En France, le nombre de stations de recharge pour véhicules électriques continue de croître. Parmi les réseaux de recharge, Tesla Supercharger se distingue comme un acteur majeur, offrant des solutions de recharge adaptées à tous les types de véhicules Tesla, y compris la Model 3. Dans cet article, nous analysons le réseau Tesla Supercharger et partageons l’expérience de recharge d’un utilisateur, comparant également le coût de la recharge à ce réseau avec d’autres réseaux de recharge tels que IZIVIA, Ionity, Total Energies et Allego.

Le réseau Tesla Supercharger

En juillet 2023, le réseau Tesla Supercharger dispose de 1 210 stations réparties sur le territoire français. Chaque station est équipée de plusieurs bornes (souvent entre 8 et 16, mais cela peut varier), ce qui signifie que le nombre total de points de recharge offerts par Tesla est bien supérieur.

Ces stations offrent des vitesses de recharge pouvant atteindre jusqu’à 250 kW dans le cas des Superchargers V3, permettant aux conducteurs de Tesla de recharger une grande partie de la capacité de leur batterie en moins d’une demi-heure. Ces vitesses de recharge impressionnantes permettent aux conducteurs de reprendre la route rapidement, rendant les longs trajets en véhicules électriques beaucoup plus pratiques.

De plus, Tesla continue d’investir dans l’extension de son réseau de Superchargers pour répondre à la demande croissante des conducteurs de véhicules électriques. Avec l’augmentation de la vente de véhicules électriques Tesla, notamment de la Model Y, l’entreprise s’assure que son infrastructure de recharge peut accompagner cette croissance.

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Comparaison avec d’autres réseaux de recharge en France

D’après les dernières données de @DToulouze, le nombre de stations de recharge en France est réparti de la manière suivante en juillet 2023 :

  • Tesla Supercharger : 1 210
  • IZIVIA: 880
  • Ionity : 680
  • Total Energies : 650
  • Allego : 560

Ces chiffres représentent le nombre total de points de rechargement et ne prennent pas en compte la capacité de chaque station ou la puissance de recharge offerte.

Expérience utilisateur : Recharger une Tesla Model 3 sur le Supercharger de Saint-Malo Courtepaille

ARCADIA, un utilisateur du forum Tesla Mag, partage son expérience positive de recharge avec le réseau Tesla Supercharger : « J’ai fait une petite recharge au Supercharger de St Malo, situé sur le parking de Courte-Paille. Endroit propre avec un petit espace pour que les chiens puissent passer un moment de détente. »

Ce témoignage montre également l’engagement de Tesla envers les animaux de compagnie. La marque californienne a en effet développé un « mode chien » pour ses véhicules. Lorsque ce mode est activé, le système de climatisation du véhicule continue de fonctionner même lorsque la voiture est éteinte, assurant un environnement confortable pour les animaux de compagnie restés à l’intérieur. De plus, un message s’affiche sur l’écran de la voiture pour informer les passants que les animaux de compagnie à l’intérieur sont en sécurité et que le propriétaire reviendra bientôt.

Cette attention aux détails et cet engagement pour le confort des utilisateurs et de leurs animaux de compagnie font partie des raisons pour lesquelles Tesla a pu bâtir une solide communauté d’adeptes. Ce type de fonctionnalités innovantes, couplé à l’expansion continue du réseau Supercharger, contribue à faire de Tesla un leader dans le domaine des véhicules électriques.

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Comprendre le coût de la recharge

Le tarif au Supercharger Tesla est de 0,54 €/kWh. Pour une Tesla Model 3 équipée d’une batterie d’une capacité de 75 kWh, supposons que ARCADIA ait rechargé sa voiture de 20% à 100%, cela signifie que 60 kWh (80% de 75 kWh) ont été chargés.

60 kWh * 0,54 €/kWh = 32,4€

Contrairement à certains autres réseaux de recharge, Tesla ne facture pas de frais supplémentaires en fonction du temps passé sur la borne après la fin de la recharge. Ainsi, l’utilisateur paie uniquement pour l’énergie consommée.

Comparaison avec le prix de l’essence

Supposons que la recharge de ARCADIA lui ait donné une autonomie d’environ 405,6 km (80% de l’autonomie totale de 507 km). Si on rapporte ce coût au nombre de kilomètres parcourus, cela donne :

32,4€ / 405,6 km ≈ 0,08€ par km.

Si on compare cela à une voiture à essence qui consomme environ 8 litres aux 100 km, et où le litre d’essence coûte 1,60€ :

1,60€/L * 8L/100km = 1,28€ par 100km, soit 0,128€ par km.

On constate donc que le coût par kilomètre pour une Tesla Model 3 utilisant le réseau Tesla Supercharger est nettement inférieur à celui d’une voiture à essence. C’est l’une des raisons pour lesquelles de plus en plus d’usagers se tournent vers les véhicules électriques, en plus de l’aspect environnemental.

Conclusion

Tesla Supercharger est un acteur clé dans le paysage des stations de recharge pour véhicules électriques en France. Alors que le nombre de stations de recharge continue de croître, les conducteurs de véhicules Tesla disposent d’options rapides et pratiques pour recharger leur véhicule. Il est important pour les utilisateurs de comparer les différents réseaux de recharge disponibles et de choisir celui qui correspond le mieux à leurs besoins en termes de tarifs, de localisation et de puissance de recharge. Comme le témoignage de ARCADIA le souligne, l’expérience de recharge peut également être influencée par des facteurs tels que la propreté du site et les aménagements disponibles.

