance reçue par la batterie affichée pendant la charge	Bâtiments 3D : AMD Ryzen et Connectivité Premium	Notre article Source Tesla à confirmer

FSD (Supervised) en Europe : où il est autorisé, quelle version

FSD (Supervised) est le système d’aide à la conduite de Tesla qui, selon le constructeur, peut conduire la voiture presque partout, des rues résidentielles aux voies rapides, sous la surveillance du conducteur. C’est un système de niveau 2 : le conducteur reste responsable et doit pouvoir reprendre la main à tout moment. En France, il n’est pas autorisé à ce jour.

Le 10 avril 2026, l’autorité néerlandaise d’homologation, la RDW, a délivré une homologation européenne de FSD (Supervised) dont la validité est, pour l’instant, limitée aux Pays-Bas. Chaque État membre peut reconnaître cette homologation provisoire sur son territoire, en vertu de l’article 39 du règlement (UE) 2018/858, qui encadre les technologies nouvelles. Au 1er octobre 2026, sept pays l’ont fait.

Pays	Date	Décision
Pays-Bas	10 avril 2026	Homologation délivrée par la RDW
Lituanie	Mai 2026	Reconnaissance par le ministère des Transports
Estonie	29 mai 2026	Reconnaissance par l’administration des transports (Transpordiamet)
Danemark	9 juin 2026	Reconnaissance provisoire par l’autorité de la circulation routière (Færdselsstyrelsen)
Belgique	10 juin 2026	Autorisation signée par la ministre flamande de la Mobilité, pour les routes flamandes et belges
Slovénie	8 septembre 2026	Reconnaissance par l’agence slovène de sécurité routière (AVP)
Tchéquie	21 septembre 2026	Reconnaissance par le ministère des Transports
Croatie	29 septembre 2026	Autorisation annoncée par Tesla, déploiement « bientôt »

Tesla propose FSD (Supervised) en abonnement mensuel dans ces huit pays, selon sa page d’assistance. Après chaque décision, Tesla annonce que le déploiement « va bientôt commencer », par mise à jour à distance.

Quelle version tourne en Europe ?

Les voitures européennes reçoivent une version de FSD (Supervised) v14 propre à l’Europe. La RDW le souligne : la version européenne n’est pas comparable à la version américaine, qui utilise un logiciel différent, répond à d’autres exigences et n’a pas suivi le même processus de certification. Nous n’avons pas encore pu confirmer auprès d’une source officielle le numéro exact de la sous-version déployée en Europe : nous l’ajouterons ici dès que ce sera fait.

Côté matériel, FSD (Supervised) est déployé en Europe sur les voitures équipées de l’ordinateur AI4 (HW4). Pour les voitures HW3 (AI3), Tesla a indiqué le 29 avril 2026 qu’il prévoyait, après les États-Unis, d’étendre FSD V14 Lite à d’autres marchés. Aucune date n’a été annoncée pour l’Europe.

Pour comparaison, en Amérique du Nord :

• FSD (Supervised) v14.3, depuis le 8 avril 2026, pour AI4 : un temps de réaction amélioré de 20 %, selon Tesla AI ;
• FSD (Supervised) V14 Lite, depuis le 29 juin 2026, pour HW3 (AI3), d’abord en accès anticipé ;
• en septembre 2026, les sous-versions v14.3.9 (AI4) et v14.2 Lite (HW3), selon les notes de version citées dans notre article sur la 2026.32.

Ce qui change en Europe

• La caméra de l’habitacle suit le regard du conducteur. Les mains peuvent quitter le volant, mais doivent rester prêtes à reprendre la main ; lire en conduisant reste interdit, précise la RDW.
• En cas d’inattention, le système alerte le conducteur ; après des inattentions répétées, la fonction est suspendue temporairement.
• Le conducteur reste entièrement responsable : chaque autorité nationale le rappelle dans sa décision.
• La RDW a renforcé le suivi : Tesla doit désormais lui transmettre ses données chaque mois, et non plus une fois par an.
• Avant de se prononcer, le ministère tchèque dit avoir examiné en particulier le respect des limitations de vitesse, la lecture des panneaux et la surveillance du conducteur.

