Le réseau de recharge pour véhicules électriques en France continue de se développer rapidement, avec Atlante émergeant comme un acteur clé dans ce secteur. Cet article examine en détail le réseau de recharge Atlante et le compare avec d’autres réseaux majeurs tels que Tesla, Ionity, Allego, Engie, Electra, etc.

Le réseau de recharge Atlante

Atlante offre un réseau étendu de stations de recharge pour véhicules électriques en France et à l’étranger, avec des points de recharge rapide et ultra-rapide adaptés aux besoins variés des conducteurs de véhicules électriques.


Atlante a récemment inauguré une nouvelle station de recharge rapide en Seine-et-Marne, offrant aux conducteurs de véhicules électriques la possibilité de recharger leurs voitures à une puissance de 150 kW. La recharge est proposée à un tarif compétitif de 0,52€ par kWh, TVA comprise, permettant une recharge complète en environ 30 minutes pour la plupart des véhicules électriques.

Comparaison avec d’autres Réseaux de Recharge en France

D’après les données fournies par Didier Toulouze (@DToulouze) et en se basant sur le graphique mis à jour au 30 décembre 2023, le paysage des stations de recharge en France a continué à évoluer. Voici les derniers chiffres pour les principaux réseaux de recharge :

  • Power Dot : 393 stations
  • Allego : 183 stations
  • Tesla pour tous (incluant les stations Tesla uniquement) : 123 + 54 = 177 stations
  • Total Energies : 175 stations
  • Ionity : 153 stations
  • Electra : 137 stations
  • Freshmile : 118 stations
  • IECharge : 117 stations
  • Atlante : 29 stations
  • Fastned : 28 stations
  • Metropolis : 29 stations
  • Autres (incluant R3, E-Vadea, EVZen, ChargeMap, E-telab, etc.) : un nombre varié non spécifié dans le graphique.
Lire également :  "5 points de charge sur 6 HS, ça ne gêne personne", s'alarme un utilisateur de voiture électrique

Témoignage d’un client Dacia Spring

« Mon expérience de recharge de ma Dacia Spring sur une station Atlante a été remarquablement efficace et économique. J’ai été agréablement surpris de constater que le coût total pour une recharge complète n’était que de 11,79€.

La Dacia Spring, avec sa batterie de 26,8 kWh, offre une autonomie respectable d’environ 190 km selon le cycle WLTP. Trouver une station de recharge rapide et fiable est donc essentiel pour moi. Lorsque j’ai approché la station Atlante, j’étais un peu anxieux quant aux coûts et à la facilité d’utilisation, mais mes inquiétudes se sont rapidement dissipées.

La station était équipée de bornes de recharge ultra-rapide, ce qui a rendu le processus de recharge incroyablement rapide. J’ai été impressionné par la simplicité du système de paiement. À un tarif de 0,44 €/kWh, la recharge de ma batterie complètement vide m’a coûté seulement 11,79€ (26,8 kWh * 0,44 €/kWh). Ce tarif est très compétitif, surtout en comparaison avec d’autres réseaux de recharge que j’ai utilisés auparavant.

L’expérience utilisateur globale chez Atlante a été excellente. Les stations sont bien situées et facilement accessibles, et le fait qu’elles soient ouvertes 24 heures sur 24 est un avantage considérable. En outre, la transparence des coûts et la rapidité de la recharge m’ont particulièrement plu.

Ce que j’apprécie également chez Atlante, c’est leur engagement envers la durabilité. Savoir que je recharge ma voiture avec de l’énergie provenant de sources renouvelables me donne un sentiment de contribution positive à l’environnement.

En conclusion, ma récente expérience avec Atlante a renforcé ma confiance dans l’utilisation des véhicules électriques. Avec des tarifs abordables, une recharge rapide, et un accès facile, Atlante facilite grandement la vie des conducteurs de véhicules électriques comme moi. »

Lire également :  Australie : Recharger sa Tesla sur le réseau Superchargeur coûte plus cher

Rappel relatif à la Dacia Spring:
La Dacia Spring, bien que modèle électrique économique de Renault, ne sera pas incluse dans l’offre de leasing social du groupe en raison de sa production en Chine.