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120 commentaires

  1. Bonjour,
    Quand vous dites que tesla ne fait pas payer de frais de stationnement après la fin de la recharge cela est faux car après avoir finis la recharge nous sommes facturé 1€ pour 5 min d’occupation en étant brancher, cependant si l’ont débranche et que l’on occupe une place celle ci ne sera pas facturé mais on peux voir notre Tesla déplacer si l’on empêcha recharge d’autres voitures.

    Cordialement

    1. Pour être précis, Tesla facture des « frais d’occupation injustifiée » qui se déclenchent 5mn après la fin de la charge.
      C’est 0,50€/min si le SuperCharger est rempli à plus de 50% et 1€/min si la station est à 100% de sa capacité.
      La note peut donc devenir très salée si l’on ne débranche pas son véhicule immédiatement alors qu’il y a du monde à la station.

    2. Parlons chiffres réels je reviens d’un trajet de 1720km effectué entre le 13 et le 15 juillet en model 3 standard, a 90% sur autoroute donc entre 110 et 130 km/h.
      Pour les 1720km je pars avec le plein de watts fait a domicile, en route j’ai effectué 6 recharges de 20mn en moyenne. Montant total au superchargeur 67 EUR, plus remise a 100% a domicile a l’arrivée soit 40kw a 16centimes = 6,4 EUR, coût total du carburant 73,4 EUR pour 1720km soit 4,2 centimes au km ou 4,2 EUR au 100.
      Alors tout les champions du gasoil qui d’un coup consomment 4l au 100 sur autoroute avec du diesel a 1,6eur le litre ça sent au moins autant la mauvaise fois que le diesel!

      1. 6 arrêtes de 20 min c est super cool comme voyage 2 heurs de plus pour la même chose sans clim sans rien quoi le poste radio éteint…. quelle mauvaise fois on a fais près de 2000km avec celle de ma femme et je ne sois pas dans les même proportion que vous arrêtez de mentir

  2. Avec une Passat Diesel, j’en suis à moins de 6l de consommation.
    L’avantage du prix est moins évident mais je suis globalement d’accord avec vous.
    Je me tâte à acheter un model Y Long Range qui n’a aucun rival en qualité/prix (dans mon pays nous n’avons pas la prime ecologique comme en France et je veux de l’autonomie pour faire uniquement des recharges à la maison hors vacances)
    La seule chose qui me fait peur ce sont les délais de réparation en cas d’accident avec des pièces cassées. Avoir sa voiture immobilisée plusieurs mois, cela fait peur. C’est le gros point noir que Tesla devrait corriger.

  3. Bonjour, où avez-vous vu que l’essence est à 1,6 ?
    On est plus prêt des 1,90 à ce jour. Même si cela avantage encore plus Tesla et ses super chargeurs, il serait bon d’avoir les bonnes données chiffrées.

    1. Ce matin les 3 stations qui se situent entre 3 et 6mn de chez moi .. j’ai mis de l’essence 95 au prix de 1,65 €… avec mon véhicule essence ou diesel je ne m’arrête pas tous les 400km.. il ya des plein carburant qui font 1200 km

  4. Bonjour,
    C’est bien beau tout ça mais, quel intérêt aurait un propriétaire de véhicule essence à depenser 60000€ pour acheter un véhicule électrique qui lui ferait économiser 5cts/km ?
    Il faudrait qu’il roule plus d’un million de km pour amortir cette dépense.

    1. Juste que la modèle 3 démarre à 36000€ avec la prime, 38000€ pour une 3, propulsion grande autonomie (+-600km) loin des 60000€ que vous annoncez…

    2. Ou avez vous vu les Tesla a 60k€ ? Elles sont à 35k€ toutes options avec la standard range et à peine plus en long range

    3. Faux. Si il allait la dépense c’est qu’il a déjà un véhicule. Si il a déjà un véhicule il ne sort pas 60.000 puisqu’il a sa revente de première voiture. Accessoirement une tm3sr est a environ 38.000 et pas 60.000, et elle est plus que suffisante pour tous. Je fais 100.000 par ans et l’intérêt que je trouve à ma tm3 lLRn’est pas l’autonomie qui certe m’aide un peu par rapport à la SR mais je m’en sortirai aussi je pense avec l’autonomie de la SR. Non pour mois l’intérêt principale de la LR est le 4 roues motrices l’hiver.

      Bref vous ne semblez pas avoir étudié un minimum le sujet avant de commenter

    4. 5cts !? Faux! La grande majorité du temps on recharge chez soi. Au tarif tempo, c’est 9.7cts du kWh la nuit. Donc moins de 1.50 euros au 100km.

    5. Les chiffres sont faux !
      Une model 3 c’est 35000€…
      Le prix du kwh au superchargeur c’est 0,33€ pas 0,54€…

      Après je ne dis pas que ça vaut forcément le coup de changer de voiture absolument… Mais ce qui est certain c’est qu’aucune voiture thermique neuve équivalente à une model 3 ne peut être plus rentable qu’une model 3 !
      Ya plus économique !

      1. Je roule avec une Ford focus E85 à environ 6l/100km et un prix de 1€/l soit 6€/100kms avec une autonomie de 750kms.

          1. Comment vous pouvez être a 9L ?
            J’avais Mégane 4 boîte auto 130cv et j’étais a 6,2l maxi en moyenne !véhicule essence
            En roulant autoroute a 130 souvent .
            7l consommé aux 100 sur autoroute.
            Après je lâche l’accélérateur souvent 20-30m avant panneau prévenant rond point.
            Mode roue libre je faisais env 50kms sur les 650

  5. Pas de superchargeur tesla a st malo…. Le prix du kw est actuellement en 30 et 40cts le kw mais quesque c’est que cette article…..