Selon la RDW, près de 40 000 Tesla utilisaient FSD (Supervised) aux Pays-Bas à la mi-juin 2026, pour environ 24 millions de kilomètres parcourus depuis l’homologation sans incident significatif. Tesla revendiquait le 1er septembre 2026 plus de 70 000 utilisateurs et plus d’un million de kilomètres parcourus chaque jour dans les cinq premiers pays.

Et l’autorisation dans toute l’Union européenne ?

Pour que FSD (Supervised) soit autorisé partout dans l’UE, France comprise, la Commission européenne doit l’approuver après un vote des États membres au sein du comité technique pour les véhicules à moteur (TCMV). Il faut une majorité qualifiée : au moins 15 États sur 27, représentant au moins 65 % de la population de l’Union.

Aucun vote n’est inscrit à la réunion du TCMV du 6 octobre 2026 : le projet d’ordre du jour officiel ne prévoit qu’une poursuite des discussions sur la demande néerlandaise. Aucune date de vote n’est fixée à ce jour. Si la Commission refusait, l’homologation néerlandaise deviendrait caduque six mois plus tard, et avec elle les reconnaissances nationales, rappelle l’autorité danoise.

Pour aller plus loin : notre dossier FSD en France et en Europe et notre suivi pays par pays.

Comment installer une mise à jour Tesla

Tesla envoie ses mises à jour à distance. L’opération se fait en deux temps : le téléchargement, pendant lequel vous pouvez rouler, puis l’installation, voiture garée.

1. Connectez la voiture au Wi-Fi. Dans la plupart des cas, le téléchargement l’exige. Le plus simple est le réseau de votre domicile, que vous choisissez en touchant l’icône de connexion en haut de l’écran.
2. Vérifiez si une mise à jour est disponible dans Contrôles > Logiciel. Une flèche orange signale une mise à jour disponible ; elle passe au vert pendant le téléchargement.
3. Lancez ou programmez l’installation. Une fois le téléchargement terminé, une horloge jaune apparaît en haut de l’écran : touchez-la pour installer tout de suite ou choisir une heure. Vous pouvez aussi lancer l’installation depuis l’application Tesla.
4. Lisez les notes de version une fois l’installation terminée, dans Contrôles > Logiciel. Tesla recommande de les consulter : elles contiennent des consignes d’utilisation et de sécurité.

Standard ou Avancé : quelle préférence choisir ?

Dans Contrôles > Logiciel, le réglage « Préférence de mise à jour logicielle » propose deux options. Avec Standard, la voiture reçoit une version une fois que d’autres l’ont installée, donc moins souvent. Avec Avancé, elle la reçoit dès qu’elle est disponible pour sa configuration et sa région. Avancé ne fait pas apparaître une version qui n’est pas encore prévue pour votre voiture.

L’installation automatique la nuit

Depuis la mise à jour de printemps 2026, la voiture peut installer seule, la nuit, une mise à jour déjà téléchargée. L’option s’active dans Contrôles > Logiciel. Selon le manuel du propriétaire, l’installation se fait si la voiture est garée à l’adresse enregistrée comme Domicile et que sa batterie dépasse 10 %.

Garder la voiture éveillée et connectée

Une voiture en veille peut tarder à télécharger. Si rien ne bouge, réveillez-la en ouvrant l’application Tesla ou en montant à bord, et vérifiez que l’icône Wi-Fi s’affiche en haut de l’écran. Une perte du Wi-Fi interrompt le téléchargement : garez la voiture à portée de votre box. D’après le manuel d’atelier de Tesla, si l’horloge jaune n’apparaît pas dans les 45 minutes qui suivent le début du téléchargement, la connexion est probablement en cause.

Pendant l’installation

• La voiture doit rester en position Parking : impossible de rouler pendant l’installation.
• Comptez environ 30 minutes selon Tesla, parfois davantage.
• La recharge s’interrompt, puis reprend une fois l’installation terminée.
• Certaines fonctions, dont des systèmes de sécurité et l’ouverture des portes et des vitres, peuvent être limitées : n’utilisez pas la voiture pendant l’opération.
• L’installation ne démarre pas si le maintien de la climatisation, le mode pour animaux ou le Mode Camping est actif.
• En cas d’échec, la voiture l’indique à l’écran : relancez l’installation et, si le problème persiste, prenez rendez-vous avec le service Tesla depuis l’application.
• Une mise à jour installée ne peut pas être désinstallée : impossible de revenir à la version précédente.

Pourquoi je n’ai pas encore la mise à jour ?

C’est la question la plus fréquente, et elle a presque toujours une explication simple.

• Le déploiement se fait par vagues. Tesla diffuse chaque version progressivement pour la tester sur chaque configuration de voiture. Il faut parfois plusieurs semaines pour qu’elle atteigne toute la flotte.
• La région compte. Une version publiée en Amérique du Nord arrive souvent plus tard en Europe, et certaines fonctions dépendent d’une autorisation locale, comme FSD (Supervised).
• Le matériel aussi. Ordinateur de conduite (HW3 ou AI4) et processeur multimédia (Intel Atom ou AMD Ryzen) : certaines versions ou fonctions ne visent que l’un d’eux. Voir Matériel et compatibilité.
• La configuration de la voiture. Modèle, année, équipements (écran arrière, audio premium, éclairage d’ambiance) et options achetées (FSD, Connectivité Premium).
• Le réglage Standard. La voiture attend que d’autres aient installé la version.
• La connexion. Sans Wi-Fi, le téléchargement peut ne jamais démarrer.
• La version de départ. Une voiture qui dispose déjà d’une version plus récente, ou d’une branche différente (celle de FSD aux Pays-Bas, par exemple), peut sauter une version ou recevoir les mêmes nouveautés sous un autre numéro.

En dehors du réglage Avancé, il n’existe pas de moyen officiel d’accélérer l’arrivée d’une mise à jour. Si votre voiture est bien connectée au Wi-Fi, il suffit en général d’attendre.

Matériel et compatibilité : ce que votre Tesla peut recevoir

Deux composants décident de ce que votre Tesla peut recevoir : l’ordinateur de conduite, qui fait tourner l’Autopilot et FSD, et le processeur multimédia, qui fait tourner l’écran central.

HW3 (AI3) ou AI4 (HW4) : l’ordinateur de conduite

HW3, que Tesla appelle désormais AI3, équipe les Tesla produites à partir de 2019. AI4, aussi appelé HW4, l’a remplacé à partir de 2023, selon les modèles et les usines : il dispose de caméras de meilleure résolution et d’une puissance de calcul bien supérieure. Les fonctions de conduite les plus récentes arrivent d’abord, ou uniquement, sur AI4.

Intel Atom ou AMD Ryzen : le processeur multimédia

Les Tesla récentes ont un processeur AMD Ryzen. Les Model 3 et Model Y produites jusqu’à fin 2021 ou début 2022 selon l’usine ont un processeur Intel Atom, comme les Model S et X produites entre 2018 et le restylage de 2021 ; les Model S et X plus anciennes ont un ordinateur de première génération, sauf mise à niveau. L’écart se voit sur les fonctions gourmandes : Grok ou les bâtiments en 3D sur la carte sont réservés aux voitures à processeur AMD Ryzen.

Comment savoir ce qu’a votre voiture

Touchez Contrôles > Logiciel, puis « Informations supplémentaires sur le véhicule » : l’écran indique l’ordinateur de conduite et le processeur multimédia.

