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Supercharger: « J’ai payé 36,5 € pour recharger ma Ford Mach-E »

La Mustang Mach-E, l’OVNI électrique de Ford présenté fin novembre 2019 est un des principaux concurrents de la Tesla Model Y. Afin de répondre aux besoins de sa clientèle et surtout tenir tête à la concurrence, Ford multiplie les mises à jour, dont la dernière majeure en date concerne la vitesse de rechargement du SUV électrique.

La vitesse de chargement est un point assez préoccupant pour les utilisateurs de véhicule électrique mais qu’en est-il du coût de recharge ? L’utilisation des supercharger de Tesla est-elle une solution ?

Nous avons fait le test pour vous avec le modèle ayant la batterie XL de 99 kWh.

Les recharges à domicile et publique

Comme pour n’importe quel véhicule électrique, vous avez la possibilité de recharger votre véhicule en courant alternatif chez vous. Deux choix s’offrent à vous : la prise renforcée pour aller jusqu’à 2,2 kW ou l’installation d’une borne de recharge à une puissance maximale de 11 kW.

Pour une charge complète de 0 à 100%, comptez entre 14 et 16 € dépendant des heures auxquelles vous chargez votre Ford Mach-E.

Vous pouvez également vous connecter sur des bornes publiques lors de vos déplacements. L’estimation du coût de recharge sur ces bornes est assez difficile car il est calculé en fonction de la session de recharge et du temps de recharge de votre voiture électrique.

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J’ai payé un peu plus de 36,5 € pour recharger mon Mach-e sur un Superchargeur

Depuis le 31 Janvier 2022, Tesla a ouvert à la concurrence l’utilisation de ses superchargeurs. Elles fournissent une charge rapide en courant continu allant jusqu’à 150 kW.

Comme vous l’aurez compris, il n’allait pas offrir gratuitement l’utilisation de ces superchargeurs avec le réseau le plus vaste en France. Pour un non-propriétaire de Tesla, comptez 0,73 €/kWh.

Pour une recharge de 50 kWh sur le Mach-E, j’ai payé 36,5 €. Cela coûtera toujours moins cher qu’un plein d’essence mais ce n’est pas très avantageux pour les non-utilisateurs de Tesla.

Les chargeurs du réseau IONITY

source : IONITY

Le meilleur choix pour les utilisateurs de Ford Mach-E est sans aucun doute le réseau de bornes de charge à haute vitesse d’IONITY. Les chargeurs fournissent un courant continu haute puissance de 150 KW.

De plus, depuis la dernière mise à jour du SUV électrique, il est possible d’obtenir une charge entre 80 et 90% de capacité en à peine un peu plus de 15 minutes sur ces bornes de recharge rapide.

Le kWh est à 0,69 € sur les bornes d’IONITY, comptez alors 34,5 € pour 50 kWh rechargés. Il est important de préciser que si vous optez pour un abonnement au Ionity Passport, le coût du kWh passe à 0,35 € soit 17,5 € pour 50 kWh.

En conclusion

Les superchargeurs de Tesla offrent un réseau de bornes de recharge beaucoup plus large et Ionity propose des tarifs au kilowattheure beaucoup plus intéressant. Si le prix est la seule caractéristique prise en compte, IONITY représente le meilleur choix pour les utilisateurs de Ford Mach-E surtout s’ils font de nombreux long trajets. Néanmoins, si votre utilisation est essentiellement urbaine, l’installation d’une borne de recharge chez vous demeure le meilleur investissement.

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Teslam
Je suis le fondateur de Tesla Magazine et rédacteur en chef de l'ensemble des rubriques. Le contenu informatif et à haute valeur ajoutée est ma passion, n'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez échanger sur notre contenu.

21 Commentaires

  1. 36€50 pour 50kw et combien de kilomètres? Si on prend une consommation moyenne de 20kw/100km, ça ferait 250km.
    Une essence : 8L/100 avec un prix de 2€ coûterait 40€. La peur de tomber en panne, les heures de recharge et l’indisponibilité des bornes en moins.
    L’électrique doit donc se cantonner aux trajets autour de la maison pour rester dans son champ d’action. Le thermique pour les grandes routes.

  2. Désolé l’agrément d’un VE fait qu’un retour vers le thermique est inenvisageable ! Quant au coût, imparable sur petit et moyen trajet à à peine 3€ au 100kms, il est très compétitif sur long trajet surtout en tenant compte des premiers 250kms (autoroute) à 3€/100kms: coût global imbattable !
    Essayez l’électrique avant d’en parler….

  3. Il faut arrêter de dire n’importe quoi, surtout quand on n’a pas l’expérience électrique.

    Je fais 20 à 25000k par an dont une grosse moitié sur autoroute. Des trajets entre 400 et 800km depuis 7 ans.

    6 ans en Tesla, j’avais la chance d’avoir la charge Tesla gratuite. Donc on n’oublie.

    Mais aujourd’hui un an en Ioniq 5, je charge à 0.29€ le kwh sur le réseau Ionity, charge ultra rapide entre 10 et 25 minutes, les 100km me reviennent 0,29 x 22kwh soit 6.38€ .
    A la maison le kwh étant à 0,18€ les 100km reviennent moins de 4€.

    Mais le meilleur reste l’agrément de conduite et l’absence de coût d’entretien.

  4. Bonsoir je possède une mg zs ev luxury 70kw avec92de puissance de charge je peut utiliser les superchargeur de 150kw sans endommager ma batterie.merci pour vos réponses

  5. 0,39 €/kWh en 50 kW
    0,69 €/kWh en 350 kW
    Ensuite abonnement ou pas
    Consommation moyenne
    25 kWh/100 km
    Si on part sur 13 € moyens pour 100 km c’est plus réaliste
    Par contre mon HDi (120 CV et 7 places) fait 6l/100 sur autoroute a 130 moins de 12 euros moyens

    Bilan en 2035 l’état s’assoie sur ses 75% de taxe et moi je vivrai encore 120 ans, allo Nabilla !