    1. +1
      Et pourquoi recharger à 100%

      Tesla Mag soyons sérieux ! Rien n’est censé dans l’article, le prix du kw/h ….

  6. Bonjour ,
    Il n’y a pas de supercharger sur st Malo et le tarif est entre 32 et 41c au kw et pas 53c bref je doute de votre article .

    1. Non. 33 en heure creuse, et 37en heure chargée a st Malo.
      Et si je recharge chez moi, c’est 10 centimes le kW…
      Soit environ 1.70 euro les 100km…
      Imbattable..

  7. vous n’avez pas pris en compte le prix de l’électricité qui va augmenter ce moi ci. De une batterie lithium ion perd assez vite 5% de son énergie au début de son utilation.

    1. Si la batterie de mon tél pouvais perdre comme celle de la voiture… J’ai 19 mois d’utilisations, 153.000 km, recharge tous les jours à 100% hors WE, 2 à 5 charges aux supercharger par semaine et une dégradation batterie de 2,8%.

      J’aurai plus de 300.000 km quand la batterie aura perdu 5% d’autonomie.

      Et quand bien même je perdrai plus vite de l’autonomie, vu les cours temps de charge cela ne gênera pas.

      Alors pour la personne lamba qui ne fais de grand trajet que pour partir en vacances 1 ou 2 fois par ans…

    1. Cela dépend et des chargeur et du moment de la journée.

      Soit une charge complète de 82kW, 82×0,03=2,46€ de plus.

      Centre ne change vraiment pas la face du monde…

      1. D’abord on ne recharge jamais de 0 a 100% sur un suc.
        Ensuite, le kW au suc de st malo est de 33 centimes en heure creuse.

  8. Heu ? Quand avez vous chargé au superchargeur de Saint Malo ?
    J’ai jamais payé aussi cher perso ! C’est entre 0,33€ et 0,37€ en ce moment, l’année dernière c’était encore moins !
    60 x 0.33 = 19,8€
    19,8 / 405,6 = 0,049€ / km
    Soit 3 fois moins cher que l’essence !
    En février j’ai dépensé 168€ pour faire 2300km en plein hiver..
    Soit 0,073€ / km
    Ma sœur qui fait la même route que moi à dépenser le double en diesel !
    C’est encore pire au quotidien en chargeant à la maison ou au travail, ça me coûte moins de 40€ pour faire 1600km !

  9. Avec ma voiture diesel, 100 km avec 4,5 l. à 1.669 €/l = 7,51 €
    Donc 0,0751 €/km. Moins d’usure de pneus, voiture à 4 personnes, coffre chargé. Combien pour l’électrique dans les mêmes conditions ?
    Quand je fais le plein, il me faut moins de 5 mn. Pour aller chez mon fils, 580 km, il me faut moins de 6 h. Combien pour l’électrique ?
    soyez honnête en me répondant. Et je n’ai pas à payer 10000€ de batterie au bout de 5 ou 6 ans.

    1. Com bien pour vos plaquettes de frein. Pour la revsion de votre véhicule, huile moteur, filtre diesel,… et j en passe.. ça prend aussi 5 minutes ? C est gratuit ?

    2. Ne seriez vous pas en train de comparer une Mercedes a une saxo…en électrique pas de vidange pas de distribution. Pour 580km avec départ chargé prévoir un arrêt de 15 mn de recharge en route sur superchargeur ou chargeur rapide de la concurrence selon ce qu’il y a en route.
      Pour l’usure de la batterie ne racontez pas n’importe quoi regardez déjà les garanties de 8ans, et les articles sur l’usure des batteries tesla, et vous verrez que vous n’avez pas a anticiper un changement dans 5 ou 6 ans…

  10. Cet article n’est pas exacte.
    Le prix du kW au superchargeur de Saint malo est de 0.33 euro. Et non 0.54 euro.
    Soit pour recharger 60 kW, ça fait 19.20 euro.
    Avec une Tesla qui consomme 17 kW au 100km, le coût du 100 km est de 5.61 euro.

    La voiture a essence qui consomme 8 Litre coûtera 12.80 euro pour 100 km

  11. Ma veille C5 au mazoute fait du 6l a 1,6 le litre cela fait 9.60 le 100km. De plus je paie la taxe pour que ces messieurs roule en élec sur les routes que les Gillet jaunes paye, moi l’argent reste en France, vous les Musk vous les envoyer au Us, sinon bien sûr vous allez payer la taxe au km avec Musk qui vous facturera puisqu’il sait tout sur vous, il gagne sont fric comme cela .

  12. Si vous roulez avec un diesel, si vous faites 850 kms avec 47l à 1,67€/L vous payez le même coût au kilomètre que la tesla…
    Sans avoir les désavantages des temps d’attentes de recharges, sans compter les pertes à la recharge (que vous payer) sans compter le surcoût à l’achat du véhicule électrique…

    1. Tout à fait d’accord en conduite éco avec 50 litres de gasoil soit un plein à 68 euros j’ai réussi à parcourir 1080 kilomètres avec là réserve et je fais un Brest Toulouse sans soucis 940 kilomètres et pourtant je roule en Dacia Duster 4×4 toutes options à 22000 euros imbattable après je suis chauffeur routier, bref , l’électrique pour l’urbain et à proximité mais pas Au delà et entre les enfants esclaves dans les mines de cobalt la pollution pour fabriquer les batteries et les recycler et surtout la production d’électricité ils suffit de prendre un pays comme la Pologne qui produisent essentiellement leur électricité avec du charbon je vous laisse imaginer bref la voiture électrique n’es absolument pas vertueuse, j’attends de voir ce qu’il en ait de l’hydrogène à bonne entendeur !!!!

  13. Un peu de baratin ne fait pas de mal. Je viens de faire le plein de ma DS5. 50€ pour 650km. Ce qui fait donc 0,78. Il serait bien de prendre des chiffres réaliste quand vous faites des comparatifs.

  14. Je viens de faire 1500 Km entre Nantes et Alicante. Même en, Espagnexon n’est pas à 0,54€ le KWh.
    En France j’ai, payé entre 0.32 et 0.38€ le KWh.

    En Espagne, entre 0,34 et 0,40 € le KWh.

  15. Alors je ne commente jamais sur les forums mais là quand même c’est quoi ces calculs avec tous ces raccourcis..
    Cela fait un moment que je regarde les véhicules électriques et plus particulièrement tesla car c’est pour moi la plus efficiente sur autoroute, et c’est bien là que vos calculs sont vaseux
    Une tesla a 130 va consommer 20kw au 100km…20kw à 0,50cts le kw vous fera env 10€ au 100km et bien courageux celui qui va tenter vos 400km.
    Mon astra break diesel consomme 5,3L/100km a 130(++sic) soit 5,3*1,6€ soit 8€50 les 100km
    Achetée 19m€ 1200km modèle 2019 chez un mandataire.
    Alors oui si on recharge à la maison à 10cts c’est bien (on ne peux pas tous le faire) mais les électriques ne sont clairement pas faites pour les voyages à mon sens.
    En plus ça me saoule d’être dépendant de mes arrêts suivant la position des chargeurs sur mon trajet, je m’arrête SI/QUAND/OU/DURÉE que je veux.
    Arrêtez de nous faire croire tout et n’importe quoi, regardez les tests vidéo de comparatif d’autonomie de véhicules électriques sur internet…

    1. j ai un véhicule electrique depuis 1 mois, oui sur autoroute un VE dépasse les 20KW sans pb sauf a rouler a 110Km/h . l’interet d’un VE est hors autoroute et recharge a la maison et son agrement de conduite. VE la semaine pour madame pour aller au boulot et moi en diesel qui sert pour les longs deplacement, deux vehicules ce n’est pas pour tous le monde.

      1. Bjr,voici LA logique d un déplacement routier, comme Mr je roule en Honda e dans le secteur maximum de capacité en été étant de 200kms,un gros kart facile,maniable mais gourmandes,autrement je dispose d une C4 Cactus diesel de 8 ans sui me permet de dépasser les 1000kms avec le plein,c est amusant mais mon chien à d avantage de place à l arrière, mon garage est trop étroit pour accueillir une Tesla mais j aimerais bien,bonne route!!

    2. Étrange…
      J’ai une LR de 2020.
      J’ai fait 2581 km 80 % d’autoroute à 132 km (réglage FSD) + Clim + 4 adultes (admettons 80 kilo/, personnes = 320kg + 4 valises et divers trucs admettons 300 kg).
      J’ai consommé en moyenne 150 kW/h, le max que j’ai fait c’est 219 kW/h (autoroute Allemande) je devais être a 180km/h.
      Ensuite pour les super chargeur, je fais mes calculs pour recharger pendant les heures de repas ….
      Je n’ai eu aucune attente. Il y avait tjs des places disponibles.
      Franchement, au début je trouvais ça merdique de s’arrêter tous les 400 – 480 km mais aujourd’hui, je trouve que je ne suis pas fatigué lorsque je suis arrivé à destination.
      En faisant des simulations sur Via Michelin, entre une thermique et une Tesla, j’ai mis 1h30 de plus du au recharge).
      4 arrêts
      Saint Brieuc – Rust (Allemagne)
      Lors de la simulation, je n’ai pas calculé, pour la thermique, le temps du repas et les arrêts pour faire le plein.
      Je pense donc que c’est kiff kiff…
      Autre truc, Tesla n’impose aucune visite au garage au bout d’un certain kilométrage comme le fait les autres constructeurs.
      J’ai pas de vidange ou de courroie à changer …

      Pour l’instant, les seuls frais que j’ai eu : essui glace, liquide lave glace et pneus…

      Tous les chiffres de l’article sont faux…
      Déjà le prix du gazoil sur autoroute c’était 1,900€
      Ensuite le prix des super chargeur c’est 32cts en HC et 39 cts en HP.
      Pas de super chargeur Tesla à Saint Malo uniquement Ionity ( il faut le trouver, il est planqué)

      Ensuite, 80% des vidéos de YouTube ont été faites par des Anti VE.
      Je me souviens de plusieurs émissions de Turbo qui n’arrêtaient pas de critiquer Tesla (c’est nul, pas suffisamment d’autonomie, trop cher a l’achat, pas rentable…) Bref .
      Mais aujourd’hui, maintenant que les constructeurs français vendent des VE, ils ont changé de discours et tout ce qu’ils ont dit dans les émissions précédentes n’hésite plus.

      Aujourd’hui, ils prennent la Y comme référence….