Conclusion

La station Atlante se distingue comme un choix fiable et économique pour les conducteurs de véhicules électriques en France. Cette expérience témoigne de l’efficacité et de l’abordabilité du réseau Atlante, offrant aux utilisateurs une option de recharge pratique et respectueuse de l’environnement.

Publications similaires

8 commentaires

  1. Bonjour à tous les électro torturés, cocus et contents!
    Ne vous souvenez-vous pas de la promesse de côuts particulièrement bas pour la recharge ?

    Avec cette caisse à savon qui ressemble à une voiture sans permis les jours d’alcoolémie élevée, le coût de la recharge est plutôt salé… Et ce n’est qu’un début. Que pensez-vous qu’il se passera quand les exploitants de stations s’entendront sur les prix !?
    Simple : le litre de ss plomb à 2€ ne sera plus qu’un lointain et heureux souvenir…

    Petit calcul pour rectifier les mensonges des arracheurs de dents… pardon, les concessionnaires automobiles : 14€ pour faire 160 km : moyenne Dacia à pile bouton… en période de optimiste non hivernale (voir notamment l’article https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/dacia-spring-suv-compact-crossover-autonomie-reelle-chiffres-mesures-donnes-test-essai-322368.html#item = 1€ / 11,43 km/€… Mais pas de bol, l’été c’est la clim qui consomme.
    On va donc comparer avec une thermique ( qui consommera, en moyenne, la même chose en été et en hiver) = 5 litres x 1,80€/100 xpour une voiture équivalente, soit 9€/100 km ou 1€ / 11,11 km… avec 1 autonomie x 4 :), … Et aucune attente à la recharge.

    Bref, on le voit déjà… avec un coût de recharge particulièrement bas, la voiture électrique à 21000€ n’est déjà plus rentable… et ne le sera plus jamais, car son prix d’achat est 30% plus élevé qu’un véhicule de même gabarit en thermique. Pour un passage en caisse tous les 16O kms.. (Au passage… Qui est l’imbécile qui s’arrêterait tous les 160 bornes mettre de l’essence dans 1 son réservoir? On est plus en 1905, bon sang!!) Et le prix de l’énergie énergie électrique vendu par ces opportunistes, ne cessera jamais de grimper, ne serait-ce que pour rentabiliser des investissements totalemnt inutiles).
    Bref, de la fumisterie en conserve vendu par grosso & merdo! Et promu par des gens incapables de gérer le budget de l’état.
    Les américains l’ont compris, les allemands l’ont compris… Plus 1 véhicule électrique ne se vend à l’heure actuelle. Et en France ? On ne réfléchit pas…

  2. Bonjour,
    Moi je trouve que ça revient cher 11 euros pour 200 km, certes c’est mieux que les bornes actuelles a 6euros de l’heure en journée mais moi je charge complet la nuit a 1,5euros de l’heure sur les bornes existantes sachant quil faut 4h pour une Spring pour recharger car elle recharge maximum a 7kw/h, et la batterie c’est une 26kw ..
    A bon entendeur .

  3. Économique ? Chez Tesla 0.32, chez iecharge 0.30. ça c’est économique. 0.52 chez atlanta est presque le double!

  4. 12€ pour 160kms réels (le WLTP c’est bidon) voir même moins
    en ce moment par période de gel, soit 7,5€ au 100kms minimum…
    Ma smart forfour en E85 (sans kit) 6X0,85= 5,10€ au 100kms (mesurés pas théorique)
    Super économique l’électrique 🙁 !!!

  5. 35 kwh en 57 min le temps de faire les courses dans un supermarché Leclerc sur le réseau freshimles pour 11€33cts, ça vous parez cher ??!!

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *