Qui peut le plus…peut le plus. En matière de charge rapide, l’avantage ira clairement au constructeur capable d’offrir les bornes de recharges les plus rapides et les plus nombreuses. En la matière, Tesla a déjà pris une confortable avance avec le réseau Superchargeur. Leur maillage international est vaste : près de 6000 prises de recharge rapide à l’heure actuelle. Ce réseau est à compléter par les points de recharge à destination qui, installés le plus souvent par des professionnels du tourisme, devraient bientôt être au nombre de 15 000.
La puissance des bornes de recharge rapide en Europe s'apprête à doubler pour atteindre 350 kW d'ici fin 2018, un cap visé par Tesla et Allego. Le réseau Superchargeur de Tesla compte déjà près de 6 000 prises, tandis que les pouvoirs publics allemands accélèrent le déploiement d'infrastructures haute puissance. Cette montée en gamme vise à réduire drastiquement les temps de charge, bien que des facteurs comme la météo ou le nombre de véhicules connectés puissent altérer les performances réelles.
- Les bornes actuelles du réseau Superchargeur et d'Allego délivrent déjà une puissance de 175 kW, permettant de récupérer 80 % de la batterie d'une Tesla Model S en 20 à 30 minutes.
- Porsche prévoit que sa future Mission E pourra récupérer 80 % de ses 500 km d'autonomie en seulement 15 minutes sur une borne de 350 kW.
- La Norvège, où plus de 50 % du parc automobile est électrique, dispose d'une infrastructure énergétique adaptée mais commence à réduire ses incitations à l'achat.
- Le réseau de recharge à destination de Tesla, souvent installé par des professionnels du tourisme, devrait bientôt compter 15 000 points de recharge.
Les concurrents de Tesla sont très loin, pour la plupart, d’atteindre de tels volumes. Ce sont donc les pouvoirs publics qui se mettent en ordre de marche. Pas en France, dans l’immédiat, pour les recharges rapides : c’est en Allemagne que les réseaux sont les plus aboutis, en tout cas en terme de puissance. La société Allego a déjà installé quelques bornes de recharge en 175 kW, une puissance déjà acquise par les bornes du réseau Superchargeur, de Tesla. Elle permet de faire 80% du plein d’une Tesla Model S en 20 à 30 minutes.
Une prochaine montée en puissance doublera cette puissance : 350 kW. C’est un cap convergent visé à la fois par Allego et Tesla. Il devrait être atteint en fin d’année 2018. Cette valeur indicative reste théorique, tout comme le temps de charge. Il pourra être altéré par le nombre de véhicules simultanément en charge à la même station, les conditions météo (le grand froid allongeant le temps de charge), ainsi que le niveau de charge résiduelle du véhicule avant branchement. Porsche, de son côté, vise a minima ce même taux de charge puisque sa future Mission E devrait emplir 80% de ses 500 km d’autonomie en 15 minutes.
Reste à savoir si les infrastructures électriques nationales tiendront le coup lorsque la masse critique du parc de Véhicules Électriques sera atteinte. La Norvège, qui a déjà atteint ce cap (plus de 50% de son parc roulant) possède bien pour sa part l’infrastructure énergétique adaptée mais commence déjà à réduire significativement ses incitations à l’achat, lesquelles ont largement atteint, voire dépassé leurs objectifs.