      Pour résumer : c’est juste mon avis.
      Il y aura tjs du contre et du pour.

      Bonne journée

    3. L’article est mal conçu car effectivement ils se basent sur la conso WLTP et pas la conso autoroute.

      Pour avoir un VE, oui sur autoroute c’est cher et sûrement équivalent à un thermique. Mais si l’autoroute représente 5% de nos déplacements. On est rentable 95% du temps. Avec charge gratuite au bureau ou économique à la maison, on fait de belles économies. Sans compter l’entretien moindre et moins de pièces mécaniques à entretenir (carter, embrayage, distribution, …).

      Bref, y’a pas photo.

  16. Les véhicules essences à 8l /100 sont déjà non performant en consommation.

    Le prix de la charge est 2 fois plus cher qu’un diesel!!!

    Charger de chez soi reste encore compétitivité.

    Avec de tel budget, il sera difficile de prévoir un basculement généralisé vers l electrique.

    1. J’ai fait 960kms de Mandelieu à Strasbourg avec ma Clio 4 dci,le réservoir contient45l,alors question autonomie,je me passerais de l’electrique!

  17. Bonjour
    Avec ma voiture je fait 1300 km avec 1 plein
    Les voitures électriques sont bien pour les ville et pas pour faire des km

  18. Juste une question : le prix de recharge inclus t il le coût généré par les 40 000 enfants esclaves qui travaillent dans les mines de cobalt au Congo pour fabriquer les batteries ??

    1. J’ai fait 960kms de Mandelieu à Strasbourg avec ma Clio 4 dci,le réservoir contient45l,alors question autonomie,je me passerais de l’electrique!

  19. Moi j’ai une Citroën C5 X7 de 2014 de 204 CV avec une consommation moyenne de 6l et une autonomie de 1200 km sans arrêt alors le calcul est vite fait

  20. 8L/100 si c’est pas sur autoroute c’est énorme sauf vieille voiture ou grosse cylindrée, sachant que je suis à 6,7L/100 en réel sur autoroute avec un mélange à 65% d’E85 (le reste en 95-E5), ce qui ici me fait un carburant à 1,40€ le litre environ en ce moment en station Avia. Sur route je suis à 5,5L/100 en réel.

    Vu que je roule assez peu, je paye du coup plus cher d’assurance que de carburant….Et pourtant ma voiture n’est qu’une Tipo 2 phase 2 berline 4 portes, le modèle 2020 équipé du moteur Firefly T3 (alcoolique de naissance, mais limité en Europe à cause du calculateur).

    Les Tesla me font rêver soyons clair, mais c’est un rêve qui m’aurait coûté beaucoup plus cher que ma Tipo 2 phase 2, pas le SUV, modèle 2020 qui n’existe plus au catalogue (13500€ neuve, gabarit/volume il me semble largement comparable même si j’ai pas vérifié !), entre le coût d’achat (je n’aurais pas pu l’acheter soyons clair….) et l’assurance qui doit être bien plus cher (en tout risque), ça reste une marque élitiste. (mode chien !)

    Vivement les berlines Tesla à moins de 20000€ ! Là on verrait plus de Tesla sur les routes… 🙂

    1. Pour les Tesla à moins de 20000 euros c’est pas demain la veille ou peu être que oui avec une autonomie de 250 km ou moins.

      1. Pas vraiment vrai.
        Les batteries solides arrivent déjà
        Des autonomies de 1000kms annonces en Chine.
        Certes en norme chez nous on tombe vers 750kms.
        Batteries moins cher .
        Vu que le nombre de VE va augmenter fera baisser les prix .
        On aura une VE au prix d’une diesel .
        Autour de 25000€ donc pour un model standard

  21. Bien vu le favoritisme à tesla, mais pas bon.
    je mise plutot sur du 6,7 litres pour un gros suv, ensuite 33 pour 400 km, oui pour une voiture electrique, mais pour ma voiture c’est 860 km, déjà je suis 0,108 du km soit pas grand chose de plus, une misère non calculablemais de plus je fais 400 km supplementaire sans attendre 2 fois

  22. Je rajouterais que du coup ma voiture me coûte environ le même prix au KM (même un ptit peu moins) qu’une Tesla: 0,077€ du KM….
    5,5L/100 sur route en mixant donc le 90KM/H et les villages du trou paumé où j’habite.
    Carburant à environ 1,40€ le litre grâce au mélange 65% de E85 et le reste en 95-E5.

    Sur autoroute voiture chargé+clim c’est 6,7L/100 par contre, ce qui m’amènerait à 0,094€ au KM. Mais vu mes moyens je prends peu l’autoroute vous l’aurez compris, car il faut pas oublier de rajouter le coût du péage, qui fait complètement exploser le coût du trajet…. Bon pour les vacances pas le choix, pas envie de passer 12 heures ou plus sur la route non plus. Se déplacer c’est bien, mais y a beaucoup de paramètres à prendre en compte, surtout avec un petit budget 🙁

    1. Comparer une consommation de carburant sans faire la différence du prix du véhicule à l’achat ne rime à rien. Calculez le nombre d’années et de kilomètres parcourus pour une tesla sûrement 20 000 euros plus chère voir plus qu’une routière essence pour enfin faire des économies… À moins que vous n’aimez pas le changement vous serez mort avant de faire du bénéfice .

      1. J’aime pas spécialement le changement pour le changement, mais une électrique et d’autant plus une Tesla en revanche, j’aimerais bien, hélais aucune en dessous de 20000€ (et gardant une autonomie d’au moins disons 500KM sur autoroutes, sauf si recharge ultra rapide permettant de charger lors des pauses pipi à prix raisonnable malgré que ce soit sur autoroute ^^)

  23. Je confirme que les Superchargers Tesla sont de loin les meilleurs , les plus efficaces et les moins chers contrairement à Mobilypass qui est une véritable arnaque aussi chère que l‘essence ! 45 euros pour charger ma tesla Y entre 20 et 80 % en plus de 6h !

  24. Le jour ou l’auteur du présent article sera capable de convertir des litres d’essence en watt, voir même faire un règle de 3 applicaple, on se rendra surtout compte que les maths n’étaient pas de son coté.

    J’ai lu un certain nombre d’inepties mathématiques plus bas… qui me font comprendre pourquoi les acheteurs de Tesla pensent que payer 70K€ pour pour une voiture, c’est tout a fait raisonable. En plus, expliquer à tout le monde que faire 1 plein de 40€ d’une voiture de 70K€, qui peux rouler 500 kms, alors que dans le même gtemps on fait 1 plein de 60€ pour une voiture à 25K€ qui roule 750kms… ça a autont de sens que de d’essayer d’expliquer pourquoi les carés rentrent dans les ronds… Réveillez-vous les gars!!

  25. 8l d’essence c’est abuser. Depuis que j’ai un rifter, ma moyenne est de 5l , et ce n’est pas le véhicule le plus économe.

  26. 2 remarques (car dans la réalité, les chiffres que vous annoncez ne sont pas bon :
    – premièrement, l’autonomie : pour une model 3, on sera plus proche de 300 km avec 80 % de charge, donc plus proche des 0.80 euros/km.
    – deuxièmement, vous prenez l’exemple d’un véhicule essence. Mais cela fait belle lurette qu’un véhicule de taille et de puissance moyenne ne consomme plus 8 litre aux 100km comme vous l’affirmez. Entre les nouveaux véhicules diesels, les hybrides et les essences, on trouve très facilement des véhicules faisant en moyenne 5 litres aux 100kms.
    Ce qui fait pour un véhicule diesel par exemple : 1.60euros x 5litres/100km
    Ce qui fait 8 euros/100km, donc 0.08 euro par km pour un véhicule diesel ou hybride. donc moins chère qu’une Tesla model 3.

    Sans compter le coût bien supérieur à l’achat d’une Tesla (en moyenne 50 000 euros) et ça vous n’en parlez pas.

    Conclusion : économiquement parlant pour un acheteur particulier, ce véhicule n’a aucun intérêt.

  27. Ça fait quelques années que je calcule et pour l’instant aucun avantage financier justifie l’achat d’une EV. L’occasion récente restant le meilleur plan vs une électrique qui est encore trop chère à l’achat et avec une décote incertaine sur le long terme. On achète Tesla pour ses idéaux, pour la frime… mais surtout pas pour faire des économies.

  28. L avantage financier ne repose que sur le fait que, pour l’instant, l’électricité n’est pas taxée par la TICPE ( taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques) et la TVA sur la TICPE, taxe qui ne concerne que les carburants, qui représente la moitié du prix de vente(104%) et qui a rapporté 41 milliards d’euros en 2022. (le litre à 1€90 sans cette surtaxe serait vendu à 0,90€ttc)
    Cette taxe a remplacé la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) qui n’incluait pas l’éthanol qui n’était pas d’origine pétrolière. Devant la multiplication des voitures consommant de l’éthanol, on a inventé une nouvelle taxe incluant ce carburant.
    Il est certain que la même chose arrivera avec l’électricité. On songe à une taxe au kilomètre, peut être une vignette comme celle supprimée en 2000.
    Si vous payez 0,2€/kWh avec une taxe indentique on paierait 0,41€.
    En plus, avec ce qui ce passe en ce moment, le prix de l’électricité va fortement augmenter.- le coût au km est déjà plus cher en utilisant certains superchargeurs que le plein de carburant –
    Le prix n’est donc pas un argument, on en a profité jusqu’à aujourd’hui -pour les recharges à domicile surtout – mais la situation va certainement changer avec la multiplication des ventes de voitures électriques.

  29. Bonjour moi je tourne à L’HYDROGÈNE et ça me coûte 8€ au 100km et le plein pour 724km est fait en 5à6 minutes et pour le moment jamais d’attente à la station lol

  30. Perso ma voiture diesel consomme 5,2l/100 km, ce qui revient au même coût par km que la tesla.. sachant que je l’ai payé 2 fois moins chère et qu’elle a 16 ans et encore de l’avenir (ce qui ne sera pas le cas de la tesla) , que je recharge en 5 min et que je fais quasi 1000km avec un plein, la tesla est loin, très loin du compte… du coup, désolé, mais si on prend tout ces paramètres en compte, en terme de bilan CO2, j’ai un doute…

  31. Sauf que moi avec ma Honda Civic Diesel achetée début 2017 je consomme en moyenne 4,5 litres aux 100 kms de gasoil a 1,70 € le litre, ce qui fait encore moins, c’est a dire 1,70 € x 4,5= 7,65 € aux 100 kms.
    De plus, je l’ai achetée neuve début 2017 pour 21.000 € tout compris, et non pas 50.000 €.
    Donc, je suis pas prêt de changer pour un véhicule électrique, d’autant plus qu’elle est garantie 1.000.000 kms et que je n’ai fait que 92.000 kms a ce jour.
    Accessoirement, je fais le plein en 2 minutes, et avec le plein j’ai une autonomie d’au moins 1.000 kms.