Fonction	Ce qu’il faut
FSD (Supervised) en Europe	AI4 (HW4), dans l’un des huit pays où il est autorisé
FSD (Supervised) V14 Lite	HW3 (AI3) ; Amérique du Nord à ce jour
Application Self-Driving	AI4 (HW4)
Grok	Processeur AMD Ryzen ; Connectivité Premium ou Wi-Fi
Bâtiments en 3D sur la carte	Processeur AMD Ryzen et Connectivité Premium
Comfort Braking	Model Y 2025 et suivants
Son immersif	Model 3 et Model Y récentes avec audio premium
Alerte d’angle mort par l’éclairage d’ambiance	Voitures équipées d’un éclairage d’ambiance
Carte interactive sur l’écran arrière	Voitures équipées d’un écran arrière

Pour tout comprendre sur les générations de puces, de l’Autopilot 1 à AI5, lisez notre dossier Hardware Tesla.

Les mises à jour de l’application Tesla

L’application Tesla, sur iPhone et Android, évolue indépendamment de la voiture, par l’App Store et Google Play, avec sa propre numérotation (4.x). Plusieurs nouveautés de la voiture passent par elle : depuis la mise à jour d’été 2026, on peut y consulter et partager ses statistiques de conduite autonome, régler l’énergie souhaitée à l’arrivée et envoyer un habillage personnalisé à la voiture ; depuis la mise à jour de Noël 2025, le Mode Chien s’y suit en Live Activity sur iPhone.

Activez les mises à jour automatiques de l’application sur votre téléphone : une fonction annoncée pour la voiture demande souvent la dernière version de l’application.

Questions fréquentes sur les mises à jour Tesla

Comment savoir quelle version logicielle a ma Tesla ?

Dans la voiture, touchez Contrôles > Logiciel : le numéro de version (par exemple 2026.32.3) s’affiche, avec l’accès aux notes de version. L’application Tesla l’indique également.

Combien de temps dure une mise à jour Tesla ?

Le téléchargement dépend de votre Wi-Fi et de la taille de la mise à jour. L’installation prend environ 30 minutes selon Tesla, parfois davantage. Pendant ce temps, la voiture reste à l’arrêt.

Peut-on refuser une mise à jour ?

On peut la reporter : l’installation ne démarre que lorsque vous la lancez ou la programmez, ou la nuit si l’installation automatique est activée. Tesla recommande toutefois de l’installer dès que possible, d’autant que certaines corrigent un rappel. Une fois installée, une mise à jour ne peut pas être annulée.

La mise à jour est-elle gratuite ?

Oui, les mises à jour logicielles sont gratuites, y compris celles qui ajoutent des fonctions. Certaines fonctions restent liées à une option payante : la Connectivité Premium, ou FSD (Supervised) là où il est autorisé.

Peut-on rouler pendant la mise à jour ?

Pendant le téléchargement, oui. Pendant l’installation, non : la voiture doit rester en position Parking et certaines fonctions sont indisponibles. Lancez-la quand vous n’avez pas besoin de la voiture, ou programmez-la pour la nuit.

Pourquoi mon voisin a la mise à jour et pas moi ?

Parce que Tesla déploie chaque version par vagues et selon la configuration des voitures : modèle, année, matériel, pays, options et réglage Standard ou Avancé. Deux Tesla garées côte à côte peuvent recevoir la même version à plusieurs semaines d’écart. Si votre voiture est connectée au Wi-Fi, il suffit en général d’attendre.

Être prévenu de la prochaine mise à jour

Nos sources

• Tesla sur X : Holiday Update 2025, Spring Update 2026, Summer Release 2026, V14 Lite à l’international ; Tesla AI : FSD v14.3, V14 Lite.
• Tesla Europe sur X : Pays-Bas, Slovénie, Tchéquie, Croatie, point du 1er septembre 2026.
• Tesla : page d’assistance sur les mises à jour, manuel du propriétaire, manuel d’atelier, abonnements FSD (Supervised).
• Autorités : RDW (10 avril 2026, 17 juin 2026), ministère des Transports lituanien, Transpordiamet, Færdselsstyrelsen, ministre flamande de la Mobilité, gouvernement slovène, ministère des Transports tchèque, Commission européenne (registre de comitologie).