  6. 36€…..!! Moi je paye a peine plus pour le plein d’ethanol avec une S5 de 420 cv et surtout un immense plaisir pas comme avec ces merdes electriques…..

  7. Alors, 36,5€ pour faire grosso modo 250km, ça frise probablement le prix du thermique mais il faut savoir que c’est le prix d’une RE-charge, comprennez par la que la voiture viens déjà de faire 250 km et qu’elle était chargé a 100% sur la prise de la maison en heures creuses.

    Quand on fait la moyenne, ça fait bien très en dessous du prix du thermique.

    N’en déplaise aux détracteurs !

    Et il n’y a plus qu’eux pour avoir peur de la panne.

    Lorsqu’ils me demandent ce que je fait de ma voiture quand je n’ai plus de batterie, je leurs réponds :  » je la pousse dans le fossé et j’en rachète une autre « 

  8. Chacun son truc, chaque un sont avis suivant ces besoins, et ces goûts, moi c’est sur changer d’une thermique vers une électrique c’est non, en me parle d’agrément de conduite cela dépend de vous goûts, moi j’aime entendre le moteur rougir, le bruit échappement, ce ronronnement d’un V8, ou le sifflement du turbo, et ce n’est pas le bruit d’une navette spacial de chez star wars qui donne du plaisir c’est sûre

  9. 36,50 pour 250km… Ok ça consomme moins que ma berline (et encore) mais beaucoup plus que mon petit Scénic qui est à 4l au 100… Aucune utilité de passer à l’électrique

  10. J’ai une Ioniq 5. J’ai installé une borne de 7 kW
    Coût 500 €
    EDF octroie en heure creuse un tarif de .09 € soit une charge complète de 4.5€
    Sur autoroute ma carte Hyundai me donne un tarif préférentiel.
    16 €
    Aller retour Tours Hossegor. 1000 km avec remorque. 76 €

  11. Vois parlez tous des temps de recharge et le prix de la recharge sans jamais evoque le prix exorbitants du prix d’achat qui est 40% à 100% plus chère que la voiture thermique équivalent, vous les soit disons ecolo réfléchissez deux secondes vous achetez une voiture beaucoup plus chère et vous vous dites que les recharges ne sont pas chère, certes vous avez raison sur ce point mais la différence de prix lors de l’achat fait qu’il faut 10ans a 15ans environ pour que le thermique et le plein à 30€ plus chère que l’électrique puisse arriver aux prix d’achat de la voiture électrique et aucun des personnes qui achète électrique ne garde ça voiture 10ans ou 15ans vous la changer au bout de 5 ans environ donc vous êtes perdant sur tous les points niveau financier, et se nous regardons le côté écologique votre voiture électrique ne sera jamais ecologique sauf bien sûr pendant qu’elle roule et même comme ça elle est polluant, même plus polluant que la voiture thermique quand vous chargez votre voiture, faites qu’elle ques recherches avant de dire des bêtises

  12. Bonjour,
    Je possède une Tesla, alors, suis-je bien objectif lorsque je parle des avantages de l’électrique ?
    Peut-être pas mais les arguments des electrophobes m’incitent plus à rire qu’à pleurer et je ne chercherai en aucun cas à les convaincre de leurs erreurs d’analyse.
    L’électrique, pour beaucoup, ce sont les raisins trop verts de la fable de La Fontaine…

  13. En effet, les adeptes des voitures électriques ne parle que de la petite Zoé, une des voitures, les moins cher du marché. Or, les gens choisissent des Volkswagen t Toyota des Mercedes ou des BMW électrique est là en terme de performance équivalente ces voitures à l’achat valent 60 70 ou même 100 000 €, c’est-à-dire 20 à 30 % plus cher, que les voitures thermiques, comment rentabiliser cette différence ?

  14. Avant de parler il faut tester. En effet ecologiquementvparlant c’est bof mais quel plaisir de conduire une électrique (pour nous une Tesla Y) et le coût pour le moment est bien inférieur à une thermique.
    Pour ce qui est des pannes de tout temps on voyait des voitures en panne d’essence, à ce jour je n’ai pas vu de panne d’electrique.
    Une Tesla suit pour vous votre trajet et vous dit quand et où vous arrêter recharger..

  15. L’électrique c’est comme le bio. Tu n’y passe pas pour les économies mais pour le climat et la santé.
    Le gain économique sur le « plein’ ne vient que réduire un peu le surtout d’un choix responsable.
    Si vous n’avez toujours pas compris cela malgré les infos du Giec, du Shift project,…, on ne peut plus rien pour vous

  16. Vous me faites rire avec vos arguments l electrique pour sauver la planete .pensez un peu à ce qu il faut pour faire une batterie ensuite le gain de co2 il est perdu par la production d électricité car beaucoups de pays produisent leur électricité grâce à des central charbon ou gaz car les ecobobo on décréter que le nucléaire c etait pas bon pour la planète. En réalité vous acheter une Tesla ou autre modèle pour vous donnez bonne conscience.pour finir réveillez vous.

  17. Pour acheter une voiture électrique il faut avoir les moyens ce sont des riches qui les achète et me parler pas des aides car pour les toucher il faut avoir de petits revenus alors avec les prix des voitures c’est toujours impossible pour moi et surtout ne vous faites pas d’illusion quand beaucoup de gens rouleront à l’électrique vous verrez si le gouvernement va s’asseoir longtemps sur ses 70%de taxes faut pas rêver

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