  32. Article ridicule et partisan.
    M le journaliste, faut travailler les calculs (niveau 6ieme).
    En dehors de cela il faut comparer avec la consommation des véhicules modernes (essence, hybride, diesel) pour avoir une comparaison juste et equilibrée. Par contre je ne doute pas de l’intérêt d’un véhicule rechargeable et j’en achèterai une moi meme si j’avais un garage chez moi pour la recharge à moindre cout

  33. Avec mon 3008 diesel je consomme 5l a1.60 le litre avec 900kms d autonomie et je parcours 9000kms par an donc investir une somme pareille ne m intéresse pas pas rentable pour moi

  34. J’aime bien Tesla et vos articles mais là 1€60 le litre d’essence et un véhicule à 8L/100km, c’est quand même un peu* gonflé non?

  35. Qui consomme 8 litres ? ! Je suis à 6 litres 0.09 €/ km
    Arrêtez de tricher cela amène à douter de la qualité électrique

  36. Mais les gens trouvent ça normal maintenant de dépenser 35k pour un véhicule ? Les Français sont devenus riches ou tous surendettés ?

  37. Ma Citroën DS 20 de 1971 équipée GPL, plein à la frontière belge…

    0.6€/l*11l/100km : 0.066€ au km…

    Le plein se fait en 5 minutes.

    Avec le réservoir d’essence en sus, mon autonomie dépasse les 1000kms.

    Le charme de rouler en ancienne…

  38. A Crolles, près de Grenoble, dernier point de recharge pour aller à Briançon, seulement 6 chargeurs fonctionnent depuis plus d’un mois et les autres à 50% de la puissance vu le nombre de véhicules en permanence. Aucune réaction de Tesla injoignable : 25 min d’attente au Gsm. Pas correct du tout.

  39. Bonjour,
    Cette photo est celle du Superchargeur du Mont Saint Michel et le prix suivant les heures dans la journée est d’environ 33 ctes.

  40. Oui c’est super une tesla mais on ne dit pas les cout pour l’assurance, j’ai fais un devis est le moins chere que j’ai pu trouver est de 500£/ mois soit 600€/mois et je ne suis pas un jeune conducteur je n’ai pas de malus plus le coup du vehicules 600€/mois soit 1200€ pour une voiture du coup j’ai opter pour une peugeot 107 essence 1litre assurance 49£/mois et je fais 330 miles soit 532 km avec un plein a 30£.

  41. C,est le prix de la recharge mais le prix exorbitant des véhicules électriques qu,il faut digérer.mais qui peux se payer des voitures a ce prix.avec ma retraite ,il prendre un LLD.c,est a dire credit a vie si on veut rouler en électrique. Non merci

  42. Que de bla bla!!! Pour les voitures électriques, pour l’instant les voitures électriques sont réservés aux bobos et le pauvre finira à vélo

  43. Reste à savoir que mon ancien véhicule (Mercedes-Benz B180d)avait une consommation de 4,6 l de gasoil et mon actuelle (Mercedes-Benz B180 essence) consomme 5,9 l en moyenne ! Donc moins chères que la Tesla en consommation et à l’achat ! Sans compter que un plein prend 5 minutes !

  44. Pour ma part,je trouve que l’on oublie une chose importante, l’état.Comment va t’elle récupérer de l’argent avec les différentes taxes qu’elle n’aura plus avec les carburants fossiles… Avec l’électrique bien sûr. Pour l’instant on nous fait croire que l’électrique n’ai pas cher, nous oublions que l’état va taxé plus fort dans le futur proche pour récupérer au maximum.

  45. Oui c’est parfait … je suis pour un monde aussi propre …
    Je n’oublie pas encore les moteurs thermiques … en consument les combustibles verts bio synthétiques version 2024…. A voir comment ….
    Question:
    Combien le prix et longévité d’une batterie Tesla ?
    Aussi un des bons ingrédients pour ne pas oublier… dans les calculs … merci pour la suite …

  46. 60 kwh ça permet de faire 250 km en été avec la climatisation environ, alors arrêtez de mentir sur le prix au km. 22kwh au 100x 54 cts ça fait 11,88 euros du cent. Soit le même prix que le diesel avec un investissement superieur à l’achat additionné des intérêts. Le prix d’une voiture c’est le prix d’achat + les intérêts. Il est urgent de ne pas acheter d’aspirateur a 4 roues dont une partie de l’électricité vient des centrales au charbon allemandes (notamment en hiver). Seuls les idiots utiles croient à vos fadaises….

  47. Plusieurs erreurs, dont une notable, le prix du kWh a baissé depuis plus de 6 mois, actuellement il tourne autour de 0,35eur / kWh. Donc le coût en juillet 2023 est de 60 x 0,35eur=21eur soit un coût approximatif de 21eur/400km=0,0525eur/km soit 5,25 centimes d’électricité au kilomètre.

    1. Attendez un ans ou deux que l électricité double ,triple,ou quadruple plus les taxes qui seront en place, on Vera a ce moment-là le coup du kilomètre de vos électrique…

  48. ERREUR:
    Le Chargeur Tesla prévient que 10 mn après la fin de charge, le temps passé sera payé… pour éviter l’occupation du chargeur inutilement

  49. Le seul point ignoré dans ma décision d’acheter une Tesla Y a été de ne pas m’informer du coût de l’assurance, faites le vous aurez des surprises!
    En assurance tous risques : 1200 euros par an avec mon bonus de 50% inclus

    Cela serait parait-il dû au prix de la batterie

  50. Perso je suis d’accord avec le 8l/100, c’est ce que consomme ma lotus elise en balade…après sur circuit ça se gatte un peu !

  51. Bonjour, je ne comprends pas ou il a trouvé un kw à 0,54. Il y a 2 tarifs à savoir heure creuse de 0,32 à 0,35€ et heures pleines de 0,39 à 0,42€.
    Essayons d’être honnête lorsque nous faisons des annonces.

  52. Pas très convainquant quand même au vu de l’investissement pour acquérir une telle voiture. En effet mon véhicule turbo diesel modèle 1999, consomme entre 4 et 5 litres au 100 kms. Dernièrement, j’ai parcouru sur autoroute 1407 kms et la voiture a consommé 61 litres de gasoil qui a coûté 1,85 € le litre. Faîtes le compte : ça m’a coûté aussi 8 centimes du kilomètre et j’ai fait seulement une fois le plein sur cette distance. Hormis le fait qu’elle pollue en roulant mais d’une manière toute relative puisque le moteur utilise une partie des gaz brûlés, principe de fonctionnement d’un moteur turbo, la voiture électrique la plus performante ne possède pas encore cette autonomie. De plus, elle consomme parfois de l’énergie produite à partir d’énergies fossiles très polluantes et ne parlons de sa fabrication qui nécessite l’utilisation de métaux spéciaux notamment pour ses batteries. Alors, en réalité est ce moins cher de rouler en électrique et mieux pour notre planète ?

    Je m’interroge !……

  53. Volvo V70 182 cv, de 2015 premier moteur, 210000 km au kilométrique, chargée pour les vacances sur autoroute à 130 km/heure : le plein de gazole (70 litres) permet de faire plus de 1200 km sans aller à la pompe avec une consommation moyenne de 5,3 litres au cent kilomètres, soit 5,3 x 1,699 = €9,00 au cent km. Ce qui fait €0,9 au kilomètre.

    70 litres à € 1,699 = €119,00

  54. Tjs les mêmes calculs sans prendre en compte le surcoût à l’achat du véhicule, une borne à la maison le cas échéant, et pour certains les kilomètres pour aller recharger au moindre coût !
    Vous obtenez 0,12 € de différentiel au km, et bien il va en falloir des kilomètres pour « amortir » la différence à l’achat!!

  55. Ma Mazda cx 30 consomme 6 litres aux 100, pas 8.
    La différence de prix au km est de 20 pour cent….pas de 50 pour cent.
    Et la fiabilité des Tesla est mauvaise comme le montre toutes les études.
    Et c’est bien plus cher à l’achat.

  56. Non ????? Mais c’est n’importe quoi, ma soeur a une megane diesiel de 2010 et consomme 5,5l/100kms soit d’après vos calculs d’enfants de CE1 on obtient 0,055l par kilomètres, aloreuuu donqueee je pose ma multiplication par rapport au litre du diesel a 1.65 et j’obpeeeetient euhhh !!! 0,09 euros par kilomètreuuuu !!!
    Il grave se TESLAM !! t’as pris le jus dans une borne sans t’en rendre compte ?

  57. Mais, je comprends pas, vous roulez avec quoi comme voiture ?
    J’ai une Polo essence je suis à 6l/100 et une Megane diesel ou je suis à 5l/100… Il y a un soucis non ? Ou alors je suis le seul à ne pas avoir le pied trop lourd ?

  58. Bonjour,
    Avant de balancer des prix et autres tarifs, il faut comparer ce qui est comparable et voir surtout l’usage.
    Perso je fais difficilement 12000kms par an alors je ne suis pas prêt de changer ma berline thermique (achetée neuve 28000 € il y a 6 ans) pour une électrique sans avoir la certitude d’avoir le même confort d’usage. Ça n’est pas seulement une question de coût. Faire un plein de 70 litres me prend 5 minutes, les électriques c’est le temps de déguster un repas et elles peuvent aller se rhabiller pour atteindre l’autonomie de plus de 1000 kms que je peux avoir sur autoroute.
    Enfin, le SP95 est à environ 1,74€/l en juillet 2023. Avec l’électrique qu’on le veuille ou non la voiture redevient réservée à une catégorie de la population. Tout le monde ne peut pas avoir une borne de recharge sur son parking par ailleurs.

  59. Ma voiture essence fait du 6 litres 100 même gabarit que la Tesla sauf que j’ai un vrai coffre donc le total de ma consommation est de 0,59 au km … À savoir que ma voiture a été 5 fois moins polluante à la construction je vous laisse faire le calcul donc la voiture électrique c’est une fumisterie et en plus on doit s’arrêter tous les trois à 400 km donc pas pratique du tout pour les longs trajets…

  60. Vous vous foutez de la gueule de qui 8l au 100 km mon diesel c est 4.5l au 100 km le prix de la voiture c est pas me même non plus d ailleurs

  61. Le calcul des kilomètres n’est pas bon. C’est 1.6 * 8 = 12.8 EUR pour 100 kilomètres soit 1,28 EUR le kilomètres.
    Ça reste économique une telsa.

  62. Bonjour il est fort regrettable que les sites TESLA ne soient pas équipés de seaux d’eau et raclettes pour nettoyer les pare-brise, mais aussi d’ombrieres couvertes de modules photovoltaïques.

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